(54) ПНЕВМОГИДРОПРИВОД том канале 22 определ етс величиной отверсти а. В исходном положении пневмополость 3 пр Mcffo хода соединена с атмосферой, пневмополость 4 обратного хода эаЬолнена маслом, а гид- , роемкость 2, частично заполненна маслом, соединена с магистралью сжатого воздуха через штуцер 8. Работает пневмогидропривсд следующим образом .)Q Сжатый воздух через штуцер 9 поступает по каналу 22 в пневмополость 3 пр мого хода. Штуцер 8 при этом соединен с атмосферой. Под действием сжатого воздуха плунжер 20 перемещаетс влево, открываетс канал 22, и ,5 поршень 7 начинает перемещатьс влево, враща посредством рейки шестерню 18. Одновременно влево перемещаетс поршень 6, вытесн жидкость из пневмополости 4 обратного хода в гидроемкость 2 через каналы 12, 10, 11. . 2о Вытесн ема жидкость тормозит движение привода. В конце хода влево плунжер 15 перекрывает канал 12, и дальнейшее истечение жидкости осуществл етс через канал 13 и клапан 23. За счет этого происходит замедлейие движени 25 поришей 6 и 7 в конце хода влево. I 8 f / г 14 / / KsS{s)Vyjx %4Siy При обратном ходе пневмсжидропривода ежа тый воздух поступает в штуцер 8, а штуцер 9 сообщаетс с атмосферой. Торможение в конце хода вправо происходит после перекрыти канала 22 плунжерам 20 пбсредством дросселировани воздуха через отверстие а. Формула нзобрете ни Пневмогидропривод, содержащий корпус с гвдроемкрстью, пневмополост ми пр мого и обратного хода, в которые помещены св занные общим щтоком порщни, штуцеры подвода и отвода воздуха, отличающийс тем, что, с целью обеспечени компактности и уменьшени продольных габаритов, гидроемкость расположена коаксйально пневмополости обратного хода и соединена с последней дополнительным каналом, а в верхней части гидроемкости установлен соединенный со штуцером подвода и отвода воздуха сепаратор. Источники информа даи, прин тые во внимание при экспертизе. 1. Авторское свидетельство СССР № 422869, кл. F 15 В 15/22, 1972.(54) PNEUMATIC DRIVE volume 22 is determined by the size of the hole a. In the initial position, the pneumatic cavity 3 of the Mcffo stroke is connected to the atmosphere, the pneumatic cavity 4 of the reverse stroke is filled with oil, and the hydraulic capacity 2, partially filled with oil, is connected to the compressed air line through fitting 8. Pneumatic-hydraulic connection operates as follows.) Q Compressed air through the fitting 9 enters via channel 22 into the pneumatic cavity 3 of the forward stroke. The fitting 8 at the same time connected with the atmosphere. Under the action of compressed air, the plunger 20 moves to the left, the channel 22 opens, and, 5, the piston 7 begins to move to the left, rotating the gear 18 by means of the rack 18. At the same time, the piston 6 moves to the left, displacing the liquid from the pneumatic half 4 to the hydraulic capacity 2 through the channels 12, 10, eleven. . 2o Displaced fluid inhibits drive movement. At the end of the stroke to the left, the plunger 15 closes the channel 12, and further outflow of the fluid is carried out through the channel 13 and the valve 23. Due to this, the movement 25 of the porysha 6 and 7 slows down at the end of the stroke to the left. I 8 f / g 14 / / KsS {s) Vyjx% 4Siy At the return of the pneumatic drive, the secondary air enters connection 8, and connection 9 communicates with the atmosphere. At the end of the stroke, braking to the right occurs after the channel is closed by 22 plungers 20 with a means of choking air through hole a. The formula of the invention is a pneumatic-hydraulic actuator, comprising a housing with double-sided, forward and reverse pneumatic cavities, in which air inlet and outlet fittings, connected with a common wall, are located, which in order to ensure compactness and reduce longitudinal dimensions, hydro capacitance is located pneumatic cavity reverse and connected to the latter by an additional channel, and in the upper part of the hydraulic storage tank there is a separator connected to the air inlet and outlet. Sources of information taken into account in the examination. 1. USSR author's certificate No. 422869, cl. F 15 B 15/22, 1972.