SU586011A1

SU586011A1 - Vehicle coupling device

Info

Publication number: SU586011A1
Application number: SU731890093A
Authority: SU
Inventors: Шельцель Вальтер; Шольц Вольфганг
Original assignee: Феб Швермашиненбау Ферладе-Унд Транспортанлаген Лейпциг (Инопредприятие)
Priority date: 1972-03-10
Filing date: 1973-03-09
Publication date: 1977-12-30
Also published as: BG19862A1; DD96048A1

Description

штейном 3, вводимым в приемные гнезда 4 платформы 5. На верхней грани кронштейнаmatte 3, introduced into the receiving slots 4 platforms 5. On the upper edge of the bracket

3выполнено клинообразное углубление 6, взаимодействующее с опорным элементом 7, установленным в гнезде 4. Кроме того, в гнезде 4 выполнено направл юш;ее углубление 8, взаимодействуюш,ее с нижним ребром кронштейна 3. Над приемным гнездом 4 установлена пластина 9, а на вертикальной части Г-образного рычага 1 закреплен крюк 10, взаимодействующий со сто ночным тормозом 11.3 a wedge-shaped recess 6, interacting with the supporting element 7 installed in the nest 4. In addition, a nest 4 was made in the nest 4, its deepening 8 interacting with the lower edge of the bracket 3. Above the receiving nest 4 there is a plate 9, and on the vertical parts of the L-shaped lever 1 fixed hook 10, interacting with the night brake 11.

При сцепке т гача 2 с платформой 5 т гач 2 подают задним ходом к платформе 5 и ввод т кронштейн 3 в гнездо 4. При этом не требуетс , чтобы продольна ось кронштейна 3 совпадала с продольной осью приемного гнезда 4.When coupling a t gacha 2 with a platform of 5 t, the gach 2 is backed up to the platform 5 and the bracket 3 is inserted into the socket 4. It is not required that the longitudinal axis of the bracket 3 coincides with the longitudinal axis of the receiving socket 4.

Ширина имеюш,его V-образное поперечное сечение кропштейна 3 несколько больше, чем половина ширины отверсти приемного гнезда The width of the plate is that its V-shaped cross-section of the Kropshtein 3 is slightly larger than half the width of the hole in the receptacle

4в передней части, за счет чего и при наклонном введении кронштейна опорный элемент 7 в верхней части приемного гнезда 4 попадает в зону верхнего клинообразного углублени 4 in the front part, due to which, when the bracket is inclined, the support element 7 in the upper part of the receiving nest 4 falls into the zone of the upper wedge-shaped recess

6 кронштейна 3.6 bracket 3.

При внецентренном введении сначала к наклонной нижней грани премного гнезда 4 пригон етс нижнее ребро кронштейна 3 (благодар шарнирному креплению рычага 1 на т гаче), пока процесс введени не закончитс . За счет выравнивани кронштейна 3 у его верхнего конца создаетс достаточный боковой зазор , так что его нижнее ребро еш,е не подвергаетс принудительному движению под действием расположенного в нижней части приемного гнезда 4 углублени 8. Если теперь производитс подъемное движение кронштейна 3, то вследствие центрируюш,его воздействи обоих углублений 6 и 8, опорного элемента 7 и нижнего ребра кронштейна 3 достигаетс совпадение оси приемного гнезда 4, а соответственно продольной оси транспортной тележки с продольной осью кронштейна 3.For eccentric insertion, first, the lower edge of bracket 3 fits to the inclined lower face of the ample nest 4 (thanks to the hinged attachment of lever 1 per ton more) until the insertion process is completed. By aligning the bracket 3, a sufficient side clearance is created at its upper end, so that its lower edge, e, e, is not subject to forced movement under the action of the recess 8 located in the lower part of the receiving nest 4. its action of both recesses 6 and 8, the support element 7 and the lower edge of the bracket 3 is achieved by the coincidence of the axis of the receiving socket 4, and accordingly the longitudinal axis of the transport carriage with the longitudinal axis of the bracket 3 .

По окончании подъемного движени опорный элемент 7 своей общей длиной и общей поверхностью располагаетс в клинообразном улублении 6 кронштейна 3, а нижнее ребро кронштейна 3 - в углублении 8. В процессе подъема крюк 10 поступает снизу за пластину 9 и обеспечивает стопорение с кинематическим замыканием в процессе транспортировки в направлении применени т гового усили . При движении вниз крюка 10 он приводит в действие сто ночный тормоз И.At the end of the lifting movement, the supporting element 7 with its total length and total surface is located in the wedge-shaped depression 6 of the bracket 3, and the lower edge of the bracket 3 - in the depression 8. During the lifting process, the hook 10 enters below the plate 9 and ensures locking with kinematic closure during transportation in the direction of the application of traction. When moving down the hook 10, it actuates the hundred-night brake I.

Claims

1. Coupling device for a vehicle consisting of tractors and a trailed transport platform, equipped with a hundred-night brake, which has an L-shaped lever which is hinged to the lifting mechanism of the traction tractor and which is fitted at the bottom with a horizontal coupling bracket inserted into the receiving slots located on the longitudinal axis of the transport platform, at the front and rear ends thereof, and a locking device for holding the coupling bracket in one of the sockets, characterized in that, in order to ensure fast and reliable The coupling hitch bracket is made with a cross section in the form of a pentagon, one side of which is horizontal, two adjacent sides are perpendicular to it and equal in length to each other, and the two downstream sides form equal angles with the vertical, on the upper edge of the hitch bracket a longitudinal recess is made, each receiving seat of the platform is made wedge-shaped, with a rectangular cross section, while in the wide upper part of the socket a support element is installed, which interacts with the specified recess on the coupling lip nshteyne and a narrow lower portion formed guide groove, cooperating with the lower edge of the coupling kropshteyna.

2. The device according to claim 1, characterized in that the locking device consists of a plate fixed above the receiving socket and a hook located on the vertical part of the L-shaped lever and interacting with the plate and the platform’s night brake.

3. The device for l. 1, characterized in that the support element and the guide grooves of each seat and the longitudinal groove on the coupling bracket are V-shaped, the supporting elements and the groove on the coupling bracket are arranged horizontally or obliquely upwards in the direction of the coupling bracket introduction.

Sources of information taken into account in the examination

1. Patent of Germany No. 1297999, cl. 63c 3/02, 1969. 9 7 А-А

e

J

five