SU628441A1 - Установка дл оценки цетанового числа дизельного топдива - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  д области HCDEI тани  тошгав моторными методами, в ча-i стнрсти, aip окевх  цетанового числа ди зешэного fтonливa по методу совпадени  в Ьпышек..

Известны уставо&кн дл  оаенки самовос тламен емоотв двзе ыюго тбшшва по методу совпадени  вссгышек, содер жепгае двигатель, с устройством изменени  степени сжати , шстрчшсмцим помешеы ый в цилиндр двигател  поршень с приводом, кинематически св занным с приспособлением дл  измерени  перемещени  поршн  l .

Недостатком известного устройства  вл етс  то, что на нем требуетс  проведение полного объема работ на испытуемом и нескольких смес х эталонных топлив дл  последующего расчета цетанового числа методом интерпол ции и не возможн быстра  ориентировочна  оценка цетанового числа без применени  эталонных топлив и расчетов. Установка имеет низкую пронзвпдЕггельность и значительные потери испытуемого и эталонного Tonnim в

св зи с необходимостью их смены и промывки топливной системы при переходе с испытуемого топлива на эталонные смеси и обратно.

насто щего изобретени   вл етс  получение возможности проведени  экспресс-оценки дизельных топлив по цетановым числам без; применени  эталонных тошшв мен{ 1вть расход испытуемых и эталонныхтошшв и тем самым ускорить испытани  путем использовани  известной тарировочной зависимости.

Указанна  цель достигаетс  тем, что устройство снабжено неподвижной шкалой зависимости степени сжати  от перемещени  поршн  и Св занным с поршнем визиром , снабженным шкалой зависимости цетанового числа от степени сжати .

Claims (1)

