(54) УСТРОЙСТВО ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО ПОДВЕСА(54) ELECTROMAGNETIC SUSPENSION DEVICE
Изобретение относитс к транспор ной технике, а именно к устройствам электромагнитного подвеса транспорт ных средств к путевому полотну за счет сил прит жени между электрома нитом и ферромагнитной шиной полотна Известно устройство электромагнит ного подвеса, содержащее электромагнит , расположенный на транспортном средстве, ферромагнитную шину, расположенную на путевом полотне, и регул тор зазора, подключенный к обмо ке электромагнита ij . Дл создани необходимой подъемной силы в этом устройстве требуетс значительна мощность, что приводит к увеличению габаритов и веса электромагнита. Известно устройство электромагнит ного подвеса дл высокоскоростного наземного транспорта, включающее рас положенную на путевом полотне ферромагнитную шину, установленные на транспортном средстве электромагнит с обмоткой, помещенной в криостат, датчик и регул тор зазора 2 . Так как обмотка электромагнита в этом устройстве выполнена из сверхпровод щего материала, потребл ема энерги незначительна. Однако наличие сверхпровод щей обмотки приводит к сложности передачи энергии к ней, необходимости применени сложного криостата и ограничению скорости изменени тока в сверхпроводнике . Целью изобретени вл етс упрощение конструкции и повышение надежности путем обеспечени быстродействи регулировани . Цель достигаетс тем, что обмотка электромагнита выполнена гиперпровод щей и соединена с регул тором зазора гальванически. На чертеже схематично представлено устройство электромагнитного подвеса . Устройство содержит ферромагнитную шину 1, расположенную на путевом полотне, установленные на транспортном средстве электромагнит 2 с обмоткой 3, помещенной в криостат 4, датчик зазора 5 и регул тор зазора 6. Обмотка 3 выполнена гиперпровод ще , что обеспечивает устройству потребление , незначительной мощности. В качестве гиперпроводника может быть использован, например сверхчистый бериллий, охлажденный до температуры жидкого азота в криостате, соето щем из вакуумного и азотного резервуаров . Датчик зазора 5 подключен к регул тору зазора б, гальванически соединенному с обмоткой 3. Устройство работает следующим образом.The invention relates to a transport engineering, in particular, to an electromagnetic suspension of vehicles to a track cloth due to the attractive forces between an electrode and a ferromagnetic tire of a canvas. An electromagnetic suspension device containing an electromagnet located on a vehicle, known as a ferromagnetic tire, is known. track, and the gap regulator connected to the electromagnet washing the ij. To create the necessary lifting force in this device, considerable power is required, which leads to an increase in the size and weight of the electromagnet. An electromagnetic suspension device for high-speed ground transportation is known, which includes a ferromagnetic tire on a track, a magnet mounted on a vehicle with a winding placed in a cryostat, a sensor and a gap regulator 2. Since the electromagnet winding in this device is made of superconducting material, energy consumption is negligible. However, the presence of a superconducting winding leads to the complexity of energy transfer to it, the need to use a complex cryostat and limit the rate of change of current in the superconductor. The aim of the invention is to simplify the design and increase reliability by providing fast response speed. The goal is achieved by the fact that the electromagnet winding is made hyperconducting and is galvanically connected to the gap regulator. The drawing schematically shows the device of the electromagnetic suspension. The device contains a ferromagnetic bus 1, located on the track, mounted on the vehicle an electromagnet 2 with a winding 3 placed in a cryostat 4, a gap sensor 5 and a regulator of the gap 6. The winding 3 is hyperconducting, which provides the device with low power consumption. As a hyperconductor, for example, ultrapure beryllium can be used, cooled to the temperature of liquid nitrogen in a cryostat, which comes from vacuum and nitrogen tanks. The gap sensor 5 is connected to the gap regulator b, galvanically connected to the winding 3. The device operates as follows.
При увеличении зазора S выше заданной величины датчик зазора, воздейстЕу на регул тор, увеличивает ток в обмотке электромагнита, что увеличивает подъемную силу и приводит ft уменьшению зазора. При уменьшении зазора датчик зазора, воздейству на регул тор, уменьшает ток в обмотке электромагнита, что уменьшае подъемную силу и приводит к увеличению зазора. Так обеспечиваетс поддержание величины зазора 8 на заданном значении с определенной точность With an increase in the gap S above a predetermined value, the gap sensor, acting on the regulator, increases the current in the electromagnet winding, which increases the lifting force and causes ft to decrease the gap. When the gap is reduced, the gap sensor, acting on the regulator, reduces the current in the electromagnet winding, which reduces the lifting force and leads to an increase in the gap. This ensures that the gap 8 is maintained at a predetermined value with a certain accuracy
Таким образом, описанное устройство при своей конструктивной простоте незначительной величине потребл емой мощности обеспечивает по сравнению с прототипом высокое бьютродействие регулировани зазора за счет непосредственной св зи регул тора зазораThus, the described device, with its constructive simplicity, an insignificant amount of power consumption provides, in comparison with the prototype, a high degree of clearance control operation due to the direct connection of the gap controller
с обмоткой электромагнита, что приводит к повьшению его надежности.with the winding of an electromagnet, which leads to an increase in its reliability.