SU639092A1

SU639092A1 - Device for testing two ac electric machines

Info

Publication number: SU639092A1
Application number: SU762431898A
Authority: SU
Inventors: Василий Алексеевич Семений
Original assignee: Воронежский Политехнический Институт
Priority date: 1976-12-20
Filing date: 1976-12-20
Publication date: 1978-12-25

Description

грузки, механически, фотометрически ил электромагнитно свйзан с валом од ой из испытываемых машин (1 или 2), а его выход подключен к системе управлени 7 источника 5 Датчик корных токов 10, входные сигналы которого, снимаютс с шунтов Т и 12, имеет на выходе сигнал, пропорциональный потер м мощности в испытываемых машинах, завис щим от тока нагрузки. Выход датчика 10 подключен к системе управлени 8 источников питан . В состав устройствавходит блок прогре.л много управлени 13.loads, mechanically, photometrically or electromagnetically connected to the shaft of one of the tested machines (1 or 2), and its output is connected to the control system 7 of the source 5 The sensor of the main currents 10, the input signals of which are removed from the shunts T and 12, has a signal proportional to the power loss in the tested machines, depending on the load current. The output of sensor 10 is connected to the control system of 8 sources of power. The structure of the unit includes a prog block. Many controls 13.

Устройство работает следу щни образом .The device works the following way.

Режим испытани электрических маишн задаетс управл ющим блоком 3, сигналы от которого поступают на входы систем управлени 7 и 8, устанавлива величину напр жений источников 5 и 6 дл компенсации потерь мощности в испытываемых машинах I и 2. Однако компенсаци потерь-в этом случае осуществл етс без учета воз-. действующих факторов: колебаний напр жени питающей сети, изменений температуры маши|{ при их нагреве, колебаний величии механических, магнитных потерь и др., 4to ведет к значительному отклонению режимов испытани от заданных блоком 13.The test mode of the electrical machines is set by the control unit 3, the signals from which are fed to the inputs of the control systems 7 and 8, sets the voltage of the sources 5 and 6 to compensate for the power losses in the tested machines I and 2. However, the loss compensation is in this case excluding voz- operating factors: voltage fluctuations in the supply network, machine temperature changes {when they are heated, fluctuations in the magnitude of mechanical, magnetic losses, etc., 4to leads to a significant deviation of the test modes from those given by block 13.

Дл стабилизации этих режимов введены датчики 9 и 10. Потер мощности в испытываемых машинах, завис щие от тока нагрузки , определ ютс леличииами токов в кормых цеп х этих 1йашин, потери, не завис щие от тока нагрузки, пропорциональны скорости вращени машин. Датчики 9 И 10, измер ющие текущее значение потерь мощности, представл ют собой соответственно нелинейный блок аеремножени входных сигналов н измеритель скорости.Sensors 9 and 10 were introduced to stabilize these modes. The power loss in the tested machines, depending on the load current, is determined by the magnitudes of the currents in the feeding circuits of these machines, the losses independent of the load current are proportional to the speed of rotation of the machines. Sensors 9 and 10, which measure the current value of the power loss, are respectively a non-linear unit for multiplying input signals to a velocity meter.

При снижении напр жени сети уменьшаетс выходное напр жение источников 5 и 6, что ведет к недокомпенсацни общих потерь в испытываемых машинах { и 2, вызыва снижение скорости и уменьшение токов в корных цеп х. В свою очередь это ведет к уменьшению выходных сигналов датчиков 9 и 10. Уменьшение выходного сигнала датчика 9, реализующего отрицательную обратную св зь но потер м мощности , не завис щим от тока нагрузки, вызывает увеличение управл ющего напр жени системы управлени 7, а следовательно , и восстаноаленне напр жени источника 5.As the network voltage decreases, the output voltage of sources 5 and 6 decreases, which leads to undercompensation of the total losses in the tested machines {and 2, causing a decrease in speed and a decrease in currents in the main circuits. In turn, this leads to a decrease in the output signals of sensors 9 and 10. A decrease in the output signal of sensor 9, which implements negative feedback but no power loss, independent of the load current, causes an increase in the control voltage of the control system 7, and therefore and restoring the voltage of the source 5.

Уменьщение выходного сигнала датчика 10, осуществл ющего отрицательную обратную св зь по потер м мощности, завис щимThe decrease in the output signal of the sensor 10, which provides negative feedback on the loss of power, depending on

от тока нагрузки, воздейству аналогичным образом на систему управлени 8 выз вает восстановление напр жени источника 6. При этом компенсаци первых и вторыхfrom the load current, acting in a similar way on the control system 8, causes the restoration of the voltage of the source 6. In this case, the compensation of the first and second

потерь взаимно выравниваетс согласно заданному режиму испытани .losses are mutually aligned according to a given test mode.

При нагреве испытываемых машин уменьшаютс их токи нагрузки, вызыва снижение потерь мощности, завис щих от тока нагрузки. Скорость машин при этом возрастает . Но снижение токов корных цепей вызывает уменьшение выходного сигнала датчика 10, что приводит к увеличению напр жени источника б. При этом суммарное напр жение электрической машины 2 (генератора ) и источника б возрастает, вызыва увеличение тока нагрузки двигател 1. Скорость мащин снижаетс . Окончательное выравнивание компенсации потерь осуществл етс при совместном действии датчиков 9 и Ш изложенным ранее способом.When heated, the tested machines decrease their load currents, causing a decrease in power losses depending on the load current. The speed of the machines increases. But a decrease in the currents of the core circuits causes a decrease in the output signal of the sensor 10, which leads to an increase in the source voltage b. In this case, the total voltage of the electric machine 2 (generator) and source b increases, causing an increase in the load current of the engine 1. The speed of the masin decreases. The final compensation of the loss compensation is carried out with the combined action of the sensors 9 and III in the manner described earlier.

Использование изобретени позволит повысить точность проведени испытаний за счет стабилизации режимов, а также автоматизировать технологические процессы испытаний и повысить производительность испытательных устройств.The use of the invention will improve the accuracy of testing due to stabilization of modes, as well as automate the technological processes of testing and improve the performance of testing devices.

Claims

Invention Formula

8 Ustapastao for testing two electric DC machines electrically and mechanically interconnected (to a mutual load method containing power sources with control systems, one of the sources is connected parallel to the core windings of the tested electrical masks. And the second one is in series with the core winding of one of electrical machines, characterized in that, in order to improve the accuracy of the tests,

The device is equipped with a speed sensor and a sensor of the core currents of the tested electr. The speed sensor output is connected to the control system of the first power source, and the current sensor outputs to the control system of the second power source.

Sources of information taken into account in the examination:

. USSR author's certificate number 65202, cl. H 02 K 5 / (S, 1940.

2. Frenkel, E. B., et al. "Repair of electric vehicles of electric rolling stock and diesel locomotives," Transport, Moscow, 1968, p. 414-.