SU6384A1 - Приспособление дл направлени воды, поступающей к гребным винтам многовинтовых судов - Google Patents

Description

Известны предложени , придающие в одновинтовых судах винтовому штевню и. в случае необходимости, нримыкающей к нему части корпуса судна над втулкой и под нею такую одностороннюю форму, при которой судно перед гребным винтом оканчиваетс  частью, разрезы которой выступают по ватерлинии из средней плоскости судна в направлении, противоноложном направлению вращени  винта, дл  создани  особо выгодных условий дл  иритекани  воды к винту.

Предлагаемое изобретение имеет целью осуществление этой идеи и дл  многовинтовых судов, дл  достижени  чего кронштейну вала, установленному перед винтом или его плечу, придаетс  така  форма, благодар  которой притекающие к винту частицы воды отклон ютс  в направлении, противоположном направлению вращени  винта.

В некоторых случа х задний конец кожуха, примыкающий к винтовому кронштейну, снабжаетс  кривой поверхностью , выступающей из осевой плоскости и сливающейс  с поверхностью кронштейна. Благодар  такому расположению . частицы воды, стрем щиес  к винту, также отклон ютс  в направлении , противоположном вращению винта и навстречу лонаст м винта.

На прилагаемом чертеже показаны варианты форм осу1цествлени  предлагаемого изобретени  применительно к двухвинтовому судну, при чем фиг. 1 изображает разрез корпуса судна по одному из последующих шпангоутов, непосредственно за винтом, с видом на бакборт (левую сторону) судна, фиг. 2- наклонный разрез корпуса судна но линии II - II на фиг. 1 (гребной винт показан в несколько другом положении), фиг. 3 - вертикальный разрез корпуса судна по линии III-III на фиг. 2, фиг. 4 и 5 - такой же разрез, как на фиг. 3, в двух вариантах, фиг. 6 - такой же разрез, как на фиг. 2, фиг. 7 -такой же разрез по шпангоуту, как на фиг. 1, но применительно к видоизмененной форме осуществлени , фиг. 8-разрез по линии Vill-VIH на фиг. 7 и фиг. 9- такой же разрез, как на фиг. 7, но применительно к следующей форме осуществлени .

Согласно предлагаемого изобретени , подставка вала или плечо таковой 1, а также и примыкающий задний конец кожуха 2 вала выступают в направлении , противоположном направлению 3 вращени  винта, из средней плоскости М-М (фиг. 3), котора , проход  через середину вала, приблизительно перпендикул рно к поверхности наружной общивки судна, обычно  вл лась серединой кронштейна и кожи вала. В соответствии с направлением вращени  винта, перемещающегос  наверху в наружную сторону, в изображенной на чертеже примерной форме осуществлени , плечо 1 подставки вала, счита - от передней стороны по направлению к задней, наклонено книзу; точно так же задний конец кожуха вала, начина  от места примыкани  к стенке судна до подставки вала, наклонен книзу с тем, чтобы отклонить частицы воды и направить их против лопастей винта (линии 4 и 5 направлени  движени  воды, показанные на фиг. 2 и 3).

В изображенной на фиг. 4 форме осуществлени  плечо 6 подставки винта особенно сильно искривлено. Дл  того, чтобы, несмотр  на это сильное искривление , получить плавное протекание воды и желаемое значительное отклонение ее без образовани  вихрей, в месте 7, устроены щели 8, ведущие от напорной стороны к засасывающей.

В изображенной на фиг. 5 форме осуществлени  установлены друг за другом несколько отклон ющих поверхностей , а именно подставка вала с наклонно расположенным плечом 9 и на незначительном рассто нии от нее второе наклонное плечо 10, которое находитс  между наружной обшивкой судна и валом гребного винта и у которого кончаетс  кожух 11 вала.

По варианту, показанному на фиг. 6, дл  отклонени  частиц воды служит только плечо 12 кронштейна 13 вала, который с этой целью несколько уширен.

На фиг. 7 и 8 представлен вариант, где плечо 14 кронштейна и кожух вала выполнены так же, как выше описано, но кроме того имеетс  еще соответственно искривленна  нанравл юща  поверхность 16, расположенна  с другой стороны вала гребного винта и прикрепленЛ . Т.

на  к кожуху; эта поверхность усиливает действие искривленного кожуха и подставки вала.

По варианту на фиг. 9 на р ду с кронштейном вала с наклонным плечом 17 и соответственно расположенным кожухом 18 установлены две или несколько допол нительных направл ющих поверхностей 19 и 20, которое могут распростран тьс  по всему диаметру винта или даже выходить за пределы такового; в некоторых же случа х достаточно и меньшей длины их, как это показано на чертеже.

Предмет патента.

1.Приспособление дл  нанравленм  воды, поступившей к гребным винтам многовинтовых судов, характеризующеес  тем, что кронштейн 12 (фиг. 6) винта имеет форму лопатки, выступающей из осевой плоскости вала в направлении , противоположном нанравлению вращени  винта, с целью отклонени  частиц воды и направлени  их навстречу лопаст м винта.

2.Форма выполнени  охарактеризованного в п. 1 приспособлени , отличающа с  тем, что задний конец кожуха 2 вала (фиг. 1-3), примыкающий к. кронштейну 1, также имеет искривленную . поверхность, выход щую из осевой плоскости вала и сливающуюс  с поверхностью кронштейна.

3.Форма выполнени  охарактеризованного в п.п. 1 и 2 приспособлени , отличающа с  тем, что в изогнутой части его имеютс  щели 8 (фиг. 4), ведущие от напорной стороны к засасывающей.

4.Форма выполнени  охарактеризованно1о в п. 1 приспособлени , отличающа с  тем, что кожух 11 вала (фиг. 5), не доход щий до соответственно наклонного кронштейна 9. оканчиваетс  наклонно выступающей в туже сторону из осевой плоскости вала опорной частью 10.

5.Форма выполнени  охарактеризованного в п. 2 приспособлени , отличающа с  применением соответственно выступающей из средней плоскости вала кожуха 15 одной направл ющей поверхности 16 (фиг. 7 и 8), или нескольких таких поверхностей 19, 20 (фиг. 9).