SU619377A1 - Емкость дл перевозки испар ющейс жидкости - Google Patents

Description

(54) ЕМКОСТЬ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ИСПАРЯЮЩЕЙСЯ (ЖИДКОСТИ

Изобретение относитс  к области машиностроени  и может быть испопьзо- вано на транспортных емкост х, предназначенных дл  перевозки испар к цей- с  жидкости.

Известны емкости дп  перевозки ис- пар кицейс  жидкости, содержащие корпус с заливной горловиной, в которой установлено вентил ционное устройство, состо щее из корпуса, распопоженного в верхней части емкости, клапанов дл  соо&цени  с атмосферой, смонтированных внутри KopnycaLlj.

Недостатком известного устройства 5гоп етс  образование пены и выдавлива- кие ее из резервуара через вентил цион ное устройство.

Наиболее близкой по технической сущности и достигаемому результату к предлагаемому изобретению  вл етс  емкость дл  перевозки испар кидейс  жидкости, например жидкого топлива, содержаща  заливную горловину и вентигшционное устройство, состо щее из корпуса, расположенного в верхней части емкости,

клапанов дл  сообщени  с атмосферой, смонтированных внутри корпуса, и кожуха , закрепленного к нижней части корпус и имекмдего в основании oтвepcти j 2J.

Недостатком этого устройства  вл етс  то, что в заливной горловине и под кожухом, закрепленным к нижней части корпуса вентил ционного устройства, от ударных волн происходит образование пены топлива и выдавливание ее из емкости через вентил ционное устройство.

Цель изобретени  - предотвращение потерь топлива.

Дл  этого предлагаема  емкость снабжена экранирующим патрубком, закрепленным к нижней части корпуса вентил ционного устройства и расположенным с боковыми и осевыми зазорами внутри кожуха коаксиально ему, при этом на боковых стенках кожуха вькполнены отверсти .

На чертеже изображена описьтаема  емкость, разрез.

Емкость 1 дл  перевозки испар ющейс  жидкости содержит -заливную гор-

псйвину 2, в korqpc установпено венти- п пио вое устройство, состо щее из корпуса 3, расположенного в верхней части емкости, к Папанов 4 и 5 дп  сообщени  с атмосферой, смонтированных внутри корпуса 3, кожуха 6, закрепленного к нижней части корпуса 3 н имеющего в освсфании отверстие 7 и экранирукнций патрубок 8, закреппенный к нихшей части корпуса 3 и расположенный с боковыми и осевыми зазорами внутри кожуха 6 коаксиапьно ему, при этом на боковых стенках б выполнены отверсти  9 Емкость работает спеЕ(ующим образом. При создании внутри емкости 1 избыточного давлени  или вакуума срабатывает кпапан 4 или 5 вентип ционного устройства, установленного на заливной горловине 2. Дл  предотвращени  выплескивани  топлив через кпапан 4 или 5 от ударных волн, офазук цихс  при движении емкости, к корпусу 3 вентип ционного устройства прикреплен кожух 6, а дп  предотвращени потерь топлива за счет выдавливани  пены из горловины 2 через клапан 4 к нижней части корпуса 3 вентип цирнногс устройства закреплен экранирующий пат- рубок 8. Пена топлива, скапливаема  в горловине 2, попада  в кожух 6 через отверсти  9, расположенные в его верхней части и имеющие заданное проходное сечение, при своем движении вниз между кожухом 6 и экранирующим патрубком 8 превращаетс  в каппи топлива , которые вытекают в емкость 1 через небольшие отверсти  7, т. е. исключает с  возможность скапливани  пены топлива непосредственно в полости между экранирукицим патрубком 8 и клапанами 4 и 5 вентил ционного устрой ;тва.

Claims (2)

1.Техническое сашсание и инструкци  по эксп1 у атации автоавстернь АЦ-8-50ОА, 197О. с. 24.

2.Патент США №3304952, кп. 137-493. 9, 1967.