Изобретение относитс к электрическим машинам и предназначено дл испытани асинхронных двигателей на нагрев. Известны способы испытаьш на нагрев трехфазных асинхронных двигателей по измерению температуры обмоток, трв- буюшие громоздкого оборудовани с большим расходом электроэнерг-ии при испытании и затрат значительного количества времени 1 . Наиболее близким к предложенному по технической сущности вл етс способ испытани на нагрев асинхронных двигателей , предусматривающий операшга нагру жбни двигател , выдержки времени испытани и измерени температуры обмоток 2J. Однако такой способ требует длительного времени измерени температуры обмоток шигател . Целью изобретени вл етс повыш&ние экономичности испытани на нагрев за счет упрощени и ускорени испытани и уменьшени расхода электроэнергии. Это Достигаетс тем, что по предложенному способу двигатель нагружают токовой нагрузкой после запуска в режиме холостого хода и о«слюченн одной фазы статора от сети и ее замыкани на предварительно выбранное добавочное сопротивление, фиксируют тепловой режим испытани за счет увеличени тока в статора в диапазоне 1-3 кратности номинального, устанавливают выдержку вр емени испытани , найденную из пре ьварительных испытаний эталонного асивхронного двигател механической нагрузкой в номинальном ежиме и токовой нагрузкой , а температуру обмоток опред&л ют приближенно по величине относителен ного уменьшени первоначального тока в фазе статора, в сравнении с аналогичной величиной эталонного двигател за выдержку времени испытани . На фиг. 1 показана электрическа схема испытани (дл случа асинхронного двигател с фазовым ротором); на фиг. 2 приведены графики определени превышени температуры обмоток асин- хронного двигател по предложенному способу испытани на нагрев. На электрической схеме: 1, 2, 3, 4 концы фаз А, В, С и нулева точка обмотки статора испытуемого асинхронного двигател 5, 6 - добавочное сопротивление; 7, 8, 9 - контакторы; 1О, 11 - ам перметры; 12 - вольтметр; 13 - питающа сеть переменного тока; 14 - амперметр , Испытание на нагрев асинхронного двигател по предложенному способу про извод т следующим образом. Включением контакторов 7, 8 запускают двигатель в режиме холостого хода от сети 13 с но минальным напр жением, по окончании запуска в момент времени t,} отключают контактор 7 и включают контактор 9, одна фаза статора замыкаетс на предварительно выбранное добавочное сопротивление 6, в результате двигатель переводитс в режим токовой нагрузки. Ам перметром 10 (или 11) фиксируют значение тока в фазах (или в фазе СЗ ) статора. В таком режиме двигатель работает в течение заранее выбранной выдержки времени испытани Л t ц t 2 t 1 . причем в конце испыта ни в момент BpeMetraig виовь фиксируют значение тока в фазах АВ тд-цудц (или в фазе СЗзсцон) статора амперметром 10 (или ll)( после чего отключением конта тора 8 отключают двигатель от сети 13 Определ ют величину относительного уменьшени тока в фазе статора следую щим образом. U,Bj iftBKOH 1АБ 1AБ J - iCKOH Полученное значе те Д.1|д;з(илид1 ;,.|е подставл ют на фиг. 2 (точка AJ и наход т превышение температуры обмотки д ( точка А). Величину добавочного сопротивлени 6 выбирают предварительно на эталонном асинхронном двигателе, одинаковым с испытуемым типоразмера, исход из того, что при токовой нагрузке в начале испытани соблюдались услови : а.З... 1АБ 1ЛВО iA o 3ico-(i-)iHo U-3)3,H, (индекс О здесь и далее, обозначает величину дл эталонного асинхронного двигател , номинальный ток статора). Эталонный асинхронный двигатель неосредственно не участвует при испытании на нагрев асик фонного двигател , а служит только дл отработки параметров испытани на нагрев. Оптимальной величиной тока статора при испытании на нагрев по предложенному способу можно считать величину 1АБ 1сЧ2Д 1.3)0,, (3) только при добавочном активном сопротивлении 6 из константана, добавочном индуктивном сопротивлении 6 из катушек без сердечника или добавочном активноиндуктивном сопротивлении 6. Предварительное построение графиков производ т следующим образом: на эталонном асинхронном двигателе заданного типоразмера производ т испытание на нагрев механической нагрузкой в трехфазном