SU62373A1 - Автомат дл отключени поврежденных секций секционных радиаторов системы охлаждени авиационных двигателей - Google Patents

Description

Авто-маты с применением сильфоиа. соединенного с заиорным клапаном и наход щегос  при неповрежденном раднаторс как внутри, так ii снаружи под давлеыиел среды перед обслуживаемой автоматом секцне радиатора, известны.

Отличием предлагае.мого автомата  вл етс  нримеиенне в нем золотннка , наход щегос  с одной стороны под давлением среды перед другой работающей секцией радиатора, а с другой стороны - нагруженного пружиной. Золотник предназначен дл  сообн.енн  внутренн.ей полости сильфона с атмосферой нри повреждении обслужнваемой автомато.м секции радиатора. Шток, св зывающий запорный клапан с снльфоном, выполнен пустотелым дл  сообщени  внутренней полости сильфона с наружной.

На фиг. 1 изображена схема выключени  повреждеииых ceKntiii; на фиг. 2 - автоматический клапан.

Работа автомата происходит следующим образом.

Клапан монтируетс  в подвод щей трубе каждоГ секции, и работа его основана на принципе изменени  давлени в параллельных ветв х при наличии утечки в одной из секций. Автоматические клапаны работают попарно, т. е. оин могут уменьщать давленн  в одной из двух секций.

Например, как показано на фиг. 1, клапаны секций / и ///, // и V взаимно объединены. При повреждении секции / автоматический клапан этой секции закроетс  от импульса давлений в секции /// и, наоборот. То же са.мое происходит с секци ми // и /V.

При нормальной работе радиатора давлени  в точках о, б, в, г на всех режимах работы электродвигател , измен  сь по абсолютной величине , остаютс  относительно равными. При повреждении одной из двух объединенных секций давление в подвод щей трубе поврежденной секции будет приблизительно посто нным.

,NO 62373-- 2 в автоматическом клапане на золотник 4 ири исправном радиаторе действуют с обеих сторон одинаковые давлени . Среда от собственноп секции / поступает через отверстие 7, а от параллельной секции - по трубкам 12 и //. При повреждении дайной секции давление в точке 13 уиадет. Это уменьшение давлени  передаетс  на золотник 4, который иод действием давлени  среды, подводимой от параллельной секции /// по трубкам 12 и //, переместитс  влево. При перемещении золотннка внутренн   полость сильфона будет разобщена с канало.м, выравнивающим давлени  с обеих сторон донышка 2 сильфона.

Золотник, перемеща сь влево, открывает отверстие 3 и сообщает внутреннюю полость 8 сильфона через трубку 5 с атмосферой. Такое положение нарушит равенство давлений, действующих на доиыщко 2, и оно под действием силы, получаемой за счет разности между атмосферным давлением и давлением перед радиатором, переместитс  влево. Движение доныщка при помощи щтока 6 передаетс  на клапан 9 и последни1г, прилега  к седлу 10, закроет доступ среды (воды) в поврежденную секцию радиатора. Таким образом, поврежденна  секци  будет отключена . При замене поврежденной секции клапан снова приходит в нейтральное положение.

Предмет изобретени 

Claims (2)

1.Автомат дл  отключени  поврежден} ых секций секционных радиаторов системы охлаждени  авиационных двигателей, снабженный сильфоном , соединенным с запорным клапаном и наход щимс  при неповрежденном радиаторе как изнутри, так и снаружи под давлением среды перед обслуживаемой ар,том.то;л секцией ррдиатора, отличающийс  применением золотника, наход щегос  с одной стороны иод давлением среды перед параллельно с обслуживаемой данпым автоматом работающей секцией радиатора, а с другой - нагруженного пружиной и нредпазначениого дл  сообгцени  вмутренней полости сильфона с атмосферой при аовреждении обслуживаемой автоматом секиии.

2.Автомат по п. 1, о т л и ч а ю щ и и с   тем, что шток, св зывающи1 запорный клапан с сильфоном, выполнен пустотелым, дл  сообщени  посредством канала внутренней полости спльфопа с наружной.

обрагг ный kflanoH. г ) t uKil :K: biKi/ S nt;UU.,,, :i. . -1. -

/ic jarrjuv rteu клйлан.

fust В am octpspy шы 8 расширителыш бачвк. iKXTT-ST tES-r-vr-JSr рппппрПП j -J J U v о J - j vSISS-Ti-SSa :,JEfe33ISS3:a: «л П - П -Т г г 1 v и uObU J Ъ