SU612987A1

SU612987A1 - Tamping/levelling-out machine

Info

Publication number: SU612987A1
Application number: SU762434235A
Authority: SU
Inventors: Александр Михайлович Драгавцев; Михаил Зиновьевич Сухачев; Лев Андреевич Федоров; Александр Алексеевич Хренов; Юрий Михайлович Шеханов
Original assignee: Центральное Конструкторское Бюро Тяжелых Путевых Машин
Priority date: 1976-12-24
Filing date: 1976-12-24
Publication date: 1978-06-30

Description

1one

Изобретение отиоситс к области механизации иутевых работ на железных дорогах и предназначаетс дл всех видов ремонтов и текущего содержаии пути, где требуетс его нодбивка и выправка.The invention relates to the field of mechanization of the work of the utaevs on railways and is intended for all types of repairs and the maintenance of the current path where nodbivka and straightening is required.

Известна подбивочно-выправочна машина, содержаща установленную на ходовые тележки раму с продольными направл ющими, иа которой смонтированы механизмы выправки пути в плане и профиле с силовыми цилиндрами и рельсовыми захватами, подбивочиые блоки с приводом их перемещени 1.A tamping and straightening machine is known, comprising a frame mounted on the undercarriage with longitudinal guides, which is equipped with track alignment mechanisms in the plan and profile with power cylinders and rail clamps, tamping blocks with a drive for moving them 1.

Недостатком мапиииы вл етс то, что нарушаетс выиравка пути в плане после выиравки пути в профиле и подбивки балласта, так как механизмы выправки пути в илане и профиле и подбивочиые блоки разнесены вдоль мащины.A disadvantage of the map is that the alignment of the track in the plan is disturbed after the alignment of the track in the profile and ballast tamping, as the alignment mechanisms of the track in Yilan and the profile and the tamping blocks are spaced apart along the route.

Цель изобретеии -повьппепие качества выправки пути.The purpose of the invention is the quality of the bearing track.

Дл достижени этой цели рама снабжена поперечными направл ющими со смонтированными на них опорными балками с силовыми цилиндрами их подъема, механизмы выправкн пути в илане и профиле совмещены с подбивочным блоком в единый подбивочновыправочный агрегат, состо щий из верхней тележки, иа которой установлен конечный выключатель , шарнирно закреилен силовой цилиидр механизма выправки иути в профиле, To achieve this goal, the frame is provided with transverse guides with support beams mounted on them with power cylinders for their lifting, the mechanisms of the straightening path in ylan and the profile are combined with the tamping unit into a single tamping and dressing unit consisting of an upper carriage, which is equipped with a limit switch, hinged Zireilen power tsiliidr of the mechanism of bearing iuti in profile,

установленной с возможностью перемещени по продольным направл ющим, и нижней тележки , шарнирно закрепленной иа штоке силового цилиндра механизма вынравкн иути в профиле, причем конечный выключатель установлен между рамой машины и приводом перемешени подбивочных блоков, а рельсовые захваты св заны со штоками силовых цилиндров механизмов выиравки пути в плане н профпле. Кроме этого, корпуса силовых цилиндров подъема опорных балок закреплены на раме машины, их штоки - на опорных балках, а штоки силовых цилиндров механизма выправки путп в плане сиабжеиы шаровыми оиорами.mounted with the possibility of moving along the longitudinal guides, and the bottom carriage, the hinged pin of the cylinder of the force cylinder of the mechanism in the profile, the limit switch installed between the machine frame and the drive of the tamping blocks, and the rail clamps are connected with the rod of the cylinder of the dressing blocks in terms of n professional. In addition, the housings of the power cylinders for lifting the support beams are fixed on the frame of the machine, their rods are fixed on the support beams, and the rods of the power cylinders of the bearing mechanism in terms of ball bearings.

На фиг. 1 схематически изображеиа машина , обший вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б иа фиг. 1.FIG. 1 schematically depicts a machine, a general view; in fig. 2 shows section A-A in FIG. one; in fig. 3 is a section bb of FIG. one.

Подбивочно-выправочна машина содержит установленную на ходовые тележки 1 раму 2 с продольными паправл ющими 3. На раме 2 установлены поперечные направл ющие 4 со смонтированными на них опорными балками 5 с силовыми цилиндрами их подъема, корпуса 6 которых закреплены на раме 2 машины, а штоки 7 - на опорных балках 5.The tamping and straightening machine contains 1 frame 2 with longitudinal guides 3 mounted on the undercarriages of trolley. On the frame 2, transverse guides 4 are mounted with supporting beams 5 mounted on them with power cylinders of their lift, the bodies 6 of which are fixed on the frame 2 of the machine, and the rods 7 - on support beams 5.