номинальном режиме и определ ют превышение температуры (. статорной илидУ он роторной) обмотки двигател (индекс Н здесь и далее обозначает номинальный режим). Затем дл того же двигател токовой нагрузкой производ т р д испыташгй при заданной одной величине тока в фазах и фазе СЗ QQ статоР 1Д80 LCO нескольких значени х выдержки времени испытани At . Причем в конце каждого испытани по формуле (l) определ ют величину относительного уменьшени тока в фазах АВлЗ()(или в фазе CAtJj ; g , если по пей определ ют превышение температуры ) статора и превышение температуры обмотки статора (рекомендуетс дл двигател с короткозамкнутым ротором), i nAVrtQ обмотки ротора (рекомендуетс дл двигател с фазовым ротором). Найденные зависимости: lAB O ivAtO, (и. дХ (д1„),Л(д1,) (it,) стро т в виде графика. По оси дУ откла .цывают значениедУдц и наход т выдержку времени испытани д1д (показано стрелками ), при котором достигаетс номинальное превьпление температуры обмотки двигател при испыта1ши с токовой нагрузкой по схеме на фиг. 1. Одновременно по кривой Atf (д-Ьд) определ ют относительное уменьшение тока , соответствующее этому номинальному :Превышению температуры. Определение превышени температуры обмотки испытуемого асинхронного двигател с использоваго1ем графиков производ т следующим образом. Фиксиру на испытуемом асинхронном двигателе зна- чение i соответствующее выдерж ке времени испытани д1 ц tg , сле дует отложить это значение дЗ I i«i. на о фиг. 2 точка А;, провести оттуда горизонтальную линию до пересечени с кривой 0 i(Ato) , и далее провести вертикальную линию до пересечени с кривой дУ (At). Найти превышение температуры ДТ , оЬмотки испытуемого двигател {точка А). Двигатель считаетс успешно прошедшим испытание на нагрев, если полученное при испытании значениедУ не превышает пр&дельного значени температуры допустимого дл данного класса изол ции обмотки. Зна превышение температуры обмотки, легко определить и температуру обмотки. Дл оценки превышени температуры непосредственно при испытании на нагрев и дл ускорени оценки можно не производить графического построени дл определени , если испытателю заранее выдать предельную допустимую величину относительного уменьшени токаД) (илийЗ(,р ), соответствующую предельному превышению температуры uVgnp Если при испытании . превышение температуры обмотки испытуемого асинхронного двгп ател находитс в допустимых пределах. На фиг. 2 способ нахождегш величин V( ° известному uV показан двойными стрелками. При испытании на нагрев асинхронного двигател по предложенному способу током статора в диапазоне 2, 2 - 1, 3, кратным номинальному, выдержка времени испытани на нагрев составл ет 5-IS мин. При этом, по сравнению с испытанием на нагрев известными способами. В продолжите1ьном 5| номинальном режиме выдержка времени испытани на нагрев уменьшаетс приблизительно в 45-15 раз, расход электроэнергии уменьшаетс приблизительно в 70-30 раз и не тр&буетс механического сопр жени испытуемого двигател с нагрузочной установкой . Формула изобретени Способ испытани на нагрев асинхрон- . ных двигателей, включающий нагружение двигател , выдержку времени испытани и измерение температуры обмоток, о ivличающийс тем, что, с целью повышени экономичности испытани на нагрев за счет упрощени и ускорени испытани и уменьшени расхода электроэнергии , двигатель нагружают токовой нагрузкой после запуска в режиме холостого хода и отключени одной фазы статора от сети и ее замыкани на предварительно выбранное добавочное сопроти&ление , форсируют тепловой режим испытани за счет увеличени тока в фазах статора в диапазоне 1-3 кратности номинального , устанавливают выдержку времени испытани , найденную из предварительных испытаний эталонного асинхронного двигател механической нагрузкой в номиналь. ном режиме и токовой нагрузкой, а температуру обмоток определ ют приближенно по величине относительного уменьшени первоначального тока в фазе статора, в сравнении с аналогичной величиной эталонного двигател за выдержку времени испытани . Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе: 1.Гринберг Б. В. Стенд дл испытани асинхронных электродвигателей. Промышленна энергетика, N 10, 1963.