SU600001A1 - Устройство дл управлени гидравлическими цилиндрами фрикционных муфт многоступенчатой коробки передач - Google Patents

Description

Коробка передач (фиг. 1) содержит входной вал 1, который через блокируемый комплексный гидротрансформатор 2 св зан с двигателем (не показан). На входном валу 1 закреплены шестерни, наход щиес  в зацеплении с шестерн ми, свободно установленными па промежуточных валах 3 н 4 и соедин емыми с ними при включении ступеней фрикционными муфтами 5, 6, 7 и 8. Муфты 5, 6, 7 служат дл  включени  первой, второй и третьей ступени соответственно, а муфта 8 - дл  включени  передачи заднего хода. Муфты установлены на промежуточных валах 3 и 4 попарно. Кажда  пара муфт имеет общий корпус 9 (фиг. 2).

Устройство дл  управлени  гидравлическими цилиндрами фрикционных муфт содержит клапаны 10, установленные на периферии корпусов 9 муфт. Золотники 11 клапанов 10 св заны с подвижно установленными на корпусах 9 муфт кольцами 12, дл  перемещени  которых служат силовые элементы - электромагниты 13, 14, 15 и 16 (фиг. 3 и 4). Напротив электромагнитов на картере 17 коробки передач установлены двунлечие рычаги 18 и 19. На ос х 20 этих рычагов закреплены поводки 21, имеющие на конце прорезь 22, в которой расположен палец 23, закрепленный в вилке 24, установленной в картере 17 Н1арнирно. На конце пальца 23 выполнена головка, вход ща  в кольцевой паз 25 кольца 12.

Устройство снабжено упорами 26, 27, 28 и 29. На фиг. 4 упоры 26 и 29, 27 и 28 св заны соответственно штангами 30 и 31, соединенными между собой поперечиной 32. Упоры 26, 27, 28 и 29 расположены напротив плеч рычагов 18 или 19 с зазором а н установлены с возмолсностью перемещени  в направл ющих 33, жестко св занных с картером 17 коробки передач. Св зь штанг 30 и 31 с поперечиной 32 осуществлена с помощью винтов 34 с контргайками 35. Дл  изменени  длины штанг 30 и 31 уноры 26 и 27 соединены с ними посредством резьбы и зафиксированы контргайками 36. Корректировка хода электромагнитов производитс  винтами 37.

На фиг. 5 штангами 30 и 31 соединены между собой соответственно упоры 26 и 27, 28 и 29. Штанги 30 и 31 также св заны поперечнной 32, подвижно установленной в направл ющей 33. В этом варианте все упоры 26, 27, 28 и 29 соединены со штангами 30 и 31 посредством резьбы и зафиксированы контргайками 36.

При включении одного из электромагиитов, например электромагнита 13, двуплечий рычаг 19, поворачива сь вокруг оси 20, перемещает поводок 21, который через палец 23 и вилку 24 перемещает кольцо 12. Кольцо 12 перемещает золотник 11 клапана 10. Рабоча  среда, посто нно подведенна  к золотнику И, поступает под давлением в гидроцилиндр и включает фрикционную муфту 7, обеспечива  включение третьей ступени в коробке передач . Одновременно двуплечий рычаг 19, упира сь в упор 26, обеспечивает перемещение обеих штанг 30 и 31. При этом выбираетс  зазор , равный рабочему ходу электромагнита 13. Зазор а несколько превышает рабочий ход электромагнита, что обеспечивает во включенном положении электромагнита 13 зазор между упорами 28 и 29 и двуплечим рычагом 18. В этом положении перва  и втора  передачи , фрикционные муфты которых расположены на промежуточном валу 4, включитьс  не могут. Включение передачи заднего хода также невозможно, так как включение фрикционной муфты 8, расположенной на одном валу 3 с фрикционной муфтой 7, исключаетс 

конструкцией клапана 10. При крайних положени х золотника 11 включена одна из фрикционных муфт, а полость под поршнем другой фрикционной муфты соединена со сливом. Таким образом, невозможно включение ни одной из оставшихс  ступеней в коробке передач .

При выключении электромагнита 13 рычаг 19 возвращаетс  в нейтральное положение с помощью пружин, установленных в электромагннтах (не показано).

Таким образом, устройство дл  управлени  гидравлическими цилиндрами фрикционных муфт многоступенчатой коробки передач повышает надежность коробки передач путем

исключени  одновременного включени  в ней нескольких ступеней, так как наличие упоров исключает возможность включени  двух фрикционных муфт, расположенных на различных промежуточных валах.

Claims (2)

1.Устройство дл  управлени  гидравлическими цилиндрами фрикционных муфт многоступенчатой коробки передач, содержащее установленные на периферии корпусов муфт клапаны, золотники которых св заны с подвижно установленными на корпусах муфт

кольцами дл  взаимодействи  с исполнительными элементами привода с помощью поводков , поворачиваемых двуплечими рычагами, установленными на картере коробки передач, отличающеес  тем, что, с целью повыщени  надежности коробки передач путем исключени  одновременного включени  в ней нескольких ступеней, оно снабжено направл ющими , жестко св занными с картером коробки передач, и упорами, установленными с

возможностью перемещени  в направл ющих, жестко св занными между собой и расположенными с зазором напротив плеч упом нутых рычагов.

2.Устройство но п. 1, отличающеес  тем, что упоры св заны между собой штангами , соединенными поперечиной.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Патент США № 3587351, кл. 74-850, 1971. 56

2. Журнал ВНР «Autpmatikus haromfokozatu zokhor larmuvek Merogardasagi Gepek 22 hidromechanikus sebessegvalto varase autobus- evfolyam 1975. 1. Szam.

600001

1 Т

о R ; |

f:;a .з ;:; ю c-i

Т I --

i i I -I f т

i

UJ KL TLг j I

i I: ;- с I

Ь -niiJJjLl .. fl

§ 7firr- :i-1-f

/ ,,. т

p---f-I ,-.-.,

о 1

,-....,.-.., т FP j - и 1 I i M f

Tijllhii