На продольных направл ющих 3 смонтированы подбнвочно-выправочные агрегаты 8, которые вл ютс рабочими органами и включают иодбпвочпый блок 9, мехаиизм выправки пути в плане, механизм выиранки пути в профиле и рельсовые захваты 10, выполненные в виде силовых цилиндров. Подбпвочный блок 9 агрегата 8 содержит спловые цилиндры 11 нодъема и заглублени шиалонодбоек 12. Агрегат 8 включает верхнюю тележку 13, на которой шарнирио закреплены силовые цилиндры 14 механизма вынранкн пути в профиле, штоки 15 которых шарннрно закреплены на нижней тележке 16. Тележка 13 устаповлепа с возможностью перемещени по направл ющим 3 и на net установлен конечный выключатель 17, взаимодействующий с приводом 18 перемещени блоков 9 и кронштейном 29, прикрепленным к раме 2 мащины . При взаимодействии выключател 17 с приводом 18 блок 9 перемещаетс со скоростью , превыщающей скорость передвижени мащнны, а при взаимодействии его с кронштейном 19 блок 9 перемещаетс совместно с машиной. Переключение выключател 17 производитс от системы автоматики (на чертежах не ноказана).On the longitudinal guides 3, podnbvochno-straightening units 8 are mounted, which are the working bodies and include an idling block 9, a track alignment mechanism in plan, a track track mechanism in the profile and rail grippers 10 made in the form of power cylinders. Podbpvochny block 9 of the unit 8 contains split cylinders 11 of the lifting and lifting of the shaft 12. The unit 8 includes an upper carriage 13 on which the power cylinders 14 of the mechanism are mounted on the profile, the rods 15 of which are pivotally fixed on the lower car 16. The carriage 13 is installed with a possibility moving along the guides 3 and on the net there is a limit switch 17, which interacts with the drive 18 for moving the blocks 9 and the bracket 29 attached to the frame 2 of the mask. When the switch 17 interacts with the drive 18, the block 9 moves at a speed exceeding the speed of movement of the machine, and when it interacts with the bracket 19, the block 9 moves together with the machine. The switch 17 is switched from the automation system (not shown in the drawings).

Па 7ележке 16 смонтирован механизм выправки пути в плане, включающий рельсовые захваты Ю и силовые цилиндры 20, на щтоках 21 которых закреплены шаровые опоры 22, упирающиес нри вынравке нути в нлане в опорные балки 5.Pa 7 of the cart 16 is equipped with a track alignment mechanism in the plan, including rail clamps U and power cylinders 20, on the bars 21 of which ball bearings 22 are fixed, abutting the string in the nlan in the support beams 5.

При работе машина движетс непрерывно, без остановок над подбиваемыми шналами, а нодбивочно-выправочные агрегаты перемещаютс циклично с остановкой над шпалами дл выполнени операций рабочего цикла мащины . Перемещение нодбивочно-выправочных агрегатов относительно рамы машины осуществл етс поочередно.During operation, the machine moves continuously, without stopping over the stitched stitches, and the straightening aggregates move cyclically and stop over the crossties to perform the masking work cycle operations. The movement of the trimming units relative to the machine frame is carried out alternately.

Перед началом работы мащины опорные балки 5 перевод тс из транспортного положени в рабочее.Before starting the maschine, the support beams 5 are transferred from the transport position to the working position.

Первой операцией рабочего цикла обработки вл етс захват пути за головку рельса, который выполн етс рельсовыми захватами 10. Затем производитс выправка в продольном и поперечном профиле при помощи цилиндра 14 механизма выправки нути в профиле. Параллельно с операцией выправки пути в профиле производитс выправка пути в плане. При этом штоки 21 цилиндров 20 через шаровые опоры 22 взаимодействуют с опорными балками 5 и передают усилие на корпуса цилиндров 20. Корнус силового цилиндра 20 и св занна с ним нижн тележка 16 с рельсовыми захватами 10 перемещаютс вместе с рельсошнальной решеткой в наиравлении вынравки пути в плапе. Благодар тому, что опорные балкп 5 расположены в нижней части рамы 2 машины, усилие рихтовки передаетс в зоне головки рельса с минимальными изгибающими моментами.The first step in the machining process is to grab the track by the rail head, which is performed by the rail grippers 10. Then, alignment is carried out in the longitudinal and transverse profile using the cylinder 14 of the straightening mechanism in the profile. In parallel with the track alignment operation, the track is adjusted in the plan in the profile. At the same time, the rods 21 of the cylinders 20 through the ball bearings 22 interact with the supporting beams 5 and transfer the force to the cylinder bodies 20. The Cornus of the power cylinder 20 and the lower carriage 16 connected with the rail clamps 10 move together with the rail grille in the alignment of the path . Due to the fact that the supporting blocks 5 are located in the lower part of the frame 2 of the machine, the leveling force is transmitted in the area of the rail head with minimal bending moments.

