SU643911A1 - Устройство дл моделировани топливорегулирующей аппаратуры газотурбинного двигател - Google Patents
Устройство дл моделировани топливорегулирующей аппаратуры газотурбинного двигателInfo
- Publication number
- SU643911A1 SU643911A1 SU762387570A SU2387570A SU643911A1 SU 643911 A1 SU643911 A1 SU 643911A1 SU 762387570 A SU762387570 A SU 762387570A SU 2387570 A SU2387570 A SU 2387570A SU 643911 A1 SU643911 A1 SU 643911A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- output
- signal
- turbine engine
- input
- pressure
- Prior art date
Links
Landscapes
- Feedback Control In General (AREA)
Description
Изобретение относитс к области аналоговой вычислительной техники и предназначено дл исследовани динамических свойств нелинейных систем управлени , например, гидравлического изодромного регул тора оборо тов газотурбинного двигател . Устройства дл моделировани потоков в гидравлических цеп х известны , они снабжены дополнительными усилител ми, блоком извлечени корн нелинейными элe 4eнтaми и резистором нагрузки. Недостатком такого устрой ства вл етс невозможность моделировани взаимозависимых давлений l Известно также устройство дл моделировани газотурбинного двигател , содержащее блок задани режима, блок вычислени расхода топлива и блок задани начальных условий .2J. Основной недостаток такого устрой ства, заключаетс в том, что оно не обеспечивает моделирование взаимозависимых давлений, измен ющихс в переходных процессах по нелинейному закону. Цель изобретени - повышение точности моделировани . Дл достижени цели в предлагаемое устройство введены блок нелинейности , инерционный блок и функциональный преобразователь, причем вход блока нелинейности подключен к выходу блока задани режима, а выход блока нелинейности через инерционный блок подключен ко вхрду блока задани начальных условий и входу функционального преобразовател , выход которого соединен с блоком вычислени расхода топлива и вторым входом блока нелинейности. На фиг. 1 изображена функциональна схема устройства дл моделировани топливорегулирующей аппаратуры газотурбинного двигател ; на фиг. 2 представлена гидравлическа схема топливорегулирующей . аппаратуры газотурбинного .двигател . Вход 1 блока нелинейности 2, моделирующего давление в ма тниковой полости 3, подключен к выходу блока задани режима 4, задающего режим работы газотурбинного двигател (см. фиг. 1, фиг. 2). Выход блрка Нелинейности 2 соединен через инерционный .блок 5, моделируюЩий перепад давлений на иэодроме б, подключен к блоку задани Начальных условий 7 и третьему функциональному преобразователю 5, модели
3 рУйздему управл ющий расход дроссельного крана 9, выход которого св зан с блоком вычислени расхода топлива 10 и со вторым входом блока нелинейности 2. Блок задани режима 4 содержит сумматор 11 сравнени заданных и фак Этических оборотов и усилитель 12. В блоке нелинейности 2 входной сигна подключен одновременно ко входу функ ционального блока нелинейности 13, моделирующего зависимость динамической составл ющей давлени в ма тниковой поЯости 3, и ко входу функциоНсшьного блока 14, моделирующего зависимость статической составл ющей давлени в ма тниковой полости 3. Вьжод функциона ьного блока 13 соединен с одним из входов множител 15 второй I :од которого св зан с выходом функционального преобразовател 8. Выходной сигнал множител 15 и сигнал функционального блока 14 подключены ко -входам сумматора 16, выхо которого вл етс выходом блока нелинейности 2. Сигнал с выхода блока нелинейности 2 подаетс на один из. BXOAoia сумматора 17 непосредственно а на другой вход через сумматор 18, к входам которого подключены две па .раллельные ветви: в первой ветви Установлены; последовательно преобразователь 19, формирующий сигнал ди намической составл ющей давлени в управл ющей полости дроссельного кра на и размыкающий контакт 20 реле 21 а во второй ветви - переключающий контакт 22, реле 21 и параллельно установленные усилители 23 и 24, выходные сигналы которого имитируют статическую составл ющую давлени в управл ющей полости дроссельного кра на. . . Выход сумматора 17 вл етс выходом блока 5. В блоке задани начальных условий ;7, сигнал поступает на вход преобразовател 25, моделирующего перемещение поршн изодрома, далее на вход преобразовател 26, формирующего модуль сигнала преобраз.овател 25 и управл ющего обмотками реле 27 и 21. В функциональном преобразователе 3 «входной сигнал подключен к преобразователю 2fii, моделирующему расход топлива через изодром, и далее чеjEfea- размыкающий контакт 29 реле 21 -ко входу сумматора 30. Одновременно входной сигнал через Функциональный блок 31, моделирующий нелинейную зависимость расхода через дроссельный пакет, через переключающий контакт 32 реле 27 и параллельно уста новлёнНые усилители 33 и 34, моделирующие измейение производительности дроссельных пакетов, подключен ко второму аходу сумматора 30, выходной .