SU576455A1 - Ленточный тормоз - Google Patents

Description

к нему колодками. В процессе торможени  при зат гивании ленты) лента вступает в контакт с внешними поверхност ми колодок и останавливает движение колодок в св зи с большей величиной коэффициента трени  по сравнению с коэффициентом трени  между колодками и поверхностью барабана. При дальнейшем зат гивании ленты тормоз работает аналогично обычному ленточному тормозу . После растормаживани  колодки начинают враш,атьс  совместно с барабаном.

В процессе эксплуатации тормоза положение колодок относительно ленты посто нно мен етс , что способствует равномерному износу фрикционного материала колодок, расположенных 1ПО всей 01фужности тормозного барабана . Враш,ение колодок совместно с барабаном способствует лучшему охлаждению рабочих поверхностей барабана и колодок.

Claims (3)

1. Ленточный тормоз, содержащий тормозной барабан, ленту и равномерно расположенные между ними фрикционные колодки, о тличающийс  тем, что, с целью обеспечени  равномерного износа фрикционных колодок и улучшени  условий охлаждени  рабочих поверхностей барабана и колодок, колодки снабжены упругими элементами, св зываюшими их между собой и подпружинивающими к рабочей поверхности барабана, причем коэффициент трени  между колодками и лентой больше, чем в рабочей паре.

2.Тормоз по п. 1, отличающийс  тем, что, больший коэффициент трени  между колодками и лентой обеспечен за счет рифлений , выполненных на контактирующих поверхност х .

3.Тормоз по п. 1, отличающийс  тем, что, ббльщий коэффициент трени  между колодками и лентой обеспечен за счет покрытий , выполненных на контактирующих поверхност х .

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

1.Авторское свидетельство № 383920, кл. F 16D 49/08, 1973.

2.Патент США № 2773568, кл. 188-77, опубл. 1956.