Claims (2)
5 коэффициент сцеплени между ребордами колес и головкой рельса мал изза зазора меадуними, возможен поворот приемной и разгрузочной части относительно рельсового пути. 6 При этом затрудн етс возможность обеспечени устойчивого положени ленты, ухудшаютс услови центрирова ни сбрасываемого материала, по вл етс раскачивание разгрузочной консоли в горизонтальной плоскости. Кроме того, усилие нат жени ленты конвейера во вре.м работы тележки полностью передаетс на шаровой шарнир, в массивном исполнении. Цель изобретени - повышение устойчивости разгрузочной консоли при возникновении переменных эксплуатационных нагрузок. достригаетс тем, что разгрузочна тележка снабжена боковыми , домкратами, установленными между разгрузочной и приемной консол ми. Боковые дог краты могут быть выполнены в виде раздвижных витков. Боковые домкраты могут быть также выполнены д виде двух сообщающихс между собой гидроцилиндров, соединенных через разъединительный кран. На фиг, 1 изображена предлагаема тележка, общий вид; на фиг, 2 - вид по стрелке А на фиг, 1; на фиг, 3 вариант выполнени тележки с гидродомкратами (вид по стрелке А). Разгрузочна тележка состоит из приемной части 1, разгрузочной части 2,задней подвески 3 и ходовых опорных балансиров 4. Приемна часть 1 включает в себ задние ходовые колеса 5, которыми она опираетс на рельсы, центральный йаровый шарнир 6, с помощью которого она опираетс на. поперечнуюбалку 7 разгрузочной консоли 8, и отклон ющий барабан 9, „ ..., ..., Разгрузочна чайть 2 состоит из разгрузочной консоли 8, сбрасывающего барабана 10, пилона 11, шарнирно соединенного с разгрузочной консолью 3,передней подвески 12, соедин юще пилон и консоль в неизменный треугольник , Разгрузочна часть 2 с по мощью цапф ТЗ поперечной балки 7 иар нирно установлена на двух ходовых опорных балансирах 4, Разгрузочна часть 2 соединена с приемной частью 1, кроме центрально го шарового шарнира б, задней, регу . лируемой по длине, подвеской 3. На приемной части смонтированы два раз дцижных винтовых домкрата 14. При обычной работе разгрузочной тележки домкраты 14 упираютс в поп речную балку 7 разгрузочной консоли 8, в результате чего разгрузочна консоль 8 не может повора 1иватьс в плане относительно приемной части 1 что улучшает услови центрировайи ленты конвейера, а также потока перегружаемого материала, Кроме того, жесткое соединение на врем работы тележки приемной и разгрузочной частей значительно разТружает шаровый шарнир, позвол ет воспринимать неуравновешенность системы (момент от сдвига ленты) на большой базе -,рассто нии между колесами тележки , Винтовые домкраты 14можно раздвигать и сдвигать вручную, либо с помощью самосто тельного электропривода , При переезде тележки вдоль.кон1эейера , в момент передвижки,когда трё&уётс ; её высока маневренность на 1(риволинейных участках пути, домкраты отвод т от поперечной балки, так что разгрузочна -КОНСОЛЬ может поворачиватьс в плане вокруг шарового шарнира относительно приемной части. Так как при передвижке разгрузочнрй телезкки нат жение ленты конвёй-ера ббыйно значительно уменьшают, то отвод домкратов от поперечной балки не может вызватьдополнительного нагружени шарового шарнира. Дл повышени маневренности тележки и ее большей приспосабливаемости к переездам по кривым боковые домкраты могут быть выиолвены, например,в виде двух сообщающихс гидроцилиндров 14, соединенных через разьединительньдй кран 15 см. фиг, 3) . Разъединительн а й кран имеет два положени : Открыто Закрыто В нсчиёнт передвижки конвейера разъединительный кран став т в положение Открыто, полости гидроцилиндров при соединены, разгрузочна часть имеет возможность поворота вокруг приемной части. При обычной работе тележки разъединительный кран став т в положение Закрыто, полости гидроцилиндров рассоединены, разгрузочна и приемна части взаимно расперты. Формула изобретени 1.. Разгрузочна тележка по авт.св. № 339660, отлич аюад а ,с тем, что, с целью повышени устойчивости разгрузочной консоли при воз-, никновении переменных эксплуатационных нагрузок, между разгрузочной и приемной консол ми установлены боковые дсникрат ы. 5, the coefficient of adhesion between the flanges of the wheels and the rail head is small due to the gap between the axles, it is possible to rotate the receiving and unloading parts relative to the track. 