SU661170A1

SU661170A1 - Bearing unit for universal joint shafts

Info

Publication number: SU661170A1
Application number: SU772505218A
Authority: SU
Inventors: Николай Валентинович Родзевич; Николай Петрович Чапала; Михаил Иванович Сахаров; Михаил Феофанович Кругличенко
Original assignee: Предприятие П/Я В-2320
Priority date: 1977-07-07
Filing date: 1977-07-07
Publication date: 1979-05-05

Description

Изобретение относитс к области машиностроени .The invention relates to the field of engineering.

Известен нодншпниковый узел дл шарннров карданных валов, содержащий корпус, установленную в нем цапфу крестовины с разменхенными на ней роликами и охватывающую ролики гофрированную в осевом направлении втулку, поджатую гайкой 1.Known node unit for hinges of cardan shafts, comprising a housing, a crosspiece mounted therein with rollers exchanged thereon and an axially corrugated sleeve covering the rollers, which is pressed by nut 1.

Между ролика.мн и гофрированной втулкой возникают высокие контактные напр жени из-за прерывистости контактных площадок , вызывающие повышенный износ гофрированной втулки.High contact stresses arise between the m.N. roller and the corrugated bushing due to discontinuity of the contact pads, causing an increased wear of the corrugated bushing.

Цель изобретени - повыщение долговечности НОДП1ИПНИКОВОГО узла. Эта цель достигаетс те.м, что нодщинниковый узел снабжен разрезным кольцом,установленным между гофрированной втулкой и роликами, с плоскостью разреза, проход щей по оси цапфы крестовины.The purpose of the invention is to increase the durability of the NODP1IPNIKOVO node. This goal is achieved by the fact that the functional unit is provided with a split ring, installed between the corrugated sleeve and the rollers, with the cut plane passing along the axis of the crosspiece.

На фиг. 1 изображеп подшипниковый узел дл шарниров кардапных валов, общий вид; на фиг. 2 - вид А фиг. 1.FIG. 1 image bearing unit for hinges for cardan shafts, general view; in fig. 2 - view A of FIG. one.

Подщипниковый узел содержит ролики 1, размещеиные на цапфе 2 крестовины, охватывающее их разрезное кольцо 3, контакти.рующее наружной повер.хностью с гофрированной втулкой 4, установленной в корпусе 5. Втулка 4 поджата в осевом направлении с помощью гайки 6 с резьбой. Корпус 5 встановлен в проущину 7 фланца вилки 8 и имеет уплотнение 9. Кольцо 3 выполнено со сквозным разрезом 10, плоскость которого проходит по оси цапфы 2 крестовины.Podschipnikovy node contains rollers 1, placed on the trunnion 2 crosses, covering their split ring 3, contacting the external surface with a corrugated sleeve 4 installed in the housing 5. The sleeve 4 is axially pressed with a nut 6 with a thread. The housing 5 is inserted into the slot 7 of the flange of the fork 8 and has a seal 9. The ring 3 is made with a through cut 10, the plane of which runs along the axis of the trunnion 2 of the cross.

Подшипниковый узел работает следующим образом.Bearing unit works as follows.

Прн сборке ПОД1ПИПНИКОВОГО узла гофрированна втулка 4 п разрезное кольцо 3 монтиртетс с достаточно больщим и удобным дл сборки радиальным зазором. С помопл.ью гайки 6 гофрированную втулку 4 поджимают в осевом направлении, отчего ее диаметр DI уменьшаетс . При этом ст гиваетс разрезное кольцо 3. Диаметр Ог Prn assembly POD1PIPNIKOVogo knot corrugated sleeve 4 n split ring 3 is mounted with a sufficiently large and easy to assemble radial clearance. With the help of the nut 6, the corrugated sleeve 4 is clamped in the axial direction, which causes its diameter DI to decrease. At the same time, a split ring 3 is fastened.

5 дорожки качени уменьшаетс , что приводит к уменьшению радиального зазора в нод нипнике, уменьн1енню перекоса цапфы 2 и к новыщению срока службы узла. Зазор 10 в разрезе кольца 3 выполн етс достаточным дл обеспечени требуе.мой деформации 5, the raceway is reduced, which leads to a decrease in the radial clearance in the node shaft, a decrease in the pivot of the trunnion 2 and an increase in the service life of the node. The gap 10 in the section of the ring 3 is sufficient to provide the required deformation

0 кольца 3. Сквозной разрез находитс в ненагруженной зоне подшипника и ири колебате ,1ьных перемец ени х, которые испытывает нодщипниковый зе.-1. не представл ет0 rings 3. A through-section is in the unloaded area of the bearing and the oscillations, the 1st cross-sections, which are experienced by the manufacturer Z.-1. does not represent

опасности дл надежности подшннннка при действии на него нагрузки Р«. Поднппшиковый узел нозво; ст сунюствснно новысить срок службы шарнира вследствие увеличени площади контакта роликов с кольцом и снижени контактных ианр жений.the dangers to the reliability of a podshnnnka under the influence of the load P ". Podspshikovy node nazvo; Increase the service life of the hinge due to an increase in the contact area of the rollers with the ring and a decrease in contact tension.

Claims

1. D. Reshetov. Details and mechanisms of machine tools, Mashinostroenie, M., 1972, v.2, p. 204, fig. 65 in.

, // 7

Yes