Изобретение относитс к подъемнотранспортному машиностроению, а имен но к приводным барабанам ленточного конвейера. Известен приводной барабан ленточ ного конвейера, обечайка которого на своей поверхности имеет р д впади и футерована одйим отрезком футеровочной ленты, вдавленной посредством планок во впадины и скрепленной с обечайкой l|. При таком исполнении футеровка барабана, в случае износа или повреждени какого-либо участка футеровочной ленты, необходимо заменить всю футеровку, дл чего требуетс разъединить ленту конвейера, что ведет к его остановке на длительное врем , так как процесс разъединени и соединени конвейерной ленты трудоемкий . Известен также приводной барабан ленточного конвейера, содержащий обечайку,покрытую футеровкой в виде отрезков гибкой ленты 2. Каждый отрезок одним концом жестко , закреплен на барабане, а другим шарнирно св зан с концом последующего отрезка при помощи петли и пал да. Недостатками такого футеровочного барабана вл ютс сложность соединени отрезков гибкой ленты. Кроме того, на барабане, футерованном гладкими отрезками гибкой ленты, при повышенной скорости вращени и транспортировани мокрых грузов, частицы воды, приносимые лентой конвейера, не успевают стечь, вследствие чего между контактирующими поверхност ми образуетс слой воды, снижающий коэффициент сцеплени ленты конвейера с барабаном, чт.р приводит к уменьшению т говой способности привода. При замене изношенных или поврежденных отрезков гибкой ленты необходимо разъедин ть конвейерную ленту. Целью изобретени вл етс повышение т говых свойств барабана, а также упрощение замены футеровки барабана. Указанна цель достигаетс тем, что каждый последующий отрезок ленты расположен на предыдущем отрезке внахлестку и закреплен на обечайке барабана с двух концов. На фиг.1 изображен приводной барабан ленточного конвеЯера,вид сбоку; на фиг.2- разрез А-А фигЛ.The invention relates to a lift-transport machinery industry, and specifically to drive drums of a conveyor belt. The drive drum of a conveyor belt is known, the shell of which on its surface has a row of hollows and is lined with one piece of lining tape which is pressed by means of slats into the hollow and fastened to the shell l |. With this design, the drum lining, in case of wear or damage to any part of the lining tape, needs to replace the entire lining, which requires disconnecting the conveyor belt, which causes it to stop for a long time, since the process of separation and connection of the conveyor belt is laborious. Also known is a drive drum of a conveyor belt, containing a shell covered with linings in the form of flexible tape segments 2. Each segment is rigidly fixed to the drum with one end, and the other is hinged to the end of the subsequent segment with a loop and a pallet. The disadvantages of such a lining drum are the difficulty of joining flexible tape sections. In addition, on a drum lined with smooth pieces of flexible tape, with increased speed of rotation and transportation of wet goods, water particles brought by the conveyor belt do not have time to drain, as a result of which a layer of water forms between the contacting surfaces, reducing the coefficient of adhesion of the conveyor belt to the drum cht.r leads to a decrease in drive capacity. When replacing worn or damaged sections of flexible tape, you must uncouple the conveyor belt. The aim of the invention is to improve the thrust properties of the drum as well as to simplify the replacement of the drum lining. This goal is achieved by the fact that each subsequent segment of the tape is located on the previous segment with an overlap and is fixed on the shell of the drum from two ends. Figure 1 shows a drive drum of a conveyor belt, side view; Fig.2 is a section aa of figl.