Claims (2)
Известен и другой барабан дл сборки и формовани покрышек ггаевматичес- ких шин,содержащий смонтированные на приводном валу радиально раздвижные, шарнирно св ааннь(а между собой центральную н две боковые группы секторов, механизм дл их радиального разведени , выполненньй в виде шарнирно св зашшгх перекрешиваюишмис т гами с дентральной группой секторов и подвижных вдоль приводного вала кареток, шарнирно св занных С боковыми группами секторов, жестко аакреплешше на усуановле шлх на приводном валу ползунах заплечики, винтовые пружины, охватывающие центральную и две боковые группы секторов, наружную эластичную оболочку, привод кареток и привод разжима баркана в вг де смонтированных на приводном валу ко ыхевьпс пкевмопнливдров, вото{йлх жестко св заны с Езретквмй а корпусы установлены b вО:%{о шостыо веремещени вдоль кареток и шарнирно св заны с ползунами Г2Т Однако при сборке покрьтшек с коэффициентом формовани , равным двум или большем двух, при складывании барабана боковые группы, секторов расформовывают готовую покрышку, раздвига ее бортрвые части, тго приводит к браку отслор «п каркаса от брвкера. Цейью изобретени вл етс устранение расформовывани покрышек при складывании барабана. Указанна цель достигаетс тем, что кажда из боковых групп секторов выполнена в виде шарнирно св занных между собой секторов, один из которых св зан посредством пружины с т гой меха .низма дл радиального разведени секторов , а также тем, что т ги шарнирно св заны с установленными с возможностью перемещени вдоль кареток корпусами до полнительных кольцевых пневмоцилиндров поршни которых жестко св заны с каретками На фиг. 1 изображен барабан в исходном и рабочем положени х, обший вид; на фиг. 2 (а-г) схематически изображе-v ны последовательные стадии работы барабана . Барабан содержит смонтированные на приводном валу 1 радиально раздвижные, шарнирно св занные между соб.ой централь ную группу секторов 2 и две боковые группы секторов. Кажда из боковых групп сектор9В выполнена ввиде шарнирно св занных между собой секторов 3 и 4. Механизм дл радиального разведени секторов 2,3 и 4 выполнен в виде шарнирно св занных перекрещивающимис т гами 5 с центральной группой секторов 2 и подвиЗкных вдоль приводного вала 1 кареток, шарнирйо св занных с боковыми группами секторов 3 и 4. Каретки представл ют собоК св занные друг с другом втулки б и 7 с фланцами. Внутри приводного вала 1 установлен хо довой винт 8с гайками 9, на которьос сМЬнтированы ползушки 10, жестко св занные посредством винтЬв 11 с каретками . Привод разжати барабана выполне в виде смонтиррванньпс на приводном вал 1 на втулках 6 кольцевых пневмоцилиндров , поршни 12 которых жестко св заны с втулками 6, а корпусы 13 выполне ны подвижными относительно втулок 6. Фланцы втулок 6 и 7 образуют HanpaB л ющие, в которыгх установлены с возмож ностью перемещени ползуны 14, шарнир но св занные с одним концом рычагов 15 которые друпсм своим концом шарй рно св заны с корпусами 13. На ползунах 14 жестко смонтировань) ушки 16 и заплечики 17. Ушки 16шарнирно св заны с секторами 3. На одном конце т ги 5 снабжены выполненными заоЬно целое с ними и взаимодействующими друг cf другом зубчатыми колёсами, а другим концом т ги 5 шарнирно св зав с корпусами 18 до полнительных кольцевых пневмоцилиндров, подвижных относительно втулок 7. Поршни 19 &ТИХ пневмоциликдров жестко св заны с втулками 7. Секторы 3 сбединены пружинами 20 с т гами 5. Секторы 2,3 и 4 охватывают винтовые пружины 21 22 и 23, которые креп тс к секторам соответственно державками 24, 25 и 26. Шнтовые пружины закрыты наружной эластичной оболов кой 27. Барабан работает следующим образом. На барабан, наход щийс в исходном положении (см. фиг.1), накладываютс слои корда и подвод тс крыль . В по-. лости А и Б пневмоцилиндров 13 и 18 подаетс воздух. Происходит разжатие всего барабана и посадка крыльев на заплечики 17. Корпусы .13 и 18, перемеща сь к центру барабана, воздействуют соответственно через т ги 5 на ползуны 14 с заплечиками 17, заставл их перемещатьс радиально, и через т ги 5 - на сектора 2, 3 и 4 (см..фиг.2а). Затем осуществл етс операци обработки борта и формовани готового каркаса . Враща сь, викг 8 перемешает к цент«ру барабана гайки 9 с ползущками 10 и втулки 6 и 7. Под действием сжатого воздуха ТЯГТ1 5 стрем5ггс разжать секторы 2, 3 и 4 барабана. По мере не-. ремещени втулок 6 и 7 к центру барабана секторы 2 перемещаютс радиально , а боковые группы секторов 3 и. 4, перемеша сь, занимаютположенн ок эанное . 26. После этого провзводвтс окончательна сборка покрышки и барабан складываетс . При складывании воздух стравлнваетс из цолоотей А и,Б пневмо.цилиндров 13 и 18, н.подаетс в полосх ти В н Г 8ТЯХ же цнеш гсшилиндров. При этом под действием УСИЛИЯ, возникающего в доползштельных пневмоанлиндрах 18, н под действием раст нутых пружин 20 прс сходит подскладываете групп центральных секторов 2 и слом боковых групп секторов 3 4 в шардвре ввутрь барабана (см фвг. 2вХ Оанобремеано под действием,усвл й, возввкакшвх в поршн х 12, складываютс заплечики 17. После того как барабан завел такое.