SU6367A1

SU6367A1 - Device for korinivaniya airships

Info

Publication number: SU6367A1
Application number: SU7501A
Authority: SU
Inventors: Крелль О.
Original assignee: Заводы Сименс-Шуккерт, Об-во с огр. отв.
Filing date: 1926-04-06
Publication date: 1928-09-29

Description

Дл причаливани воздушных кораблей корные мачты имеют преимущество перед поворотными элингами, так как у корной мачты корабль подвергаетс меньшей опасности повреждени налетающими вертикальными шквалами, чем при снижении его до земли и введении непосредственно в поворотный элинг. Боковое расположение воздушного корабл позади поворотного элинга, как показал оныт, представл етс внолне безопасным, несмотр на то, что вертикально налетающие шквалы тем опаснее, чем больше размеры воздушного корабл . Это относитс в особенности к жестким аэростатам, так как они значительно более страдают от соприкосновени с твердой землей, чем аэростаты нежесткой системы. Комбинаци корной мачты с неподвижным элингом представл ет тот недостаток, что, при неблагопри тном направлении ветра, воздушный корабль оказываетс обреченным на ожидание у корной мачты до тех пор.For mooring aircrafts, the crust masts have an advantage over the turn elinga, since at the crust mast the ship is less prone to damage by incoming vertical squalls than when it is lowered to the ground and introduced directly into the turn eling. The lateral location of the airship behind the rotary a-line, as shown by onyt, seems to be extremely safe, despite the fact that the vertical squalls are the more dangerous the larger the size of the airship. This is particularly true for hard balloons, since they are much more affected by contact with hard ground than non-rigid balloons. The combination of a fixed mast with a fixed eling represents the disadvantage that, with an unfavorable wind direction, the airship is doomed to wait at the main mast until then.

пока ветер не примет направление, при котором дирижабль может быть введен в элинг. Предлагаемое устройство предназначаетс дл устранени эт1гх затруднений тем. что, пловучий или установленный на суше поворотный элинг, на подветренной стороне снабжаетс корной мачтой. Якорна мачта снабжаетс каким-либо обычным приспособлением , позвол ющим опускать точку прив зи дирижабл от вершины мачты до входного отверсти элинга в положение , при котором корабль может быть введен в элинг. Дл сообщени воздушному кораблю большей нечувствительности к вертикально налетающим шквалам , его задний конец но возможности разгружаетс , от чего он приобретает стремление подн тьс вверх, и в то же врем к нему подвешиваетс комбинаци , св занных в виде звеньев цепи, балластных грузов, прикрепленна к т говому органу и подт гиваема наворачиванием последнего на барабан лебедки.until the wind takes the direction in which the airship can be entered into the eling. The proposed device is intended to eliminate these difficulties. that the floating eling floating on the land or on the leeward side is provided with a main mast. The anchor mast is provided with some conventional device that allows the airship to be lowered from the top of the mast to the aelean inlet to a position where the ship can be put into the eling. To inform the airship of greater insensitivity to the vertical squalls, its rear end is able to unload, causing it to rise up, and at the same time a combination of chained ballast weights attached to it is suspended to it to a govor organ and tightened by wrapping the latter on the winch drum.

При движени х воздушного корабл вниз и вверх балластные грузы один за другим укладываютс на землю или поднимаютс снова с нее, при чем каждый раз происходит разгрузка или нагрузка задней части дирижабл , противодействующа порывам вертикального ветра. При помощи такого устройства дирижабль, при в занныЁ своей вершиной к вертикально подвижной точке, может быть защищен от действи вертикальных шквалов и снижен, а затем введен в элинг при любом направлении ветра.When the airship moves up and down, the ballast weights are placed one after another on the ground or raised again from it, each time unloading or loading the rear of the airship against the gusts of vertical wind. Using such a device, the airship, with its top pointing to a vertically moving point, can be protected from the action of vertical squalls and lowered, and then put into the eling at any wind direction.

При применении пловучего элинга балластные грузы должны быть устроены в виде пловучих тел.When using floating eling, ballast weights should be arranged in the form of floating bodies.

Па чертеже показаны формы осуществлени предлагаемого устройства, при чем фиг. 1 изображает схематически расположение причальной мачты па заднем конце поворотного элинга, и фиг. 2- приспособление дл спуска вниз причаленного воздушного корабл .The drawing shows the embodiments of the device proposed, with FIG. 1 shows schematically the location of the mooring mast on the rear end of the rotary a-line, and FIG. 2- a device for lowering the moored airship down.

