SU599997A1 - Стенд дл демонтажа пневматических шин - Google Patents

Description

Изобретение относите  к гаражному оборудованию , в чаетиости к стендам дл  демонтажа нневматпчееких шин.

Известен стеид дл  демонтажа ппевматичееких шии, содержащий привод, устройство дл  установки и закреплени  колеса с шпион и нажимные катки 1.

Недостатком такого стенда  вл етс  вращение колеса с щнной нри ее демонтаже, что приводит к нарушению герметичиости соединени  вентил  с камерой, так как невозможио уследить за состо нием вентил  при вращаюпхемс  колесе с шиной и при сдвигах шины отпосительио колеса. Например, после отрыва бортов покрышки от обода колеса врашаюидеес  колесо увлекает за собой шину, npir утом усилие передаетс  через камеры .

Известен также стенд дл  демонтажа ппевматнчески .х шпи, содержащий прнвод, устройство дл  )становки н закреплени  колеса с Н1ИНОЙ, иажпмные катки, установленные с возможностью вращени , и силовые стойки. В этом стенде колесо с шиной не вращаетс , а перемещаетс  при демонтаже шины вертикально вниз, при этом нажимные катки вращаютс  и обкатываютс  по щине колеса 2. Недостаток указанного стенда заключаетс  в том, что после отрыва бортов покрышки от обода колеса необходимо останавливать стенд

н заправл ть снецнальной лопаткой вентиль камеры внутрь шины, так как вращающиес  нажимные катки вызывают проворачивание шнны от1шсительно обода колеса, в результате чего вентиль может испытывать воздействие изгнбаюших усилий со стороны покрышкн. Целью изобретени   вл етс  предотвращеFuie нарушени  герметичиостп соединени  вентил  с камерой нри демонтаже шины.

Эта цель достнгаете  тем, что к еиловым стойкам прикреплены опорные кронштейны с упорными элементами, раеположенными так, что плоскость, проход ща  через крайние верхние точки упорных элементов, смещена вверх относительно нлоскости, проход щей через верхние кра  нажимных катков.

На фиг. 1 изображен стенд дл  демонтажа пневматических HJHH, вид спереди; на фиг. 2 - вид по стрелке А па фнг. 1; на фиг. 3 - вид по стрелке Б на фиг. 1; иа фнг. 4 - узел I на фиг. I; на фиг. 5--разрез В-В на фнг. 1; на фнг. () - узел II на фиг. 1; на фиг. 7-разрез Г-Г на фиг. 1; на фиг. 8 - узел III на фнг. 1 (неред демонтажом шнны); на фиг. 9-то же, в процессе демонтажа шнны.

Стенд дл  демонтажа нневматнчееких щин привод, содержаплп электродвигатель 1, установленный на основании 2 н соедииенный через муфту 3 с ведущей шестерней 4 редуктора 5. С ведомой шестерней 6 редуктора

жестко соединена гайка 7, на которой закренлены кронштейны 8. Иа кронштейнах 8 установлены враща1онл,нес  нажимные катки 9. Нажимные катки выполнены коническими, а кронштейны, на которых онн установлены, изогнуты в нанравленни н. вран1,сии  ирн демонтаже HIHH (см. фн|-. 5). Гайка 7 навернута на силовой виит 10, св занный с кориусом 11 (ем. фиг. 4) редуктора 5 соединением, фиксирующим виит от ироворачиваии  и обеснечивающим его осезое иеремеш,ение. Это соединение вынолиено в виде закреиленной в корнуее И редуктора шионки 12, размещенной в назу 13 силового винта.

С верхним коииом силового винта 10 соединено устройство дл  установки и закреилени  колеса с шиной. Это устройство выиолнено в виде закренлениого на винте оиорного диска 14 (см. фиг. 6), сиабженного штыр ми 15 и Г-образиыми новоротиыми упорами 16. Стенд имеет силовые стойки 17 и 18 (см. фиг. 1). В верхней чаетн силовой стойки 17 новоротно закренлеиа одним концом балка 19. Силова  стойка 18 выиолнеиа с вырезом 20 (см. фнг. 7) дл  размещени  другого конна балки 19. На балке закренлены уноры 21 дл  сдвига бортового кольца 22 колеса. Упоры 21 имеют выступы 23 с иазамн 24 (см. фиг. 3) дл  размещени  кромки бортового кольца. К силовым стойкам 17 и 18 нрикреплены онорные кронщтейны 25 с унориыми элементами 26. Унориые элементы 26 расиоложепы так, что нлоскость , нроход ща  через их крайние верхние точки, смещена вверх иа оиределениое рассто ние а (см. фиг. 8) относительно плоскости, проход щей через верхние кра  нажимных катков 9, нри этом нажимиые катки не соприкасаютс  с щиной колеса, расиолагаемого неред демонтажем на упорных элементах 26 опорных кронштейнов 25.

