SU619710A1 - Шпоночное соединение - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к области машиностроени  дл  соединени  крупногабаритных деталей с валом.

Известны соединени  деталей с валом при помощи клиновых и призматических шпонок 1.

Недостатком этих соединений  вл етс  мала  нагрузочна  способность и сложность изготовлени .

Известно также шпоночное соединение , содержащее деталь, закрепленную на .конце вала цилиндрической шпонкой 2.

Данное соединение наиболее, близко к изобретению по технической сущности и достигае .мому эффекту. Однако недостатком этого соединени   вл етс  трудность разборки особенно при больших габаритах соедин емых деталей.

С целью обеспечени  разборки соединени  оно снабжено глухой гильзой, установленной с нат го.м на шпонке, при этом в последней выполнено сквозное отверстие дл  подачи рабочей среды под давлением, а между гильзой и внутренней поверхностью отверсти  под шпонку и.меетс  зазор, равный величине нат га между шпонкой и гильзой . Кроме того, на внутренней поверхности гильзы выполнены винтовые канавки или

кольцевые, сообщающиес  между собой. Гильза также может быть снабжена внутренней резьбой, а шпонка и отверстие в гильзе выполнены коническими.

На фиг. 1 - конструкци  шпоночного

соединени ; на фиг. 2 - вариант выполнени  гильзы с канавками.

Шпоночное соединение содержит вал 1, соединенный с втулкой 2 с помощью пальцев 3 и гильзы 4. Количество пальцев с гильзами определ етс  расчетом на прочиость . Гильзы 4 устанавливаютс  в отверсти  5, выполненные на стыке 6 вала и втулки , с небольшим зазором О-0,02 мм. Пальцы в отверсти  гиЛьз устанавливаютс  с н.ат гом 0,02-0,03мм. становка пальцев

дл  обеспечени  качественной cr-ipKii может производитьс  с применением холода. В результате установки пальца выбираетс  зазор между гильзой ii отверстием и обеспечиваетс  гарантированный нат г, что способствует равномерной передаче усили  через все гильзы с na.ibiuiMu.

Разборка соединени  производитс  с помощью гидравлики, дл  чего палец с наружного конца снабжен резьбовым отверстием 7 д.1  ввертывани  штуцера и скр.эзным отверстием 8. Кидкость, поступа  при

сверлении в зазор между пальцем и гильзой, деформирует гильзу 4, втулку 2 и вал 1, ослабл ет нат г в соединении и выталкивает иалец из гильзы. Втулка вынимаетс  из отверсти  свободно. Давление жидкости определ етс  расчето.м в зависимости от размеров соединени  и величины нат га.

Оптимальные размеры гильзы, пальца и нат га определ ютс  экспериментально.

Дл  увеличени  эффективности действи  гидравлического давлени  в зазоре .между пальцем и гильзой на внутренней стороне стенки гильзы могут быть выполнены винтова  или сообщающиес  кольцевые канавки 9, не до.ход щие до ее нарул ного коьща.

Дл  облегчени  выема гильзы из отверсти  в ней на наружном конце может быть предусмотрена внутренн   резьба 10. Предлагаемое соединение дает возможность использовани  его дл  передачи больши.х крут щи .х .моментов при значительном упрощении разборки соединени  и исключении его повреждени , следовательно, необходимости в замене или доработке сопр гаемых деталей .

Claims (5)

1. Шпоночное соединение, содержаniee деталь, закрепленную на конце вала ниюнКОИ , установленной в отверстии, отличающеес , тем, что, с целью облегчени  разборки соединени , оно снабжено глу.хой гильзой, установленной с нат гом на щпонке, при это.м в последней выполнено сквозное отверстие дл  подачи рабочей среды под давлением , а между гильзой и внутренней поверхностью отверсти  под шпонку имеетс  зазор , равный величине нат га между шпонкой и гильзой.

2.Соединение по п. 1, отличающеес  тем, чта на внутренней поверхности гильзы выполнены винтовые канавки.

3.Соединение по п. 1, отличающеес  тем, что на внутренней поверхности гильзы выполнены кольцевые сообщающиес  между собой канавки.

4.Соединение по п.п. 1 - 3, отличающеес  тем, что гильза снабжена внутренней .

5.Соединение по п.п. 1-4, отличающеес  тем, что щпонка и отверстие в гильзе вь1гюл11е1Пз1 коническими.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе:

1.Иванов М. Н. Детали машин. М-., «.Машиностроение, 1976. с. 92, рис. 6.1.

2.Иванов М. Н. Детали машин, Л1., «.Машиностроение, 1976, с. 96, рис. 6.7.

5

W