положение {см. фиг. 2в), враща сь, винт 8 перемещает гайки 9 и втулки 6 и 7 с пневмоцилиидрами 13, ползунами 14, заплечиками 17 и дополнительными пневмоцилиндрами 18 от цетггра барабана.. Одновременно стравливаетс воздух из пневмоцвлиндров 13 и 18. Барабан зани мает положение (см. фиг. 2г), когда го това покрышка снимаетс с него и отправл етс на вулканизацию. Наличие винтовых пружин 21, 22 и 23 способствует более равномерному рас пределению нитей корда в каркасе при формовании, наличие зубчатых колес более crporcrft горизонтальной ориентации секторов 2 в тфоцессе формовани , а наличие эластичной оболочки 27 преп тстЬует прорезанию радиального корда ви1 товыми пружинами и способствует складыванию барабана. Барабан позвол ет собирать покрышки типа Р с коэффициентом формовани , равным Двум или большим, двух, совмещенным способом без расформовки этих покрышек . жесткой металлической поверхности под всеми участками покрыш ки (под .ой в боковыми зонами) спо собствует качественном J дy JшpOвaнию деталей Покрышки.. Формула изобретени 1. Барабан дл сборки и формовани покрышек пневматических иган, содержащий смо1ггированные на приводном валу радиально раздвижные шарнирно с& зайные между собой центральную и две боковые группы секторов, механизм дл их радиального разведени выполненный в : виде шарнирно св занных перекрещивающимис т гами с центральной группе секторов и подвижных вдоль приводного вала кареток, шарнирно св занных с боксжыми группами секторов, жестко закрепленные на установленных на валу ползунах заплечики, винтовые пружины, охватывающие центральную и две боковые группы секторов, наружную эластичную оболочку, привод кареток и привод разжима барабана в виде смонтированных на приводном валу кольцевых пневмоцилиндроЬ, поршни к оторых жестко св заны с каретками, а корпусы усгано лены с возможностью перемещени вдоль кареток и шарнирно св заны с ползунами , о.тличающийс тем, что, с целью устранени рао формовани пок рышек при складывании барабана, кажда из боковых групп секторов выполнена в виде шарнирно св занных между собоА секторов, один из которалх св зан посредством пружидаг с механизма дл радиального разве хенй секторов. 2. Вг ра6ай те пД, .0 т л и ч а ю щ и и с тем, «iTo т ги шарнврно св заны с установленными с во л ожносгью перемещени вдоль кареток корпусами дополнительных пневмоцвлиндров, тюршни которых жестко св заны с каретками. Источники информацнв, прин тые во внимание. при кспертвзе: 1. Патент США М 3836566, кл. 156-413, 1967. Another drum is also known for assembling and forming tires of gaevmatic tires containing radially sliding radially mounted on a drive shaft, hingedly connected (and between them the central and two side groups of sectors, the mechanism for their radial dilution, hinged in the form of a hinged joint). gami with a central group of sectors and carriages moving along the drive shaft, hingedly connected With lateral groups of sectors, rigidly attached to the use of slings on the drive shaft, sliders, shoulders, screw holes Dinners covering the central and two side groups of sectors, the outer elastic casing, the carriage drive, and the unclean barkan drive in the car mounted on the drive shaft of the crankcase, are tightly connected to the body and the bodies are installed in WC: the shots are set. along the carriages and pivotally connected with G2T sliders However, when assembling pockets with a molding ratio of two or more than two, when the drum is folded, the side groups and segments unpack the finished tire, pushing its side parts apart. leads to marriage ottsor "n the frame from the brvkera. The purpose of the invention is to eliminate tire defolding when the drum is folded. This goal is achieved by the fact that each of the side groups of sectors is made up of articulated sectors, one of which is connected by means of a spring to a heavy mechanism for radial dilution of the sectors, and also the links are articulated with installed with the possibility of moving along the carriages bodies with additional additional annular pneumatic cylinders whose pistons are rigidly connected with the carriages. In FIG. 1 shows a drum in the initial and operating positions, a general view; in fig. 2 (a-d) schematically depict -v these are successive stages of the drum operation. The drum contains radially extending, mounted on the drive shaft 1, hinged between its own central group of sectors 2 and two side groups of sectors. Each of the lateral groups of sector 9B is made of articulated sectors 3 and 4. The mechanism for radial dilution of sectors 2, 3 and 4 is made in the form of articulated bodies with intersecting arms 5 with the central group of sectors 2 and carriages moving along the drive shaft 1, hinging the sectors 3 and 4 connected to the side groups. The carriages consist of bushings B and 7 with each other flanges. Inside the drive shaft 1 there is a running screw 8 with nuts 9, on which the sliders 10 are fixed, which are rigidly connected by means of screws 11 to the carriages. The drive for opening the drum is made in the form of fittings on the drive shaft 1 on the sleeves 6 of the annular pneumatic cylinders, the pistons 12 of which are rigidly connected to