SU612096A1 - Шарнироное соединение трубопроводов - Google Patents

Description

(54) ШАРНИРНОЕ СОГ ПИИЕИИЕ ТРУБОПРОВОДОВ

1

Изобрете1д1е относитс  к объектым гицротфиводам и предназначено дл  иопопьэсм вани  в гидросистемах с потребител ми, имеющими большое число степеней свободы, например в гинекобуровых машинах или экскаваторах с шагагоше-рельсовым ходом дл  подачи рабочей среды к гидроцилиндрам перемещетш  маш нь по Упыжам, к гпдромоггорам вращетш  бурового става, и в строительно-дорожном матииностроении.

Известны шарнирные соединени , предствал ющие собой втулку с подсоедннительным патрубком, в котором размео ен сфернческий элемент, снабженный вторым тшдсоедюштепьгиым патрубком, Послединй пос|№дством днаметральных оггвер гшй соединен с попостпью втулки. Сферический элемент уплотнен в втулке рйспопсвкеннуми с проггивополож ых сторон когвьаами, опсфные поверхности ко горых прижимакггс  к буксой. 11 J.

Однако в этом соединений износ уплотнени  необходимо гюмпенснровать подт жкой буксы с це ьго сокращени  утечек рабочего тела, что свазано с существенны т затратбми ручного Tfjfjrsa на его обслуживание.

Известно шарнирное соединение, в котором сферический, элемент с Т-образным каналом и патрубком размещен в цилиндрическом корпусе и уплотнен в последнем подвижным компенсационным и неподвижным вкла .

Подвижный вкладыш размещен со стороны источника давлени  и воспринимает избыто ное давление, возникающее вследствие разности диаметров уплотнений корпуса и сферического элемента 2 .

Подвижность этого соединени  ограничиваетс  углом поворота патрубка сферического элемента в пределах радиального паза, вы полненного в корпусе или в буксе. Величина рацвального паза, а следовательно и угол поворота сферического элемента, ограничиваетс  прочностью KopTiyca (втулки), который BcxjttpmiHKfaeT осевое усилие, пропорциональное рабочему давлению.

Цель изобретени  - расширение области npHKfeHeHHa соединени .

Дл  этого в известное шарнирное соединение трубопроводов, содержащее сферическю элемент с Т-образным каналом и «и«грубком , компйноаииошгый и неподвижный вкладыши,коптакткрующпе с элементом по сфзре, и охватывающий их штлшщричесиет корпус с paniiajpoiibTNi отве|зстпем дл  прохода патрубка и осевь м отперстием в торцовой- Kopnjca дл  соединени - с патрубкок трубопровода, введен стержень, который пропугпен через сквозную часть Т-образного канала и ко птенсашюгагый вкла- дыщ и прикреплен к неподвижному вкладышу и TopHOBofi крышке.

На чертеже изображено описываемое соединенЕе в разрезе.

Шарнирное соединение трубопроводов содержит цидшщрический корпус 1 с радиапьт-лм отверстием 2. В центральной части корпуса 1 размещен сфернчеокш элемент 3 с Т- образ}гым каналом 4 и патрубком 5, nporiyjiieinn iM через радиальное отверстие 2, Патрубок 3 соединен со ссЬерическим элементом 3 в вертикальной части Т- образно-i г-о канала 4 ко тческой резьбой и уплотнен Б отве1эст1П1 2 фла1щем 6 и втулкой 7, контактирующими мелчду собой по сфере. Втул-ка 7 охватывает патрубок 5 с возможностью от5ос11тельного осевого перемеще1ш . В соединешт х корпуса 1, . 6, втушш 7 па- трубка 5 пркменеш г соответствегпю уплот нетга  8-10 дл  защиты от вхш тпш внешней среды, .Сквозной частью Т- образного кана- .па 4 сферический элемент 3 с зазором .раз мешен на пустотелом стержне 11, имеющем в зоне сквозной части канала 4 радиа. отверсти  12; пда этом сквозна  часть ка- нала выполнена расшир ющейс  от центра

