Изобретение относитс к электропнев матическим реле. Известно электропневматическое реле содержащее манометрический чувствительный элемент, включающий в себ мембранную коробку, заполненную угле- водорюдом, в которой расположен заполненный активированным углем резервуар с отверсти ми, через которые он соединен с полостью мембранной коробки, нагревательный элемент, подвижный и неподвижный контактные элементы (ij . Однако такое электропневматическое реле обладает низкой надежностью, слож ностью конструкции и невозможностью срабатывани от разности температур те лоносителей. Цель изобретени - повышение надежности , упрощение конструкции и расширенне функциональных возможностей. Это достигаетс тем, что электропнев матическое реле снабжено трубками дл теплоносителей)- и дополнительным нагрел вательным элементом, в манометрнчео кий чувствительный элемент введена дополнительна , заполненна углеводородом коробка, в которой размешен дополнительный резервуар с отверсти ми, нагревательные элементы выполнены в виде змеевиков и установлены внутри резервуаров с отверсти ми, при этом мембранные коробки манометрического чувствительного элемента расположены по обе стороны подвижного контактного элемента, а змеевики соединены с трубками дл теплоносителей . На чертеже показана принципиальна схема электропневматического реле. Оно содержит манометричесютй чувст6&тельный элемент, выполненный в внде мембранной коробки 1 и дополнительной мембранной коробки 2. В мембранной коробке 1 расположен резервуар 3, а в мембранной коробке 2 дополнительный резервуар 4. Резервуары 3 и 4 выполнены с отверсти ми 5 н 6-, через которые они сообщаютс с полост ми мемThis invention relates to an electropneumatic relay. An electro-pneumatic relay is known that contains a manometric sensitive element that includes a membrane box filled with hydrocarbon containing a reservoir filled with activated carbon with openings through which it is connected to the cavity of the membrane box, a heating element, a moving and fixed contact elements (ij. However, such an electropneumatic relay possesses low reliability, design complexity, and the impossibility of triggering heat carriers from the temperature difference. retention - improving reliability, simplifying the design and expanding functionality. This is achieved by the fact that the electropneumatic relay is equipped with tubes for heat carriers) - and an additional heating element, an additional hydrocarbon filled box is inserted into the manometer sensitive element, in which an additional tank with openings, heating elements are made in the form of coils and are installed inside tanks with openings, while the membrane boxes are manometric one sensing element disposed on both sides of the movable contact member, and coils are connected to tubes for coolants. The drawing shows a schematic diagram of an electropneumatic relay. It contains a gauge sensing element & 6 element made in the vnde membrane box 1 and an additional membrane box 2. In membrane box 1 there is a tank 3, and in membrane box 2 an additional tank 4. The tanks 3 and 4 are made with holes 5 n 6-, through which they communicate with the meme cavity