1. На фиг. 1 - общий вид установки; на фиг. 2 - кинематическа  схема установки на фиг. 3 - головка блока цилиндра двигател  с устройством дл  изменени  степени сжати ; на фиг. 4 - устройство дл  определени  цетанового числа дизельного топлива. Установка дл  оценки цетанового числ ДЕзельного топлива содержит двигатель 1 с устройством 2 дл  изменени  степени сзкати , сниженным приспособлением 3 дл  измерени  перемещени  поршн  в уст ройстве 2, топливную систему 4 двигаггел , пульт 5 с контрольно-измерительной аппаратурой, электромотор-тормоз 6 (. 2) с клиноременным приводом 7 к коленчатому валу 8 двигател  1. Коле чатый вал соединен шатуном 9 с поршнем 10. На коленчатом валу имеетс  маховик 11, на котором установлены неоновые лампочки-индикаторы 12.Через зубчатые колеса 13 и 14 коленчатый вал соединен с масл ным насосом 15 и чере зубчатые колеса 13, 16 с распределительным валом 17. Распределительный вал 17 через систему толкателей 18, т г 19 и коромысел 2О пр1|водит в дейс вне клапаны 21, а также через муфты 22 и 23 - топливный насос 24 высокого давлени . В головке 25 (фиг. 3) блока цилиндра 26 установлена форсунка 27 дл  впры ка топлива в камеру сгорани  28, а также устройство 2 дл  изменени  степени сжати  двигател , с остр щее из поршн  29 с хвостовиком ЗО, микрометрическог устройства 31, перемешающего поршень 29 I jH служащего также дл  отсчета показаний при его перемещении, и зажимного устройстьа 32, фиксирующего поло женне поршн . На хвостовике 30 порщн  винтом 33 (фиг. 4) закреплены линейка 34 отсчета степени сжати  с миллиметровыми делени ми и визир 35. На непод ввжном корпусе 36 устройства дл  изменени  степени сжати  с помощью кронштейна 37 закреплена неподвижна  шкала 38, на которой нанесена лини  39 зависймости степени сжати  от перемещени  поршн  29. Оценка цетанового числа дизельного топлива производитс  на предлагаемой установке следукшшм образом Двигатель 1 запускаетс  с помощью электромотора 6, который о&еепечивает поддержание посто нной скорости вращени , например, 900 об/мин. В один из бачков топливной системы 4 заливаетс  испытуемое тсшливо, которо самотеко1 « поступает к топливному насосу 24 и затем под давлением - к форсувке 27 распьш ющей топливо в камере сгорани  28 двигател . После прогрева двигател  прои шодитс  регулирование ра хода топлива до величины 13 мл/мин изменением подачи топлива насосом 24. О.е лее опреде}1 етс  критическа  степень сж й  двигател  при работе на топливе пуем уменьшени  степени сжати  с помопшю устройства 2 до по влени  пропусков в са мовоспламенении топлива, обнаруживаемых на слух по перебо м в работе двигател По микрометрическому устройству 31 определ ют величину критической степени сжати . Затем степень сжати  увеличи- зеиот до момента совпадени  вспыщек, который определ етс  неоновыми индикаторами , фиксирующими моменты впрыска топлива и его воспламенени  в камере сгорани  двигател . Между величиной степени сжати  при совпадении вспышек и линейным перемещением поршн  устройства изменени  степени сжати  существует зависимость, обратна  зависимости между цетановым числом и величиной степени сжати . При совместном использовании этих зависимостей можно исключить общую дл  них величину - степень сжати  и получить близкую к линейной зависимость иетанового числа от перемещени  поршн . В предлагаемом устройстве на неподвижной шкале 38, закрепленной на корпусе 36, пр ма  лини  представл ет зависимость степени сжати  от линейного перемещени  поршн  29. Вдоль лезви  визира снизу вверх нанесена шкала зависимости цетановых чисел от степени с шти , град рованна  в единицах цетановых чисел от 38 до 62 по арифметической прогрессии, имеющей отрицательную разность. Дл  экспресс-оценки цетанового числа достаточно установить степень сжати  при совпадении вспышек на испытуемом топливе и найти точку пересечени  лезви  визира 35 с линией 39, фиксиру  тем самым величину цетанового числа по шкале визира. При необходимости более точного определени  цетанового числа в два бачка топливной системы заливают две смеси первичных (цетана и о/ -метилнафталина ) или вторичных эталонных тошшв, имеющих цетановые числа, отличающиес  от испытуемого на +2 и -2 единицы. Поочередно на каждой смеси устанавливаетс  подача 13 мл/мин и подбираетс  степень сжати  при совпадении вспышек. Путем интерпол ции по устанс«ленным величинам степеней сжати  и известным цатано- вым числам эталонных смесей определ етс  точное цетановое число испытуемого топлива. Междуведомственные испытани  двух экземпл ров . предлагаемой установки показАли , что предлагаемое устройство обес11ечивает определение цетановых чисел в пределах допустимых отклонений Jt2 единицы при уменьшении длительности определени  в три раза, поскольку Kciuiioчаетс  необходимость составлени  и испытани  смесей эталонных топлив. Расход топлива на испытание уменьшаетс  в три раза, а с учетом.слива топлива и промывки системы ;тошгавоподачн при ne реходе с испытуемогч на этйлонные топлива - в 4-5 раз. Формула изобретени  Установка дл  оценки цетанового числа дизельного топлива по методу совпадени  вспышек, содержаща  двигатель с устройством изменени  степени сжати  включающим помещенный в циливдр двигател  поршень с приводом, кинематически св занным с приспособлением дл  измерени  перемещени  поршн , и средства определени  совпадений вспьш1ек, отличающа с  тем, что, с целью ускорени  испытаний путем использовани  известной тарировочной зависимости, устройство снабжено неподвижной шкалой зависимости степени сжати  от перемещени  поршн  и св занным с поршнем визиром, снабженным шкалой зависимости цетанового числа от степени сжати . Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе: 1. Забр нский Е. И. и др. Детонационна  стойкость и воспламен емость моторных топлив, М., Хими , 1965. 2322 uz.2

   J4

   6

   39

   3S 38 .

   36

   I I I M M

   A-A

   Фи.