сигнал которого моделирует управл ю643911 щий расход дроссельного крана и через преобразователь 5, моделирующий перемещение дозирующей иглы дроссельного крана, подключен ко входу функционального блока 36, выход которого (Gj) вл етс сигналом, моделирующим расход топлива через двигатель . Ма тникова полость регул тора через жиклер 37 соединена с выходной полостью клапана посто нного давлени (КПД) и через заслонку центробежного ма тника 38 - с бустерной полостью Ёзегул тора (см. фиг. 2). Одновременно ма тникова полость через основной дроссельный пакет 39 и установленный параллельно ему изо-. дром 40 с дополнительным обводным дроссельным пакетом 41 большой производительности св зана с управл ющей полостью дроссельного крана 42. Изодром 40 имеет каналы дл подключени дополнительного дроссельного пакета 41 параллельно основному пакету 39 при определенных перемещени х поршн изодрома. Давление (Р,) в ма тниковой полости 3 зависит от положени 1 заслонки 38 блока задани режима 4 и от управл ющего расхода (Qnp) дроссельного крана. Давление(Рг) за изодромной приставкой зависит от давлени в ма никовой голости (PI) и от режима работы изодрома. - . Давлени Р и PZ взаимозависимы и измен ютс по нелинейным законам. Давление (от КПД) за лоршнем дроссельного крана вл етс , посто нным. Устройство работает следующим образом . . . - В переходном режиме по сигналу датчика режима, систему вывод т из положени равновеси , по вл етс сигнал рассогласовани на выходе сумматора 11, на выходе сумматора 16 напр жение будет соответствовать величине давлени в ма тниковой полости 3. Это вызовет по вление напр жени на выходе сумматора 18, эквивалентного давлению управл ющего топлива, и на выходе сумматора 17, эквивалентного перепаду давлений на изодроме. Под действием этого сигнала ФоомирУетс сигнал переключени уста- вок начальных условий работы: одна уставка соответствует подключению дополнительного дроссельного пакета, друга уставка соответствует положению поршн изодрома на упоре, или ЭТОМ происходит отключение динамической составл ющей, формирующей давление у.правл к цегр топлива дроссельного крана и изменение уставки начальных условий переключением контакта 32, а также отключаетс выходнрй сигнал преобразовател 28.
Одновременно под действием сигнала 6 формируетс сигнал расхода через изодром (на выходе преобразовател 28) и сигнал расхода через дроссельный пакет (на выходах усилителей 33 и 34). Эти сигналы суммируютс на сумматоре 30 и моделирует сигнал управл ющего расхода дроссельного крана, который интегрируетс преобразователем 35 и поступает, на -функциональный fioK 36, моделирующий расход топлива через двигатель.
По окончании переходного процесса фактические обороты будут равны заданным , и все параметры будут соответствовать значени м установившегос режима.
Таким образом предлагаемое устройство дл моделировани топливорегулирующей аппаратуры позвол ет повыси-ть качество.моделировани и расширить класс решаенйос моделью задач (моделировать взаимозависимые давлени ).
Claims (2)
1. Авторское свидетельство СССР № 430399, кл. в06 С 7/57, 1974.
2. Авторское свидетельство СССР 469979, кл. G 06 G 7/48, 1975.
Фиг.1
Л
От КПЦ
Фи&.2
Iff
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU762387570A SU643911A1 (ru) | 1976-07-23 | 1976-07-23 | Устройство дл моделировани топливорегулирующей аппаратуры газотурбинного двигател |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU762387570A SU643911A1 (ru) | 1976-07-23 | 1976-07-23 | Устройство дл моделировани топливорегулирующей аппаратуры газотурбинного двигател |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU643911A1 true SU643911A1 (ru) | 1979-01-25 |
Family
ID=20671020
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU762387570A SU643911A1 (ru) | 1976-07-23 | 1976-07-23 | Устройство дл моделировани топливорегулирующей аппаратуры газотурбинного двигател |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU643911A1 (ru) |
-
1976
- 1976-07-23 SU SU762387570A patent/SU643911A1/ru active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7020595B1 (en) | Methods and apparatus for model based diagnostics | |
US3006144A (en) | arnett etal | |
CN108647428A (zh) | 一种涡扇发动机自适应部件级仿真模型构建方法 | |
RU2713261C2 (ru) | Система управления регулируемым параметром | |
CA1188775A (en) | Method and apparatus for failure detection and correction in gas turbine engine control system | |
GB2228977A (en) | Running control for a gas turbine engine | |
US4146051A (en) | Fluid flow control system | |
GB1228308A (ru) | ||
SU643911A1 (ru) | Устройство дл моделировани топливорегулирующей аппаратуры газотурбинного двигател | |
US2882615A (en) | Apparatus for simulating turbo-jet aircraft engine operation | |
CN111221321A (zh) | 一种基于功率谱的无人机控制律鲁棒性评估方法 | |
CN104504224B (zh) | 一种水轮机组暂态模型的仿真方法 | |
GB1510723A (en) | Control circuit for gas turbine engine | |
US4380148A (en) | Device for adjusting gas turbine engine fuel control system in accordance with engine parameter | |
JP2018526564A (ja) | ロケットエンジンの圧力及び混合比を制御するための方法、及び対応する装置 | |
US3820321A (en) | Acceleration control for gas turbine engine | |
GB1058927A (en) | Improvements in fuel control devices for gas turbine engines | |
GB987872A (en) | Electric analogue circuits | |
US3953721A (en) | Analogue computer for solving polynomial equations | |
US2967997A (en) | Method and apparatus for checking electronic analog computers | |
US4407118A (en) | Gas turbine engine fuel control system | |
CN104537174B (zh) | 一种汽轮机组暂态模型的仿真方法 | |
SU1596355A1 (ru) | Устройство дл моделировани вентил тора | |
RU1795481C (ru) | Модель паровод ного тракта энергоблока | |
SU405120A1 (ru) | Устройство для моделирования условий полета |