SU592635A1

SU592635A1 - Vehicle seat suspension

Info

Publication number: SU592635A1
Application number: SU742081891A
Authority: SU
Inventors: Владимир Алексеевич Гончаров
Original assignee: Белорусский Филиал Всесоюзного Научно-Исследовательского Института Технической Эстетики
Priority date: 1974-12-11
Filing date: 1974-12-11
Publication date: 1978-02-15

Description

(54) ПОДВЕСКА СИДЕНЬЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА(54) SUSPENSION VEHICLE SEAT

Изобретение относитс к области транспортного машиностроени . Известны подвески сидений транспортных средств, содержащие опирающийс на сиденье шток, в нижней части которого установлена 1пнев1матическа камера, св занна с источником изменени давлени 1. Указанные подееаки сидений имеют нелинейную прогреооивную характеристику. Регулирование их по весу н росту водител производитс путем изменени давлени в пневматической -камере. Однако они имеют ограниченное применение и не могут устанавливатьс :на тралопортных средствах, например гусеничных тракторах и других сельскохоз йственных мащинах, не оборудованных системой воздуха под давлением. Наиболее близкой к предлагаемой вл етс ладвеска сидень транспортного средства, со-держаща опору, состо щую из плунжера, св занного с каркасом сидень и подвижно установленного в основном гидроцилиндре с дросселем, дополнительный гидродилиндр с поршнем, поджимаемым регулировочным винтом , и расположенную между плунжером и упом нутым поршнем пневматическую камеру , .имеющую эластичную мембрану . Регулирование данной подвески в зависимости от веса и роста водител осуществл етс путем изменени степени предварительного поджати пружины, работающей последовательно с пневматической камерой. Недостатком этой подвески вл етс изменение ее основных характеристик, т. е. ее хода от верхнего до нижнего упоров, нагрузки на сиденье, соответствующей упору сидень в нижний ограничитель, и частоты собственных колебаний сидень при змененил высоты сидень о -носительно пола кабины дл водителей различного роста. Поэтому при отдельных отношени х веса и роста водител характеристики подвески сидень не вл ютс оптимальными, так как вес водител не всегда пролордионален его росту. Пелью изобретени вл етс обеспечение оптимальных характеристик подвески сидень при различных соотношени х веса и роста водител . Это достигаетс тем, что пневматическа камера снабжена второй мембраной и расположена внутри основного гидропилиндра, раздел его на верх,нюю и нижнюю полости, св занные между собой и с подпоршневой полостью дополнительного гидроцилиндра пересекающимис трубопроводами , в пересечении которых установлен двухходовой кран. На чертеже изображена предлагаема подвеска сидень в разрезе. Она содержит основной / и дополнительный 2 гидроцилиндры . В основном гидроцилиндре подвижноThe invention relates to the field of transport engineering. Vehicle seat hangers are known, which have a stem supported on the seat, in the lower part of which a 1pneumatic chamber is installed, connected to the source of pressure change 1. The indicated seat pods have a non-linear progressive characteristic. Their weight and driver height regulation is made by changing the pressure in the pneumatic chamber. However, they are of limited use and cannot be installed: on traloportnye means, such as tracked tractors and other agricultural machinery, not equipped with a pressurized air system. Closest to the present invention is a landing pad of a vehicle seat, containing a support consisting of a plunger connected to the seat frame and movably mounted in the main hydraulic cylinder with a throttle, an additional hydraulic cylinder with a piston pushed by an adjusting screw, and located between the plunger and the aforementioned pneumatic chamber with an elastic piston. An elastic membrane. The adjustment of this suspension depending on the weight and height of the driver is carried out by changing the degree of pre-compression of the spring, working in series with the pneumatic chamber. The disadvantage of this suspension is the change in its basic characteristics, i.e. its travel from the upper to the lower stops, the load on the seat corresponding to the seat stop in the lower limiter, and the natural frequency of the seat when changing the seat height relative to the cab floor for drivers of various types. growth. Therefore, with separate ratios of weight and height of the driver, the characteristics of the seat suspension are not optimal, since the weight of the driver is not always prolordional to its height. The invention is designed to provide optimum seat suspension performance at various driver weight and height ratios. This is achieved by the fact that the pneumatic chamber is equipped with a second membrane and is located inside the main hydro-cylinder, dividing it to the top, new and lower cavities connected to each other and with the sub-piston cavity of the additional hydraulic cylinder by intersecting pipelines, at the intersection of which a two-way valve is installed. The drawing shows the proposed suspension seat in the section. It contains main / and additional 2 hydraulic cylinders. Mainly hydraulic cylinder movably

установлен плунжер 3, ов заллый с каркасом 4 сидень . Основной гидроцилиндр имеет также перегородку 5 с дросселирующими отверсти ми а. В дополнительном цилиндре усталавлен поршень 6, поджимаемый регулировочны .м винтом 7.plunger 3 is installed, it is sly with frame 4 seats. The main hydraulic cylinder also has a partition 5 with throttling openings a. In the additional cylinder, the piston 6 is tired, pressed against the adjusting screws 7.