6 In this case, the possibility of ensuring a stable position of the belt is hampered, the conditions of the centering of the discharged material deteriorate, and the discharge console rotates in a horizontal plane. In addition, the tension of the conveyor belt while the trolley is fully transmitted to the ball joint is massive. The purpose of the invention is to improve the stability of the discharge console when variable operating loads occur. It is completed by the fact that the unloading carriage is equipped with side jacks installed between the unloading and receiving console. Side dog crabs can be made in the form of sliding turns. Side jacks can also be made in the form of two hydraulic cylinders communicating with each other, connected via a disconnecting valve. Fig, 1 shows the proposed trolley, a general view; FIG. 2 is a view along arrow A in FIG. 1; Fig. 3 shows an embodiment of a trolley with hydraulic jacks (view along arrow A). The discharge car consists of the receiving part 1, the unloading part 2, the rear suspension 3 and the traveling support balancers 4. The receiving part 1 includes the rear running wheels 5 with which it rests on the rails, the central rail 6, with which it rests. the crossbar 7 of the discharge console 8, and the deflecting drum 9, "..., ..., the discharge chamber 2 consists of the discharge console 8, the discharge drum 10, the pylon 11 pivotally connected to the discharge console 3, the front suspension 12, connecting pylon and console in a constant triangle, the unloading part 2 with the help of trunnions of the TZ of the transverse beam 7 is ori suspended in length, the suspension 3. The receiving part is mounted twice a dzimnyh screw jack 14. In normal operation of the discharge trolley, the jacks 14 abut against the cross beam 7 of the discharge console 8, as a result of which the discharge console 8 cannot turn in the plan relative to the receiver part 1 which improves the conditions of the centering of the conveyor belt, as well as the flow of material being reloaded, In addition, the rigid connection for the operating time of the receiving and unloading carriage significantly unloads the ball joint, allows for to imbalance the system (the moment from the tape shift) on a large base - the distance between the wheels of the trolley; Screw jacks 14 can be moved apart and shifted manually or with the help of an independent electric drive; When moving the trolley along the end of the car, at the moment of shifting when three &; its high maneuverability is at 1 (the curved sections of the track, the jacks are retracted from the crossbeam, so that the unloading CONSOL can rotate in the plan around the ball joint relative to the receiving part. Since removal of the jacks from the transverse beam cannot cause additional loading of the ball joint. To increase the maneuverability of the trolley and its greater adaptability to moving along the curves, side jacks can be worn enes, for example in the form of two communicating hydraulic cylinders 14, connected through valve 15 razedinitelndy see. Fig 3). The disconnecting valve has two positions: Open Closed At the advancement of the conveyor, the disconnecting crane is set to the Open position, the cavities of the hydraulic cylinders are connected, the discharge part can be rotated around the receiving part. During normal operation of the trolley, the disconnecting valve is set to the Closed position, the cavities of the hydraulic cylinders are disconnected, the unloading and receiving parts are mutually open. The formula of the invention 1 .. The unloading cart on the auth. No. 339660, different from ay, so that, in order to increase the stability of the discharge console when a variable operating load arises, there are side panels installed between the discharge and receiving console.
2. ;Разгрузочна тележка по п. 1, о т л и ч а ю щ а с тем, что бс ковые дavlкpaты выполнены в виде раздвижных винтов. З.Разгрузочна тележка по п.1, отличающа с тем, что боковые домкраты выполнены в виде двух сообщающихс между собой гидроЦилиндров , соединенных через разъединительный кран.2.; The unloading trolley according to claim 1, so that the base arms are made in the form of sliding screws. A loading trolley according to claim 1, characterized in that the side jacks are made in the form of two interconnected hydraulic cylinders connected through an isolation valve.
663845663845
ЛL
лl
Вид АType A
Риг.ЗRig.Z