the sleeves 6, and the housings 13 are made movable relative to the sleeves 6. The flanges of the sleeves 6 and 7 form HanpaBs that are mounted with the possibility of moving the sliders 14, the hinge but connected to one end of the levers 15, which at their end are articulated with the ends 13. On the sliders 14 are rigidly mounted) the ears 16 and the shoulders 17. The ears 16 are hinged to sectors 3. On one End of gi 5 is supplied integrally formed with them and gear wheels interacting with each other cf, and the other end of rod 5 is pivotally connected with housings 18 to complementary annular pneumatic cylinders movable relative to sleeves 7. Pistons of 19 & PICHs are rigidly connected with sleeves 7. Sectors 3 springs 20 are coupled with 5. Sectors 2, 3 and 4 cover helical springs 21 22 and 23, which are attached to sectors respectively by holders 24, 25 and 26. The screw springs are covered with an outer elastic band 27. The drum operates as follows. On the drum, in its initial position (see Fig. 1), layers of cord are applied and a wing is applied. In- Bridges A and B of the pneumatic cylinders 13 and 18 are supplied with air. The whole drum expands and the wings land on the shoulders 17. The housings .13 and 18, moving to the center of the drum, act respectively through the plugs 5 on the sliders 14 with the shoulders 17, cause them to move radially, and through the plugs 5 - on sectors 2 , 3 and 4 (see Fig. 2a). Then, the bead processing and shaping of the finished frame is carried out. Rotating, vikg 8 will move the nuts of the drum 9 with the sliders 10 and the sleeves 6 and 7 to the center of the drum. Under the action of compressed air the TAGT1 5 will move 5Ggs to unclench the sectors 2, 3 and 4 of the drum. As far as moving the sleeves 6 and 7 to the center of the drum, sectors 2 move radially, and the side groups of sectors 3 and. 4, mixing, occupy the position of the fan. 26. Thereafter, the final tire assembly is completed and the drum is folded. When folded, the air is released from the tips A and B of the pneumatic cylinders 13 and 18, and the gas flows in the belts in the same type of cylinders. At the same time, under the action of EFFORTS arising in pneumatic cylinders 18, n under the action of tensioned springs 20 ppc, the groups of central sectors 2 are collapsed and the side groups of sectors 3 4 are scrapped in the shardvre into the drum (see fvg. 2 of OOnobremeano under the action, assimilation, return of the drum in pistons x12, the shoulders 17 fold up. After the drum has started such a position (see Fig. 2c), the screw 8 moves the nuts 9 and the sleeves 6 and 7 with pneumatic cylinders 13, sliders 14, shoulders 17 and additional pneumatic cylinders 18 from cetggra drum .. od TERM stravlivaets pnevmotsvlindrov of air 13 and 18. The drum maet knitting position (see. FIG. 2d), when tire of Tov removed from it and is sent to vulcanization. The presence of helical springs 21, 22 and 23 contributes to a more uniform distribution of cord threads in the frame during molding, the presence of gears more crporcrft the horizontal orientation of sectors 2 in the forming process, and the presence of an elastic shell 27 prevents the cutting of the radial cord by springs and contributes to the folding of the drum . The drum makes it possible to assemble type P tires with a molding ratio equal to Two or more, two, in a combined way without decompressing these tires. a hard metal surface under all tire sections (under the side in the side zones) contributes to the quality of the tires. Claim 1. Inner drum for assembling and forming pneumatic needle tires containing radially sliding hinged on the drive shaft & interlocked central and two side groups of sectors, a mechanism for their radial dilution made in: pivotally connected with intersecting rods with the central group of sectors and carriages moving along the drive shaft, pivotally connected with boxing groups of sectors rigidly mounted on the shaft mounted rams shoulders, coil springs, covering the central and two side groups of sectors, outer elastic sheath, carriage drive and unwrapping drum drive mounted on the drive circular pneumatic cylinders, pistons that are rigidly connected to carriages, and housings are arranged to move along carriages and pivotally connected to sliders, which is different from the fact that, in order to eliminate the formation of rolls of buckets when folding the drum, each side The groups of sectors are made in the form of articulated sectors, one of which is connected by means of springs from the mechanism for the radial or x sectors. 2. In addition, PDD, .0 tons of this and that, “iT are connected with the cases of additional pneumatic hydraulic cylinders installed along the carriages along the carriages, whose turrets are rigidly connected with the carriages. Sources of information taken into account. with an expert: 1. US patent M 3836566, cl. 156-413, 1967.
2. Авторское свидетельство СССР по за вке № 2173653/23-О5/ л. В 29Н 17/16, 197S. 2. USSR author's certificate in application number 2173653/23-О5 / l. B 29H 17/16, 197S.