ВНутри основного гидроцилиндра 1 расположена пнеВМатическа камера 8, сна бженна мембранами 9 и 10. Она раздел ет основной гйдроцилиндр на верхнюю 11 и нижлюю 12 (ПОЛОСТИ, заполненные жидкостью. Полости // и 12 св заны между собой и с подпоршневой полостью 13 дополнительного цилиндра 2, также заполненной жидкостью, пересекающимис трубопроводами 14 и 15. В пересечении этих трубопроводов установлен двухходовой край 16, 1снабжен«ый руко ткой 17. Дл направленного перемещени сидень относительно вертикальной оси подвеока содержит щарнирно-рычажный механизм 18.Inside the main hydraulic cylinder 1 there is a pneumatic chamber 8, which is equipped with membranes 9 and 10. It separates the main hydraulic cylinder to the upper 11 and lower 12 (CAVITY filled with liquid. Cavities // and 12 are connected to each other and to the sub-piston cavity 13 of the additional cylinder 2 , also filled with fluid, intersected by pipelines 14 and 15. At the intersection of these pipelines, a two-way edge 16 is installed, 1 is equipped with a handle 17. To move the seat in a directional direction relative to the vertical axis of the floor, it contains a hinged lever the first mechanism 18.

При движении транспортного сердспва по неров)ной дороге вертикальные перемещени его ра,мы (на чертеже не показана) воспринимаютс цилиндром 1. При этом плунжер 3, соверща возвратно-поступательные движени в этом цилиндре, гасит вертикальные колебани сидень .When the vehicle moves along an irregular road, its vertical movements, not shown, are perceived by cylinder 1. At the same time, the plunger 3, reciprocating in this cylinder, damps the vertical oscillations of the seat.

Регулирование подвески сидень в случае необходимости производ т винтом 7. В зависимости от характера регулировки руко тку 17 устанавливают s различные положеии . При положении ее, показанном на чертеже сплощной линией, полости 12 и 13 сообщаютс между собой. При этом перемещение порщн 6 в цилиндре 2 вниз «ли вверх соответственно увеличивает либо уменьщает объем жидкости в полости 12, т. е. измен етс степень предварительного сжати воздуха в пневматической камере 8, тем самым осуществл ет1с регулировка подвеоки по весу водител .Adjusting the suspension of the seat is, if necessary, carried out with a screw 7. Depending on the nature of the adjustment, the handle 17 is set to different positions. When positioned, shown by the flat line in the drawing, cavities 12 and 13 communicate with each other. At the same time, moving the piston 6 in the cylinder 2 downward increases or decreases the volume of fluid in the cavity 12, i.e., the degree of precompression of the air in the pneumatic chamber 8 changes, thereby adjusting the flow by driver weight.

При положении руко тки, показанной на чертеже пунктирной линией, между собой сообщаютс лолости 11 - 13. При этом при перемещении порщн 6 вниз жидкость вытесн етс из полости 13 в полость .// и поднимает плунжер 5 вместе с сиденьем. При перемещении порщн 6 вверх жидкость под давлением веса водител вытесн етс из полости 11 в полость 12, а сиденье при этом опускаетс до уровн , соответствующего росту водител .When the handle is shown in the drawing with a dashed line, the bast holes 11 - 13 communicate with each other. At the same time, moving the bottom 6 downwards, the liquid is displaced from the cavity 13 into the cavity // and raises the plunger 5 together with the seat. When moving the mold 6 upward, the fluid under pressure of the driver's weight is displaced from the cavity 11 into the cavity 12, and the seat is lowered to a level corresponding to the driver's height.

Устройство согласно изобретению обеслечивает независимое регулирование сидень по весу и росту водител . При этом обеспечиваютс оптимальные характеристики подвески сидень при различных соотнощени х веса и роста водител , что повышает комфортабельность сидень .The device according to the invention provides for independent regulation of the seat by weight and height of the driver. At the same time, optimum suspension characteristics of the seat are ensured at various ratios of weight and height of the driver, which increases the comfort of the seat.

Claims

1. US patent number 3235221, cl. 248-400, 1966.

2. The patent of the USSR No. 190824, cl. B 60 N 1/08, 1965.

ten

73.