Воздушный корабль 3 прив зываетс к подвижному в вертикальном направлении приспособлению 4 на мачте 1, эл нга 2. П)испособление 4 скользит в соответствующих направл ющих и может быть спущено с причальной мачты на устроенный в элипге подвижной мостик 5 до половины высоты элинга. После этого мостик 5 может быть передвинут по направл ющим рельсам 6 до переднего конца элинга и таким образом корабль может быть введен в элинг. Вывод корабл из элинга совершаетс в обратном пор дке. Если нужно стабилизировать корабль по отношению к вертикальным порывам ветра, то после прив зывани корабл к причальной мачте, с задней части корабл в точке 7 выбрасывают гайдроп, к которому прикреплен т говый орган 8, от лебедки, помещенной па корабле. Па нижнем конце т гового органа 8 подвешены балластные грузы 9, соединенные между собой наподобие звеньев цепи и представл ющие саморегулирующийс противовес дл разгруженной задней части корабл . До мере того, как прив зное приспособление 4 опускаетс вниз, т говой орган 8 поднимаетс лебедкой корабл кверху, пока корабль не спуститс до высоты, при которой он может быть введен в элинг, при чем, пополп балласт , мо шо восстановить равновесие корабл , а т говой орган 8 снова может быть размотан с лебедки и сн т.Airship 3 is attached to a vertically movable device 4 on the mast 1, el nga 2. P) and board 4 slides in the appropriate guides and can be lowered from the mooring mast onto the elippa movable bridge 5 to half the height of the elinga. Thereafter, bridge 5 can be moved along guide rails 6 to the front end of the aelean, and thus the ship can be put into the eling. The withdrawal of the ship from the eling is done in the reverse order. If it is necessary to stabilize the ship with respect to the vertical gusts of wind, then after tying the ship to the mooring mast, from the back of the ship at point 7, a face saw, to which is attached a traction body 8, is ejected from the winch placed on the ship. The ballast weights 9, interconnected like chain links and representing a self-adjusting counterweight to the unloaded rear of the ship, are suspended at the lower end of the traction body 8. As the attachment 4 goes down, the traction unit 8 rises with the ship's winch up until the ship is lowered to a height at which it can be inserted into the eling, which, half the ballast, can restore the balance of the ship Traction unit 8 may again be unwound from the winch and removed.

Прит гивание корабл 3 производитс лебедкой 10, котора установлена па элинге 2, и выбирает канат 11, прив занный к кораблю. Корабль прит гиваетс лебедкой, пока не подойдет так близко, что можно закрепить сцепную муфту 12, лосле чего канат И отв зываетс от корабл и последний держитс только па муфте 12. Прив зное приспособление 4 передвигаетс при помощи роликов 14, бегающих по швеллерпым или тавровым балкам, и может быть передвигаемо вручную или мотором при помощи черв чных приводов 16, действуюБДих на зубчатые колеса 17 передвигающиес по зубчатым штангам 18. В эликге находитс вертикальный подвижной мост 5, перемещающийс помощью роликов 20, двигающихс по ба.1ючпым рельсам 6. Мост 5, также как и мачта, имеет направл ющие желобки дл роликов 14 и также снабжен зубчатыми штангами 18. В нарисованном оконечном положении мост примыкает с небольшим зазором 19 к направл ющим балкам мачты, вл сь как- бы их продолжепием, так что прив зное приспособление 4 может быть спущепо вниз приблизительно до половины высоты элинга.The attraction of the ship 3 is carried out by a winch 10, which is installed on the elinge 2, and selects a rope 11 tied to the ship. The ship is pulled by a winch until it comes so close that you can fasten the coupling sleeve 12, so that the rope is pulled away from the ship and the latter is held only on the sleeve 12. The attachment 4 moves with the help of rollers 14 running along channel bars or beams , and can be moved manually or by a motor with the help of worm gears 16, acting on the gears 17 moving along the gear rods 18. In the elikge there is a vertical movable bridge 5 moving with the help of rollers 20 moving along the ba.1 The rails 6. The bridge 5, as well as the mast, has guide grooves for the rollers 14 and is also provided with toothed rods 18. In the painted terminal position, the bridge adjoins the guide rails of the mast with a small clearance 19, so that the attachment device 4 can be lowered down to approximately half the height of the a-line.

Вместо вертикального передвижного мостика может быть горизонтальный мостик, на котором укреплепа лебедка, спускающа корабль с вершины мачты, и который может везжать в элинг вместе с воздушным кораблем.Instead of a vertical mobile bridge, there may be a horizontal bridge, on which a winch is strengthened to lower the ship from the top of the mast, and which may enter the eling along with the airship.

Предмет патент а.Subject Patent a.

1. Устройство дл за коривани воздушпых кораблей, характеризующеес совокупным применением: а) установленной на стороне входного отверсти поворотного пловучего или сухопутного .элинга-причальной мачты 1 (фиг. 1), снабженной перемещающимс вверх и вниз, вручную или мотором, причальным приспособлением 4 (фиг. 1) с муфтой 12 (фиг. 2), служащей дл прикреплени воздушного корабл , каковое причальное приспособление 4 (фиг. 1 и 2) состоит из тележки, роликами 14 пере1. A device for harassing airships, characterized by cumulative use: a) mounted on the side of the inlet of a rotary floatable or land-eluting-mooring mast 1 (Fig. 1), equipped with up or down moving manually or a motor, a mooring 4 ( Fig. 1) with a clutch 12 (Fig. 2) serving to attach the airship, which mooring device 4 (Fig. 1 and 2) consists of a trolley, 14 rollers per