SU631762A1

SU631762A1 - Heat pump unit

Info

Publication number: SU631762A1
Application number: SU772483354A
Authority: SU
Inventors: Евгений Тарасович Бартош; Михаил Ефимович Мейлихов; Владимир Иванович Панферов
Priority date: 1977-05-13
Filing date: 1977-05-13
Publication date: 1978-11-05

Description

1one

Изобретение относитс к области теплотехники , а точнее к теплонасосным установкам дл отоп.чени помещений.The invention relates to the field of heat engineering, and more specifically to heat pump installations for heating rooms.

Известны теплонасосные установки, преимунхестг енно дл отоплени транспортных средств, содержащие двухступенчатый компрессор , размещенный в отапливаемом помещении , конденсатор и установленные в воздуховодах межступенчатый охладитель с переохладителем и испаритель 1.Heat pump installations are known that are primarily used for vehicle heating, containing a two-stage compressor located in a heated room, a condenser and an interstage cooler with subcooler installed in ducts and an evaporator 1.

Недостатком известных установок вл етс их мала экономичность ввиду неиспользовани тепла, отнимаемого в межступенчатом охладителе и переохладителе.A disadvantage of the known installations is their low economic efficiency due to the non-use of heat removed in the interstage cooler and subcooler.

В предлагаемой установке .межступенчатый охладитель и переохладитель установлены по ходу воздуха перед испарителем, а их воздухово-; соединены между собой.In the proposed installation, an interphase cooler and a subcooler are installed along the air flow before the evaporator, and their air; interconnected.

На чертеже схематично представлена описываема установка.The drawing schematically shows the described installation.

Она содержит компрессор 1 первой ступени , компрессор 2 второй ступени, конденсатор 3, воздуховоды 4, межступенчатый охладитель 5, иереохладитель 6, испаритель 7, переключатель 8 режима работы и регулирующий ве1ггилЬ 9.It contains the compressor 1 of the first stage, the compressor 2 of the second stage, the condenser 3, the air ducts 4, the interstage cooler 5, the spill-cooler 6, the evaporator 7, the operating mode switch 8 and the regulator 9.

Установка работает еледующи.м образом.The installation works as follows.

Нары холодильного агента из испарител 7 отсасываютс через переключатель 8 реж11ма работы компрессором 1 первой ступени и нагнетаютс в межступенчатый охJ ладитель 5, который охлаждаетс продувае .мы.м воздухом. Из охладител 5 пары забираютс компрессором 2 второй ступени и через иерекл.ючатель 8 наглетаютс в конденсатор 3, в котором, конл.енсиру сь, нагревают охлаждающий воздух. Нолученный 0 жидкий хладагент направл етс в переохладитель 6, который также охлаждаетс продуваемым воздухом. Жидкий хладагент, дросселиру сь в вентиле 9, поступает в испаритель 7, в котором кипит, отнима при этом тепло продуваемого воздуха. Мспари5 тель размещен в воздуховоде 4 после .межступенчатого охладител и переохладите,7 . Образуюи1иес пары низкого давлени из испарител снова через переключатель 8 засасываютс компрессором 1 первой ступени. 0 На это.м заканчиваетс пирк л иионный цикл х,1адагеита и рабочий цикл установки.The refrigerant vapors from the evaporator 7 are sucked out through the switch 8 of the mode of operation by the compressor 1 of the first stage and are injected into the interstage cooler 5, which is cooled by blowing air. From the cooler 5, the pairs are taken in by the compressor 2 of the second stage, and through the circuit 8, the jigger 8 is injected into the condenser 3, in which the cooling air is heated. The obtained 0 liquid refrigerant is directed to sub-cooler 6, which is also cooled with blown air. Liquid refrigerant, throttle valve in valve 9, enters the evaporator 7, in which it boils, taking away the heat of the purged air. Mspari5 is placed in duct 4 after intercooler and subcooled, 7. The formation of a low-pressure vapor from the evaporator again through the switch 8 is sucked by the compressor 1 of the first stage. 0 This is the end of the pyrkionic x-cycle, 1gadeite and installation duty cycle.

Эконо.и1ческа эффективность изобрете и заключаетс в использова П1и не только тепла, выдел ющегос в испарителе 7, дл The economic efficiency of the invention lies in using P1 and not only the heat generated in the evaporator 7 for

отоплени помещени , где размещен конденсатор 3, но и тепла, выдел ющегос в межстуненчатом охладителе 5 и переохладителе 6. Результаты испытаний показали возможность экономии до 5000 тонн мазута в год.heating the room where the condenser 3 is located, but also the heat generated in the inter-cooler 5 and subcooler 6. The test results showed the possibility of saving up to 5,000 tons of fuel oil per year.

Claims

1. US patent No. 3110164, CL. 62-324, 1963.

L