Стенд работает следующим образом.

При повернутой в сторону балке 19 демонтируемое колесо устанавливают иа опорный диск 14 так, чтобы штыри 15 проходили через отверсти  диска колеса, затем Г-образиые упоры 16 поворачивают так, чтобы их выступающие части перекрывали край диска колеса . После установки и закреплени  колееа с щииой балку 19 поворачивают до тех пор, пока ее конец не войдет в вырез 20 силовой стойки 18, нри этом выступы 23 с пазами 24 упоров 21 устапавливаютс  практически иро1ИВ бортового кольца 22 колеса (при несовнадении назов 24 с кромкой бортового кольца упоры 21 могут бьпТ) иссколько подвинуты вдоль балки 19).

Включают электродвигатель I, который через муфту 3 и редуктор 5 начинает вращат1 гайку 7. Враща сь, гайка 7 перемещает силовой винт 10 вместе с колесом вверх до соприкосновени  упоров 21 с бортовым кольцом 22 колеса и сдвига его вииз. После сдвига бортового кольца колеса останавливают электродвигатель и извлекают освобожде 1ное замочное кольцо 27.

Дл  осун;ествлени  демоитажа пневматической шииы включают электродвигатель 1 в обратиом наиравлении. Прн врашенин гайка 7 вызывает неремен1,еннс силового винта К) вместе с колесом вниз, нрн этом благодар  налнчию зазора между Hjnnoii и нажимными катками (см. фн|-. 8) шина вначале несколгичо деформнруетс  унорными элементами 26, а затем только входит в сонрикосиовение с нажимиыми катками 9 (см. фиг. 9).

Одновременно вращающиее  нажимные катки 9, обкатыва сь по шине, отжимают борт нокрышки от закраины обода колеса, нри этом они все врем  стрем тс  нрижатьс  к

ободу колеса иод действием силы, возннкающей нри взаимодействии коничеекой новерх 1оети катков с новерхностью шины, а также в результате того, что кроиштейиы 8 выиолнены нзогнутымн в направлении их врашеии 

при демонтаже (см. фиг. 5).

После отрыва бортов покрышки от обода колеса в силу своей уиругости ириннмает нормальную форму и выходит из еоирикосновени  с нажимны.мн катками, при этом шина

ие проворачиваетс  относительио обода колеса иосле отрыва ее бортов от обода, а вентиль не испытывает воздействи  дополнительных горизонтальных изгибающих усилий.

По мере перемещени  силового винта вниз

обод колеса выт гиваетс  из шины, котора  остаетс  на упорных элементах 26. После того , как шина демонтирована, электродвигатель выключают.

Благодар  наличию иа силовых стойках

опориых кроиштейиов с уиорными элементами предотвращаетс  нарушение герметичности соединени  вентнл  с камерой нри демонтаже щины, что значительно удешевл ет нроцесс демонтажа и монтажа шин, так как не

нужно неред монтажом шины вулкаинзнровать вентнль к камере, не требуетс  сиецнальный инструмент дл  заправки вентилей внутрь И1ННЫ и нет необходимости останавливат ) при этом стенд, в результате ул1еньшаетс  вре.м  демоитажа, а следовательно, повыHiacTCH нроизводительность труда.

Форм у л а из о б р е т е н и  

Стенд дл  демонтажа пневматических шин, содержащий привод, устройство дл  установки и закреплени  колеса с шиной, нажимные

катки, устагювлеппые с возможностью вращени , н силовые етойки, о т л и чающийс  тем, что, с целью предотвращеии  нарушени  герметнчностн соединени  вентил  с камерой при демонтаже HJHHBI, к силовым стойкам

нрнкреплепы онорные кронщтейны с упорными элементами, расиоложенными так, что плоскость, проход ща  через крайние верхние точки упорных элементов, смещена вверх относительно нлоскости, проход щей через верхние кра  нажимных катков.

Источники ииформации, прин тые во при эксисрти.чс 1. Соболе В. П. Стенд дл  демонтажа обоД015 колее автомобилей. Лиеток техII и ческой иифор.гац11и .№ 26. РСФСР. Минпстеретгю сельского строительства. М., 1968.

2 BTOpcKoeсвидетельствоСССР

NO 435961, кл. В 60С 25/04. 1973.

IPi/tJ

2

Фаг 2

.20