На фйг. 1 изображен распределительный вал с многоугольным элементом и пузырьковым уровнем; на фиг. 2 - кулачок с перестановочным элементам; на фиг. 3 - распределительный вал, устщювленньш на двигателе и .UNfemiiiHH кулачок с перестановочным приспособлением; на фиг. 4 то же, другой вариант изготовлени . Кулачок i газораспределени , размещенный на распределительном валу 2, выполн ют с установочной маркировкой в виде отверстий 3, которые расположень с болыиой точностью параллельно или под заданным углом относительно базовой плоскости - (горизонтальной) .С такими установочными маркировками выполн ют все кулачки вала 2, на одном из выступающих концов которого, как видно из фиг. 2 закрепл ют многоугольнь Й элемент 4, имеющий число граней 5, 6, 7, 8, 9 и 10, соответств тощее шслу {дилкидров двигател , и фиксируемый относительно вала 2 при помощи штифта 11. Отверсти 3 кулачка 1 пред1 азначены дл соединида штифтами перестановочногр элемента 12, также имеющего точно выполненную базовую поверх1дасть 13, Предложеильш способ установки кулачков на распределительном валу дл двигател внутреннего сгорани осуществл ют следующим образом . Вал 2, снабженный многоугольным , злементом и незакрепленными кулачками 1, устанавливают на сборощ{ом стенде и поворачивают в положение, соответствующее верхней мертвой точке первого цилшщра. Как вищю из фиг. 2 это положевде соответствует размеидению щтифта 11 в верхг{ей точке и установке грани 3 над шм. Затем грань 5 поворачивают до тех пор, пока она не установитс точно в горизонтальной плоскости . Затем кулачок (или кулачки), осуществл ющш . рас1феделение первого щшиндра соедин ют с перестановочным элементом 12, дл чего 1щифть5 последнего ввод т в отверсти 3. На элемент 12 накпадьшают пузырьковый уровень 14 и поворавдвают элемент 12, враща кулачок до тех пор, пока базова поверхность 13 не совместитс с горизонтальной плоскостью. Такое положение кулачка 1 соответствует поло кению верхней мертвой точк:ц в первом цилиндре. Затем гидравлическим RTEH мехшжческим приспособлением кулачок первого щшивдра закрепл ют на валу при помощи опрессовки. После закреш1е}ш кулачка С шмают перестановочньш элемент 12 с кулачка 1. После этого последовательно поворачивают распределительный вал 2 в положение, когда одна из оставшихс граней 6, 7, 8, 9 или 10 совместатс с горизонтальной плоскостью. Кажда из 6 4 зтих граней соответствует расположению вала 2, соответственно верхней мертвой точке одного из шитиндров, и как было описано вьпле, ycrwaaливают и закрепл ют соответствующий кулачок или кулачки на aaisy 2. Изображенный на фиг. 3 распределительный вал 2 установлен в блоке 15 цилиндров двигател и имеет кулачок 16, управл ющий впрыском топлива. Кулачок 16 имеет установочные маркировки в BWic двух отверстий 17, которые точно выполн ютс в вертикальной плоскости. На 15 дилиндрОБ устанавливают планку 18, имеющую риски 19. Установку кулачков 16 по фиг. 3 осуществл ют следующим образом. Так как вал 2 установлен на двигателе и св зан с его коленчатым валом, то последний вращают до совпадени метки, выполненной на маховике (вал и маховик на фиг. не изображены) и соответствующей верхней мертвой точке определенного цилиндра, с риской или какой либо другой отметкой, выполненной на блоке 15. Таким образом, вал 2 устанавливают в одно из положений, соответствующее верхней мертвой точке определенного цидиндра. Затем через отверсти 17 соедин ют кулачок 16, управл 1ощий впрыском топлива в зтот цилиндр, с перестановочным элементом 20, на котором выполнена риска 21, и вращают кулачок до совпадени риски 21 с одной из рисок 19 планки 18, обеспечива точ15ую установку кулачка 16 на валу 2. В этом положении кулачок 16 закрепл ют на Barjy 2. Таким же образом устанавливают остальные кулачки 16 соответствующих цилиндров. В изображенном на фиг. 4, примере осуществлени способа установки кулачка 16 распределителыгый вал 2 устанавливают в за;да1шое положение также, как по фиг. 3, однако перестановочный элемент 22 выполнен с базовой поверхностью 23, на которую устанавливагот пузырьковый уровень 14, с помощью которого поверхность 23 совмещают с вертикальной плоскостью, В этом положении элемент 22 точно устанавливает на валу 2 кулачок 16, который затем закрепл ют . Изображенный на фиг. 2 многоугольный элемент 4 выполнен с щестью гран ми и может примен тьс дл распределительных валов щестицили1щровых или П-образ {ь Х двенадцати1да И31щзовых двигателей. Дл двигателей с другим вдслом многоугольный элемент должен выполн тьс а виде правильного многоугольника с шслом граней, соответствующим числу Щ5ливдров двигател . Таким образом, предложенньш способ позвол ет обеспечить точную установку кулачков наOn fig. 1 shows a camshaft with a polygonal element and a bubble level; in fig. 2 - cam with permutation