SU613243A1

SU613243A1 - Device for measuring the angular speed difference of driving and driven shafts

Info

Publication number: SU613243A1
Application number: SU762348767A
Authority: SU
Inventors: Александр Петрович Попов
Original assignee: Павлодарский Проектно-Конструкторский Технологический Институт Автоматизации И Механизации
Priority date: 1976-03-30
Filing date: 1976-03-30
Publication date: 1978-06-30

Description

менты 6 и 7 датчика оборотов ведомого вала 8 (см. фиг. 2), выходы которых соединены с соответствующими входами схем И 4 и 5. Выходы схем И 4 и 5 соединены с соответствующими входами триггера 9, вход которого соединен с входом индикаторного элемента 10. На ведомом валу 8 жестко закреплен элемент 11, иод действием которого чувствительные элементы 6 и 7 датчика оборотов ведомого вала формируют импульсы, выполненный в виде сегмента из металлической пластины, при этом углова щирина сегмента больще 90° и меньше 180°.cops 6 and 7 of the sensor speed of the driven shaft 8 (see Fig. 2), the outputs of which are connected to the corresponding inputs of the circuits 4 and 5. The outputs of the circuits 4 and 5 are connected to the corresponding inputs of the trigger 9, the input of which is connected to the input of the indicator element 10 On the driven shaft 8 element 11 is rigidly fixed, the iodine action of which sensitive elements 6 and 7 of the rotational speed sensor of the driven shaft form pulses made in the form of a segment of a metal plate, while the angular width of the segment is more than 90 ° and less than 180 °.

Устройство работает следующим образом.The device works as follows.

Импульсы, соответствующие передним фронтам импульсов с выхода датчика 1 оборотов ведущего вала (см. фиг. 3 а), с выхода дифференцирующего звена 2 через диод 3 поступают на входы схем И 4 и 5. Импульсы, формируемые чувствительными элементами 6 и 7 (см. фиг. 3 б, в соответственно) датчика оборотов ведомого вала 8, в качестве которых могут быть использованы, например, бесконтактные конечные выключатели автогенераторного типа, поступают на соответствующие входы схем И 4 и 5. Импульсы с выхода схемы И 4 (см. фиг. 3 г) .перевод т триггер 9 в состо ние «1 или подтверждают это состо ние , а с выхода схемы И 5 возвращают триггер 9 в состо ние «О или подтверждают это состо ние.The pulses corresponding to the front edges of the pulses from the output of the sensor 1 speed of the drive shaft (see Fig. 3 a), from the output of the differentiating link 2 through the diode 3 are fed to the inputs of circuits And 4 and 5. The pulses generated by the sensitive elements 6 and 7 Fig. 3b, c, respectively) of the speed sensor of the driven shaft 8, in which, for example, autogenerator-type contactless limit switches can be used to the corresponding inputs of the AND 4 and 5 circuits. Pulses from the output of the AND 4 circuit (see FIG. 3 d). The trigger 9 is switched to the state "1 or This state is confirmed, and from the output of the circuit And 5 the trigger 9 is returned to the “O” state or this state is confirmed.

При отсутствии проскальзывани между входными и выходными валами муфты сцеплени импульсы поступают на один из входов триггера 9 с выхода схемы И 4 (или 5). В этом случае триггер 9 находитс в состо нии «1 или «О. При наличии проскальзывани импульсы начнут поступать периодически на разные входы триггера 9, поэтому триггер 9 будет периодически измен ть свое состо ние. Частота этих изменений пропорциональна в определенных пределах скорости проскальзывани валов муфты сцеплени . Частота изменений состо ний триггера 9 регистрируетс индикаторным элементом.In the absence of slippage between the input and output shafts of the clutch, the pulses go to one of the inputs of the flip-flop 9 from the output of the AND 4 (or 5) circuit. In this case, trigger 9 is in the state "1 or" O. In the presence of slippage, the pulses will begin to flow periodically to the different inputs of the trigger 9, therefore the trigger 9 will periodically change its state. The frequency of these changes is proportional, within certain limits, to the speed at which the clutch shafts slip. The frequency of changes in the states of the trigger 9 is recorded by the indicator element.

Использование устройства позвол ет автОUsing the device allows auto

матизировать процесс контрол пробуксовкиMate the process of controlling slippage

муфт сцеплени и сократить врем контрол .clutch and reduce control time.

Claims

1.Ponomarenko Yu. F. Testing of hydraulic transmissions. M., 1969, p. 47-50, 234-235.

2. USSR author's certificate No. 408218, cl. G 01 P 3/60, 03.04.72.