на внутренней поверхности корпуса 1 и предназначенными дл взаимодействи с роликами 4, расположенными в обойме 2. В свою очередь ролики 4 наход тс в кольр цевой выточке 5 оси 6, котора на конце имеет ротор 7 дл взаимодействи с зубчатой накладкой 8. Внутренн дверна ручка 9 посредством св зывающего кронштейна 10 соединена с замком. Дл этого в обойме 2 имеетс окно 11 и пазовое yrw лубление в корпусе 1 под пружиной 12, в котором расположен конец рычага 1О, имеюший Ыз1ступы, один из которых выполнен под пр мым углом и предназначен дл . сировани обоймы 2, а другой выступ имее наклонную поверхность и служит дл ее углового перемещени . Замок имеет пружину кручени 12, один конец которой расположен в углублении 13 корпуса 1, а другой в обойме 2. Углублени в корпусе под ролики имеют сегментообраа1ую форму, а пружина обоймы расположена на наружной поверхности корпуса. При монтаже замка на капот автомобил вместо обоймы 2 при сборке устанавливают стакан-обойму 14, имеющую тросик 15, при этом стаканобойма имеет вырезы 16 под ролики 4. Устанавливаетс замок на дверце 17 машины при помощи шлицев 18 и гайки 19, котора дополнительно крепитс винтом 2О, Замок работает следук цим образом. При открывании замка с вт1утренней сто роны автомобил дверную ручку 9 поворачивают по часовой стрелке до ограничител . При этом, рычаг 1О своим наклонным выступом поворачивает обойму 2 на некоторый угол и выводит ролики 4 из сегмен- тообразных углублений 3 корпуса 1, умень шив тем caKfbiM силу трени качени между роликами 4 и осью 6, вследствие чего ротор 7 получает возможность свободного вращени при перемещении его по зубчатой накладке 8. Аналогична работа происходит и в замке, сто5пдем на капоте автомобил , когда стакан-обойму 14 привод т в Движение при помощи нат жени тросика 15. Фиксирование замка с внутренней стороны автомобил производ т поворотом ручки 9 в противоположную сторону, при котором св зывающий рычаг 10 своим пр моугольным выступом входит в окно 11 обоймы 2 и заблокирует его от углош 1х перемещений . При открывании замка с наружной стороны дверную ручку автомобил поднимают вверХ| воздейству тем самым на конец обоймы 2, Дальнейшее перемещение деталей замка производитс аналогичным образом как и при открывании замка внутренней ручкой 9. При запирании замка ключом фиксирование его производитс при помощи цилиндрового механизма, запорный эпемент которого входиу в паз 21 обоймы Р.. изобретений Формул Замок Дл капота и дверей автомобил , содержащий обгонный запирающий механизм , установленный на оси ротора и cocTOsbщий из корпуса, установленной в нем обоймы , имеющей пружину и управл ющий рычаг, роликов, установленных в углублени х корпуса , и обоймы с возможностью их перемещени , цилиндровый механизм с ключом и ручку, св занную посредством т ги с обой-. мой( отличающийс тем, чго, с целью упрощени конструкции, углублени в корпусе под ролики имекзт сегмвйгообраэную форму, а пружина обо|5мы расположена на наружной поверхности корпуса. r-6 Г УуУХХХХ1 /Tlt. a J
Фиг.2
ФчгЗ