Claims (1)
(54) УСТРОЙСТВО ЛЛЯ ИСПЫТАНИЯ ПОДШИПНИКОВ /Ьт измерени уровн и частоты осевой и ра/1иагп., вибрации уста ош1е 1Ы пьезо;:Ч1ек рические датчики 22 и 23, Работает устройство следующим образом, В каналы 5 корпуса подаетс сжатый воэ дух, а вал 2 получает враиюние от двигате ,л . Одноврекюнио сжатый воздух подаетс в каналы кронштейнов 14 и 17j которые бл/1Годар упругости лент 15 и 18 отклон ютс . Тензопреобразователи 16 и 19 возмуишют элеKTpocliTналы, пропорциональные ск;евой и радиальным нагрузкам Р и Pg «а возникающий в подшипнике момент трени МТР передаетс на шайбу 7 и, отклон ее на угол f - через пьезоэлектрический датчик 23 на регистрирующий прибор 20, а сигнал некомпенсации подаетс на вход усилител 13, Выходной ток катушек электромагнита 11 создает компенса ционный момент MR . Момент трени через усилитель 13 передаетс регистрирующ му прибору 2О, так же как и С11гналы, пропорциональные угловой скорости и) и нагрузкам PQ и 2 позвол ет определить гр«4 - чв iiMOCTV момента трени от параметров rp-f ); t (PJ-, i(FJ. Формула изобретени Устройство дл испытани подшипников, содержащее приводной механизм с воздуинной опорой и вращающимс валом дл Hciibsтуемого подщипника, приспособлени дл воздушного осевого и радиального ншружени и системы измерени дл регистрации момента трени в подшипнике, о т л и ч а клщ е е с тем, что, с целью повьциени точности измерений, приспособлени дл осевого и радиал ного нагружени закреплены на упругих лентах, проградуироваЕ1ных в единицах осевой и радиальной нагрузках дп определени упругой деформации под действием реакции нагружающей воздушной струи. Источники информации, прин тые во вн1 мание при экспертизе: 1. Power Тгапьгпимо (Англи ) N9 371, Vot 31, 1967, с. 624-630.(54) DEVICE LYA TESTS BEARINGS / L to measure the level and frequency of axial and pa / 1, vibration of the mouth of the 1st 1Y piezo:: Classic sensors 22 and 23, The device works as follows, In the channels 5 of the housing is squeezed wave, and the shaft 2 receives a blow from the engine, l. At the same time, compressed air is supplied to the channels of the brackets 14 and 17j, which are deflected by the elastic spring of belts 15 and 18. Tension transducers 16 and 19 vibrate the KPpocliT electrons proportional to sk and radial loads P and Pg "and the frictional moment of the MTP in the bearing is transmitted to the washer 7 and, deflected by an angle f through the piezoelectric sensor 23 to the registering device 20, the non-compensation signal is transmitted to the input of the amplifier 13, the output current of the coils of the electromagnet 11 creates a compensation moment MR. The moment of friction is transmitted through the amplifier 13 to the recording device 2O, as well as C11 signals, proportional to the angular velocity u) and loads PQ and 2, allows you to determine gr "4 - q ii iiOCOC of the moment of friction from the parameters rp-f); t (PJ-, i (FJ. claims This is due to the fact that, in order to improve the accuracy of measurements, the devices for axial and radial loading are fixed on elastic bands scaled in units of axial and radial loads for determining elastic deformation under the action of a loading air jet. Sources of information taken into account during the examination: 1. Power Power (England) N9 371, Vot 31, 1967, pp. 624-630.