elements; in fig. 3 - camshaft mounted on the engine and a .UNfemiiiHH cam with a shifter; in fig. 4 is the same, another version of manufacture. The cam i valve located on the camshaft 2 is provided with mounting marks in the form of holes 3, which are arranged with high accuracy in parallel or at a predetermined angle relative to the reference plane - (horizontal). With such adjusting marks all cams 2 follow one of the protruding ends of which, as can be seen from FIG. 2 fix the polygonal element 4, which has the number of faces 5, 6, 7, 8, 9 and 10, corresponding to a thin engine {dilikedrov, and fixed relative to the shaft 2 by means of a pin 11. Hole 3 cam 1 is intended for connecting with pins of a swivel element 12, also having a precisely made base surface 13; a proposal for installing cams on the camshaft for an internal combustion engine, is carried out as follows. The shaft 2, provided with a polygonal, zlementy and loose cams 1, is mounted on a stand (stand) and turned to the position corresponding to the top dead center of the first cylinder. As I look from FIG. 2, this position corresponds to the position of the pin 11 at the top point and the installation of face 3 above CM. Then, face 5 is rotated until it is precisely aligned in the horizontal plane. Then the cam (or cams), carrying out. The division of the first shchindra is connected with the permutation element 12, for which 1 pin 5 of the last is inserted into the holes 3. On the element 12, bubble level 14 is turned and element 12 is turned, rotating the cam until the base surface 13 is aligned with the horizontal plane. This position of cam 1 corresponds to the position of the upper dead center: c in the first cylinder. Then, using a hydraulic RTEH mechanical device, the cam of the first shchivdr is fixed on the shaft using crimping. After closing the cam C, the shifting element 12 is moved from the cam 1. Then the camshaft 2 is turned in a position where one of the remaining faces 6, 7, 8, 9 or 10 is aligned with the horizontal plane. Each of 6 4 of these edges corresponds to the location of the shaft 2, respectively, the top dead center of one of the shitindra, and as described above, the corresponding cam or cams on aaisy 2 are fixed and fixed. The port shown in FIG. 3, the camshaft 2 is installed in the engine cylinder block 15 and has a cam 16 controlling the fuel injection. The cam 16 has installation marks in BWic of two openings 17, which are precisely aligned in the vertical plane. At 15 dilbers, a bar 18 is set, having risks 19. The installation of the cams 16 of FIG. 3 is carried out as follows. Since the shaft 2 is mounted on the engine and connected to its crankshaft, the latter is rotated until the mark made on the flywheel (the shaft and the flywheel in FIG. Are not shown) and the corresponding top dead center of a certain cylinder coincide with a risk or some other mark , made on the block 15. Thus, the shaft 2 is set to one of the positions corresponding to the upper dead point of a certain tsindidr. Then, through the holes 17, the cam 16, which controls fuel injection into this cylinder, is connected to the shifting element 20, which is at risk 21, and the cam is rotated until the risks 21 coincide with one of the slats 19 of the strip 18, ensuring the exact setting of the cam 16 on the shaft 2. In this position, the cam 16 is secured to the Barjy 2. In the same way, the remaining cams 16 of the respective cylinders are installed. In the embodiment shown in FIG. 4, an exemplary embodiment of the method for mounting the cam 16, the distributor shaft 2 is set to its other position, as in FIG. 3, however, the transfer member 22 is provided with a base surface 23 on which the bubble level 14 is installed, with which the surface 23 is aligned with the vertical plane. In this position, the element 22 precisely positions a cam 16 on the shaft 2, which is then fixed. Depicted in FIG. 2 polygonal element 4 is made with brushed edges and can be used for camshafts for scaling or scaling or for P-shaped {twelve eleven and three types of engine. For engines with a different substance, the polygonal element must be made in the form of a regular polygon with a face edge corresponding to the number of engine lengths. Thus, the proposed method allows to ensure accurate installation of cams on
распределительном валу как на с&зрочном стенде, так и на самом двигателе, вследствие точной угловой установки вала и кулачка на нем по базовым поверхност м, ,мс на двигателе и перестановочном злементе.the camshaft, both on the stand and on the engine itself, due to the precise angular positioning of the shaft and cam on it along the base surfaces, ms on the engine and the shifting element.