SU614512A1

SU614512A1 - Устройство дл регулировани частоты вращени т гового электродвигател

Info

Publication number: SU614512A1
Application number: SU762327860A
Authority: SU
Inventors: Владимир Степанович Хвостов; Яков Исифович Гаврилов; Александр Егеньевич Егнус; Владимир Васильевич Малеев; Вайгиз Шайхулович Сакаев; Виктор Иванович Копытин; Юрий Анатольевич Зубков
Original assignee: Khvostov Vladimir S; Gavrilov Yakov; Egnus Aleksandr E; Maleev Vladimir V; Sakaev Vajgiz Sh; Kopytin Viktor; Zubkov Yurij A
Priority date: 1976-02-23
Filing date: 1976-02-23
Publication date: 1978-07-05

Description

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ЧАСТОТЫ ВРА ШЕНИЯ Т ЯГОВОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛ Я

На фиг. i изображена принципиальна электрическа схема устройства; на фиг. 2 - завйсимостн между напр жени ми н TOKaivtH, по сн ющие его работу.

Устройство содержит индуктивно-емкостной фильтр, состо щий из дроссел 1 и конденсатора 2, цепь, состо щую из последовательно соединенных обмотки 3 кор т гового электродвигател , сглаживающего дроссел 4 и тирнстор ого прерывател 5, котора присоединена к выходным клеммам 6 и 7 индуктивноемкостного фильтра, при этом параллельно тнрнсторному прерывателю 5 подключен контактор 8, а параллельно последовательно соеднненным обмотке кор 3 т гового электродвигател и сглаживающему дросселю 4 подключена цепь, состо ща из последовательно соединенHbJx обратного вентил 9 и обмотки 10 возбуждени параллельно которой включены резистор 11 н электрический вентиль 12. Между клеммой 13 источника йитаннд и входной клеммой 14 индуктивно-емкостного фильтра подключена обмотка 15 возбуждени т гового электродвигател . Втора входна клемма 16 индуктивно-емкостного- фильтра присоединена к отрицательной клемме 17 источника питани . Дл уменьщени уровн изол ции обмотки 15 возбуждени относительно «земли она может быть подключена между отрицательной клеммой 17 источника питани и входной клеммой 16 индукТиВно-емкостного фильтра, при. этом положительна клемма 13 источника питани присоедин етс к входной клемме 14 индуктивно-емкостного фильтра.

Устройство работает следующим образом Процесс регулировани напр жени на обмотке 3 кор и тока возбуждени осуществл етс путем изменени относительного времени включени 7 4р тнристорного прерывател 5 в, пределах от у„,„ До 1, где -t - врем включенного состо ни тиристррнрго прерывател 5 и Т период регулировани . При этом напр жение на обмотке 3 кор равно и . где .Uc - напр жение источника питани , например, контактной сети. Поскольку относительное врем включенного состо ни обратного вентил 9 равно 1 - , то ток обмотки 10 возбуждени измен етс по закону IB « :р тЕ:/где 1а - среднее значенне тока кор , - активное сопротивление обмотки 10 возбуждени , Rn - сопротивление резистора 11. Ток Uis обмотки возбуждени , равный току 1с, потребл емому из контактной сети, измей етс в соответствии с равенством I 815 ic Т 1а. При достижении S процессе разгона величины у 1 регулируемые параметры принимают значени :

U«-Uc; 1-810 О и Iei5 JcПроцесс регулировани заканчиваетс , вклюйаетс контактор 8, шунтирующий тиристорный прерыватель 5 и дальнейший разгон происходит по скоростной характеристике, соотв;ететвуюЩей ампервиткам обмотки 15 возбуждени .

В переходном режиме, возникающем при скачке в контактной сети (см. фнг. 2 слева).

равенство между током кор i и током возбуждени iei5 нарушаетс в соответствии с уравнением Uis ia-f it«, где ica - ток зар да конденсатора 2 входного индуктивноемкостного фильтра. Этим достигаетс форсирование тока возбуждени в рассматриваемом переходном режиме, что. приводит к резкому изменению магнитного потока т гового электродвигател , его ЭДС, а значит и к уменьшению выброса тока кор нарушающего коммутаO цию. На фиг. 2 обозначено: Uj - напр жение на конденсаторе 2 индуктивно-емкостного фильтра , Е - ЭДС т гового электродвигател , t - текущее врем . Пунктирными лини ми показаны зависимости, свойствениые прототипу.

5 При резком понижении напр жени сети (сХ. правую часть фиг. 2) ухудшение работы т гового электродвигател может быть обус-. ловлено резким изменением тока кор , вызывающим увеличение реактивной ЭДС из-за отQ ставани потока дополнительных полюсов, и увеличением максимального межламельного напр жени .

В устройстве улучшение работы т грвого электродвигател достигнуто за счет уменьшени броска тока кор , а значит и реактивной ЭДС путём форсировани тока возбужденн в переходном режиме. Потрк же возбуждени Ф из-за действи вихревых токов в массивных част х магнитопровода измен етс медленнее потока реакцин кор и на меньшую

величину (поскольку, например, дл изменени тока ia кор или потока реакции кор в два раза требуетс изменить поток возбуждени на несколько процентов). Кроме того, при скачке напр жени винз уменьшаетс напр жение на коре. Поэтому в данном ре$ жиме максимальное межламельное напр жение уменьшаетс .

Claims

Формула изобретени

Устройство дл регулировани частоты вращени .т гового электродвигател , снабженного двум обмотками возбуждени , одна из которых включена послеДовательнр с кррем т гового двигател , содержащее подключенный входными клеммами к источнику питани нн .дуктиВНР-емкостной фильтр, к выходным клеммам которого подключена цепь, состо ща из зашунтиррваннрго контактором тирнсторного прерывате ш и последовательно соединенных

обмотки кор т гового электродвигател и сглаживающего дроссел , зашунтированных последовательно соединенными обратным вентилем и цепрчкой из параллельно соединенных другой обнотки врзбуждени ТЯГРВРГР электродвигател , электрического вентил и резистора , отличающеес тем, что, с целью улучшени работы ТЯГРВОГО электродвигател в переходных режимах при скачках напр жени , перва обмотка возбуждени включена межДу источником питани и входной клеммой указанного

индуктивно-емкостного фильтра. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе: 1. Хвостов В. С. и др. Моториый вагон метрополитеиа с импульсным регулированием .б.;.-. напр жени . «Электрическа и тепловозна г га, 1972, № 7, с. 44-46.
2. Авторское свидетельство СССР № 336183 кл.Н 02 Р 5/16. 1970.

WFJ

/716

.t

«