сферь. Выходы сквозной части канала 4 уплотнены сферическими вкладышами 13,14, первый из которых подвнжньп5-(компексацио№ ный), а второй -. неподв шньй . В канавках вкладышей 13,14;, выпопнетшьк на сфере, размещены уплотнени  15,16 рабочего давлени . Вкладьтши 13Д4 raiate размещены на стержне 11, причем вкпадыш 13 г. с зазором . Торцова  крышка 17 корпуса 1, размеще1тааЯ;Со сторожа комггенсацкош;ого вклаай7ша 13, и гайки 18 предварительно прижимг ют бклайыши ISj 14 к сс{)ер15ческому эле- MejiTy 3.Крыш1;а 17 со ет(оны C() эде мента 3 выпрлиена с растчочкой, в которой перэмещаетс  вкладыш 13 до имеющегос  на нем упора, прт этом между крышкой 17 и вкладышем 13 обраасвана поность 19. Посадотйгые сопр женр  меж,ау 17 и вкладышем 13, а также между стержнем 11 и неподвижным вюшдышем 14 унлотнелы соответствежго ynnarsems fti 20,21 paбочего давлени .

Koptryc 1 размешен подвижно своей внут

t e-rrt .: т; т .ri.«

17 И неподвижном вкладыше 14 через уплотнени  22,23 дл  защить от вли ни  внешней среды.

При поступательном перемещении пшромотора (на чертеже не показана) относитепьно подвод щепо трубопровода, измен етс  угловое положение патрубка 5 сферичёско го элемента 3 в пространстве, при этом послед шй поворачиваетс  Ъо вкшдьтшах 13, 14. Через втулку 7 и фланец 6 партубокЗ сообшлет корпусу 1 в общем случае два вида дви женн : поступательное вдоль оси стерн  11 и поворотное вокруг этой оси. Повор (Угное движетше не ограничено (может быть круго&ое), а велич ша поступа ельного перемещени  зависит, от конструктивных параметров шарнирного соединени . В крайнем вдоль оси стерйш  11 положении сферического элемента 3 они контактируют по лигши за счет имевшейс  в сферическом элементе 3 расшир ющейс  части Т.- образного канала 4, что снижает удельные да&Лени  в зоне контакта.. .

В гфоцессе работы рабоча  среда поступает от источника давлетш  к гидромотору через стержень 11 в сквозную часть Т- образного канала 4 и патрубок 5 шарнирного соецинени .- Одновременно рабоча  среца также поступает через зазор между комнён- сационным вкладышем 13 и стержнем 11 в полость 19. Благодар  тому, что, плошадь торца вкладыша 13 в полости 1 9 несколько больше .снабженной уплотнением 15 части площади сферического элемента 3, вкладыш 13 под действием рабочего давлени  в трубопроводе прижат к сферическому элементу 3, а то1 - к неподвижному вкладышу 14, обеспечива  надежное уплот нение сквозной части Т- образного канала 4 и автоматнческ5ю компенсацию износа уплотнений. Уплотнени  зашиты от вли ни  внешней среды и другие трущиес  поверхности шарнирного соединени  за зоной рабочего давлени  смазывают известным снособом .

Предлагаемое шарнирное соединение трубопроводов позвол ет существе 1но увеличит количество степеней свободы в одном шарннрном соединении, что позвол ет уменьшит количество используемых шарнирных соедииеHfЕЙ дл  каждого из потребителей. Герметичный кожух соединени  при рабс.те на открытом воздухе в запыленной и агрессивной средах предупреждает коррозию и загр знение сферического элемента , вкладышей и уплотнешй шарнира, обеспечива  повышение надежности и долговечности.

Claims (2)

1.Патент Франции N 2146825, кл. Fi6..L 27/ОО, 1973.

2.Авторское свидетельство СССР rh 303471, кл. F16 L 27/О6, 1965.