По окончании выправки пути в плапе и профиле производитс подбивка балласта под щпалой подбивочнымн блоками 9. Заглубление и подъем подбивочного блока 9 осуществл етс цилиндрами 11.At the end of the alignment of the track, the tamping of the ballast under the chipping and tamping blocks 9 is performed in the pile and profile. The tamping block 9 is dug in and out by cylinders 11.

После того как рабочий циКл завершен, система автоматики ман1ины подает команду на перемещение подбивочно-вынравочного агрегата 8 к следующей шпале. При этом происходит разжим рельсового захвата 10 и включение выключател 17.After the working cycle is completed, the man1ina automatic system gives the command to move the tamping unit 8 to the next sleeper. When this occurs, the ramjet rail grip 10 and turn on the switch 17.

Перемещение ос}ществл етс в две стадн). Па нервой стадни выключатель 17 взаимодействует с приводом 18, который движетс The movement is carried out in two herds). Pa nerve stud switch 17 interacts with the actuator 18, which moves

непрерывно со скоростью, превышающей рабочую скорость машины, и тем самым сообщает движение подбивочно-выправочпому агрегату 8 вдоль рамы 2 движущейс мащины, В пеносредственпой близости от щпалы, подлежащей обработке, система автоматики подает комапду на переключение на вторую стадию перемещепи подбивочно-выправочного агрегата 8 вместе с машиной. При этом выключатель 17 вступает во взаимодействиеcontinuously with a speed exceeding the operating speed of the machine, and thus informs the movement of the tamping and straightening unit 8 along the frame 2 of the moving machine, In the immediate vicinity of the rasp to be processed, the automation system gives the commanding machine to switch to the second stage of moving the tamping unit 8 together with a car. When this switch 17 enters into interaction

с кронштейном 19, установленным на раме 2 машины. Скорость передвижени подбивочно-вынравочного агрегата 8 при этом равна скорости передвижени машины ( и не превышает 1,5-2 км/ч), что позвол ет болееwith bracket 19 mounted on frame 2 of the machine. The speed of movement of the tamping-and-unloading unit 8 at the same time is equal to the speed of movement of the machine (and does not exceed 1.5-2 km / h), which allows more

точно установить подбивочно-выправочный агрегат 8 над шпалой, подлежащей обработке , и после команды на остановку, подаваемой системой автоматики мащины, производитс выключение выключател 17 и включение в работу рельсовых захватов 10. После этого подбивочно-выправочный агрегат 8 останавливаетс , и рабочий цикл повтор етс . Остальные подбивочно-выправочные агрегаты 8 включаютс в работу поочередно черезset the tamper-alignment unit 8 exactly above the sleeper to be processed, and after the stop command supplied by the mash automation system, the switch 17 is turned off and the rail grips 10 are put into operation. After this, the tamping-alignment unit 8 stops and the working cycle repeats . The remaining tamping and alignment units 8 are put into operation alternately through

равные промежутки времени в зависимости от скорости их перемещени .equal intervals of time depending on the speed of their movement.

Claims

1. A tamping and straightening machine containing a frame mounted on the undercarriage with longitudinal guides on

the mechanisms of alignment of the thread in plan and profile with power cylinders with rail clamps, tamping blocks with a drive for their movement, characterized in that, in order to improve the quality of track alignment, the frame is provided with transverse guides with onoric beams with power cylinders mounted on them their lifting, the alignment mechanisms of the track in the play and the profile are combined with the tamping unit into a single tamping and extension unit consisting of the upper carriage on which the limit switch is installed; fixed power cylinder mechanism vyravkp path in the profile,

installed with the possibility of non-displacement along the longitudinal guides, and the lower carriage, hinged on the rod of the power cylinder of the elevating mechanism in the profile, moreover, the switch-switch

installed between the frame of the machine and the drive for moving the tamping blocks, and the rail clamps are connected with the rods of the power cylinders of the track alignment mechanisms in the plan and profile.

2. The machine according to claim 1, in which the housings of the power cylinders for lifting the support beams are fixed on the frame of the machine, and their rods are fixed on the support beams.

3. Machine on PP. 1 and 2, characterized in that the rods of the sleight cylinders of the track alignment mechanism in terms of supply} 1y to ball bearings.

Sources of information taken into account in the examination 1. French patent number 2048886, cl. E 01B 29/00, 03/19/71.

////// 7 /// Л