Изобретение относитс к технике контрол и регулировани и может быть нспол зовано дл измерени скорости вращени валов большого диаметра. В насто щее врем широко используютс импульсные датчики, содержащие зуб чатый ротор из ферромагнитного материала и зубчатый статор с посто нным ма| нитом и сигнальной обмоткой flj. Наиболее близким к изобретению по техническо сущности и решаемым задачам вл етс датчшк скорости, в котором зубчатый ро тор выполнен из отдельных секторов, что обеспечивает установку этого датчика на валах большого диаметра, например гребных валах судов. При этом отдельные час ти ротора креп тс к валу и образуют ферромагнитное зубчатое кольцо с радиальными зазорами на стыках 2. Этот датчик характеризуетс погрешностью прк больших скорост х вращени , так как при гфохождении стыков роторных секторов в выходном напр жении по вл ютс провалы, что эквивалентно уменьшению .частоты и по влению дополнительной погрешности. Целью изобретени вл етс расшире- ние диапазона измерений и снижение материалоемкости датчика скорости. В описы Баемом устройстве это достигаетс тем, что в нем ротор выполнен из образующих кольцо ферромагнитных полос с прорез ми , а сигнальна обмотка подключена к преобразователю частоты в напр жение через фильтр, защунтированный нормально замкнутыми контактами реле, обмотка которого подключена к пороговой схеме, св занной с выходом преобразовател частоты в наор женке. На чертеже показаны функшюнальна и конструктивна схемы описываемого уст ройства. Устройство дл измерени скорости вращени вала 1. содержит частотный генераторный датчик 2, выходное напр жение которого через 4й1льтр 3 подаетс на преобразователь 4 частоты в напр жение, фильтр зашунтирован контактами реле пороговой схемы 5. Выходы6 и 7 преобра- зовате а соединены с индикатором величины Н направлени вращени . Датчик состо- ит из разрезного ротора 8 и статора 9. Ротор выполнен из отдельных феррокюгни ных полос 10 с прорез ми И дл модул ции магнитного потока. Полосы укреплены на немагнитной ступице 12. Статор датчика содержит посто нный магнит 13 в качестве источника возбуждени с полю сными наконечниками 14 и сш нальную об мотку 15, подключенную к фильтру. Фильт содержит конденсатор 16 и рюэистор 17. К выходу |шльтра подключен преобразователь частоты в напр жение. Порогова схема выполнена на базе триггера Шмидта нд транзисторах 18 и 19, в который включена обмотка реле 2О. Нормально за мкнутый контакт 21 реле шунтирует емкость 4 1льтра. При вращении вала зубцы ротора моду лируют магнитный поток, что приводит к по влению в обмотке напр жени , частота которого пропорциональна скорости 1зра щени числу прорезей в роторе Z число прорезей; - частота (Гц); п - скорость (об/мин). При малых скорост х вращени крива выходного tlaпp жeн i близка к синусоидальной форме, и напр жение на выходе преобразовагела частоты в напр жение пропорционально частоте ЪЫ где К коэфф щиент пропорциоиальн1х;ти. При этом емкость фильтра закорочена и напр жение с датчика поступает непосредственно на вход преобразовател . При еличенни скорости вращени начинает сказыватьс вли ние стыков ферромагнитных лент, что приводит к ис11аж нию формы кривой выходного напр жени и по влению провалов, число которых про- порцио шльно количеству стыков. Эти влени привод т к по влению погрешности в измерении скорости. При достижении этой пог{№шносгн определенного, заданного значени выходное напр жение преобразовател частоты в напр жение вызывает срабатывание пороговой схемы и реле. Контакты реле размыкаютс и выходное напр жение датчика скорости поступает на преоб|эазователь через фильтр, который устржшет вли ние искажений формы и провалов иа результат измерений. Это позвол ет расширить диапазон измерений в 66 ласти высоких скоростей. изобретени Форму Устройство дл измерени скорости вращени валов, содержащее частот11ый генераторный датчик с разрезным ротором из ферромап ктного материала и зубчатым статором с посто ккьгм магнктом и сиг- штънок обмоткой и преобразователь частоты в напр «.ен1ш, отличаюшеес тем, что, с целью расширени диапазона измерений и уменьшени материалоемкости , ротор выполнен из образующих кольцо ферромагнитных полос с прорез ми, а сигнальна обмотка подключена к 1трео&разователю частоты в напр жение через фшьтр, аашунтированный нормально зам- KHyTbKvjM контактами реле, обмотка которого подключена к пороговой схеме, св занной с выходом преобразовател частоты в напр жение. Источники информации, пршштые во внимание при экспертизе: 1.Ут мышев Р. И. Техника H3 vieperasa скоростей врашешш. М.-Л,, 1964, с.5-в. 2.Датчик скорости АЕМ-1 фирмы Juhg-ner Jttsti-omertt Швеци .