SU587586A1

SU587586A1 - Dc electric drive

Info

Publication number: SU587586A1
Application number: SU752150785A
Authority: SU
Inventors: Валерий Аркадьевич Бушуев; Сергей Иванович Григорьев; Игорь Валентинович Булин-Соколов
Original assignee: Предприятие П/Я А-7677
Priority date: 1975-07-04
Filing date: 1975-07-04
Publication date: 1978-01-05

Description

1one

Изобретение относитс к электротехнике и может быть использовано в устройствах магнито- и звукозаписи, а также в устройствах, требующих поддержани стабильной частоты вращени . The invention relates to electrical engineering and can be used in magnetic and sound recording devices, as well as in devices that require maintaining a stable rotational speed.

Известно устройство дл стабилизации скорости вращени электродвигател с возбуждением от посто нных магнитов , содержащее усилитель мощности на составном транзисторе и резистивный мост, параллельно выходной диагонали которого включен усилитель посто нного тока fl. Это устройство мало надежно и сложно. Это обусловлено тем, что с течением времени сопротивление перехода щетка-коллектор электродвигател измен етс , и происходит разба-. ланс задающего моста, а частота вращени двигател определ етс соотношением сопротивлений резисторов плеч моета и их стабильностью. Наиболее близким к изобретению вл етс электропривод 2. Он содержит электродвигатель, тахогенератор переменного тока с обмоткой , включенной в базовую цепь чувствительного элемента - амплитудно-частотного дискриминатора на транзисторе и полупроводникового усилител , включенного в цепь питани двигател . Недостатком этого электропрр вода вл етей сложность, обусловленна наличием дополнительных резонансных LC -фильтров .A device for stabilizing the rotational speed of an electric motor with excitation from permanent magnets is known, which contains a power amplifier at a composite transistor and a resistive bridge, parallel to the output diagonal of which the DC amplifier fl is turned on. This device is a little reliable and difficult. This is due to the fact that over time the resistance of the transition to the brush-collector of an electric motor changes and a breakdown occurs. the driving force of the driver bridge, and the engine rotational speed are determined by the ratio of the resistances of the paddles and their stability. The closest to the invention is electric drive 2. It contains an electric motor, an alternating current tachometer with a winding connected to the base circuit of a sensitive element - amplitude-frequency discriminator at the transistor and a semiconductor amplifier connected to the power supply circuit. The disadvantage of this electrr water is the complexity due to the presence of additional resonant LC filters.

Целью изобретени вл етс упрощение электропривода.The aim of the invention is to simplify the drive.

Поставленна цель достигаетс тем, что тахогенератор снабжен второй обмоткой , котора включена между полюсом источника питани и коллектором транзистора импульсного амплитудночастотного дискриминатора параллельно конденсатору фазосдвигающего контура.The goal is achieved by the fact that the tachogenerator is equipped with a second winding, which is connected between the pole of the power source and the collector of the transistor of a pulse amplitude-frequency discriminator parallel to the capacitor of the phase-shifting circuit.

На чертеже изображена схема предложенного электропривода.The drawing shows a diagram of the proposed electric drive.

Электропривод содержит электродвигатель 1 посто нного тока с возбуждением от посто нных магнитов, тахогенератор переменного тока 2 с обмотками 3 и 4 , амплитудно-частотный дискриминатор 5 на транзисторе 6 с последовательным резонансным UC -контуром с обмоткой 4 и конденсатором 7 в базовой цепи и параллельным резонансным UC -контуром с обмоткой 3 и конденсатором 8 в коллекторной цепи, обмотки 3 и 4 тахогенератора взаимо-индуктивн св заны друг с другом. На выходе амплитудно-частотного дискриминатора вклчен ограничитель 9 амплитуды импульсоThe electric drive contains a direct current motor 1 with excitation from permanent magnets, an alternating current tachometer 2 with windings 3 and 4, an amplitude-frequency discriminator 5 on a transistor 6 with a series resonant UC circuit with a winding 4 and a capacitor 7 in the base circuit and a parallel resonant A UC circuit with a winding 3 and a capacitor 8 in the collector circuit, the windings 3 and 4 of the tachogenerator are inter-inductively connected to each other. The output of the amplitude-frequency discriminator included limiter 9 amplitude pulses