SU591938A1 - Ведущий узел лентопрот жного механизма - Google Patents

Description

(54) ВЕДУЩИЙ УЗЕЛ ЛЕНТОПРОТЯЖНОГО МЕХАНИЗМА допопнитеньно установ ена охватывающа  ведущий вал распорна  втулка. На чертеже изображен ведущий уэеп  ентопрот жного механизма, Узеп содержит полый ведущий вап 1, установленный на неподвижной оса 2 посредством подшипников 3, На ведущем валу устанавливаетс  маховик 4, а меж ду валом и осыо - ПП 5, ограниченные подвижной вдойь вала 1 sneKipoHsonaционной втулкой 6 и неподвижным упором 7, Между подшипниками вводитс  распорна  Biymca 8. Напр жение на ПП подаетс  через регул тор 9 от источник 10 посто нного напр жен1Ш. В процессе вращенрш вал осушествш ет йЬремещение ленты 11 Ось прикреппена к корпусу 12, а упоры креп тс  к оси с помощью крепежтшх энементов 13, Кры ка 14 позвол ет с помощью б|урт ков IS и распорйой ату ки 8 сделать неподвижны ми в-осевом направпении копьца 16 подшилников. Кодьаа же 17 подшипников , при подаче на ПП 5 ншгражени , имеют возможность перемешатьс . Узел работает обычным, ш роко аа вестным образом Особенность его пвшь в том, что в процессе нападки и эксппуатади ( воздейству  на ПП S определенным напр жениеMjMOHiHO добитьс  такого положени , когда осевые и раднап : ные биени  иач-гожно малыми. В результате иовышена  точности вращени  ведущего вала повышаетс  в точность записи и воспроизведени  информации , что увеличивает эксппуатационную длительность работы ЛПМ и снижает трудозатраты. Конструкцию можно выполнить и с сплошным валрм, но работа узла остаетс  аналогичной. Фор м у ла изобретени  Ведущий узел лентропрот жного механизма , содержащий ведущий вал, устаE0jзлeнный в шарикоподшипниках, и пьезбпреобразовате и , подключенные к источнику напр жени , отличаю щ и и с   тем, что, с целыо oqjrmecTвлени  возможности дистанционного плавного уменьшени  радиального и осевого биени  ведущего вала в процессе настройки и эксплуатации лентопрот жного механизма, в узел введень пары из элементов в виде .неподвижного упора, и перемещающейс  вдоль ведущего вала электроизо  ционной втулки, при этом пьваопреобрааователи помещены по отдельности между указанными элементаМи К0ЖДОЙ пары, все пары сопр жены с нефиксированными в осевом направлении кольцами шарикоподшипников, а между зафиксированными кольцами этих же шарйкоподщипников дополнительно установпейа охватывающа  ведущий вал распорна  втулка. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе: 1,Авторское свидетельство СССР № 409287, кп. Q 11 В 15/28, 1971. 2,Авторское свидетельство СССР N9 419937, кл. Q 11 В 15/40, 1971. 3,Авторское свидетельство СССР N9 356686, кл. Q 11 В 25/10, 1971.

//

/2