Предлагаемое изобретение состоит в особой форме выполнени бензиномера дл летательных аппаратов .The present invention consists in the specific form of the implementation of the benzenemer for aircraft.
Как видно из прилагаемого чертежа , на котором изображена схема предлагаемого бензиномера, этот последний состоит из поплавковой камеры 2, соединенной с бензиновым баком при посредстве трубки /, конец которой расположен на небольшом рассто нии от дна бака. В поплавковой камере 2 помещены два поплавка 4 н 3, плавающие в бензине и удерживаемые направл ющими штифтами в вертикальном положе«ии . Первый из этих поплавков управл ет клапаном 6, сообщающим камеру 2 с атмосферой, а второй св зан с предохраштельным запорным клапаном 5, соединенным трубкой 10 с манометром 8, Р и с трубкой 7 Вентури.As can be seen from the accompanying drawing, which shows the scheme of the proposed gasoline gauge, this latter consists of a float chamber 2 connected to the gasoline tank via a tube /, the end of which is located a short distance from the bottom of the tank. In the float chamber 2, two floats 4 and 3 are placed, floating in gasoline and held by the guide pins in a vertical position. The first of these floats controls the valve 6, which connects the chamber 2 with the atmosphere, and the second is connected with the pre-protection shut-off valve 5 connected with the tube 10 with the pressure gauge 8, P and with the venturi tube 7.
При создании во врем полета в камере 2 разрежени , например, посредством специальной помпы или от карбюратора мотора бензин из бака будет подниматьс в камеру 2 и, заполн последнюю, вызовет подъем .поплавка 4, который до этого момента под действием собственного веса закрывал клапан 6. При открытии клапана увеличение разрежени , создаваемого в камере 2, прекратитс и установитс равновесие между количеством притекающего через клапан ( воздуха и количеством воздуха, отсасываемого трубкой 7. Если жидкость в камере 2 почему-либо опуститс и клапан 6 закроетс , то это вызовет увеличение разрежени в камере 2, вследствие чего жидкость снова подниметс до определенного уровн . Разность уровней в камере 2 и в бензиновом баке определит разрежение , показываемое манометром 8, которое и будет служить мерой остающегос в баке бензина. Клапан 5 с поплавком 3 служит предохранительным приспособлением от слищком высокого подн ти уровн в камере 2 в случае заедани клапана 6, При заедании клапана 6 жидкость поднимет поплавок 5 л клапан 5 закроетс . По манометру в этом случае можно легко судить о наличии повреждени , так как оно будет показывать разрежение, значительно превышающее возможное при исправном действии прибора.When a vacuum is created during the flight in chamber 2, for example, by means of a special pump or from the carburetor of the motor, gasoline from the tank will rise into chamber 2 and, filling the latter, will cause lifting of the float 4, which until this moment closed the valve 6 under its own weight. When the valve is opened, the increase in vacuum created in chamber 2 will cease and an equilibrium will be established between the amount of air flowing through the valve (air and the amount of air sucked by tube 7. If the fluid in chamber 2 somehow falls valve 6 closes, this will cause an increase in vacuum in chamber 2, whereby the liquid will rise again to a certain level.The difference in levels in chamber 2 and in the gasoline tank will determine the vacuum shown by pressure gauge 8, which will serve as a measure of the gasoline remaining in the tank. With the float 3, it serves as a safety device against a too high level in chamber 2 in the event of valve stuck 6. When the valve 6 is stuck, the liquid will raise the float 5 l. valve 5 will close. The gauge in this case can easily be judged on the presence of damage, since it will show a vacuum much higher than the possible one if the instrument is functioning properly.
Предмет изобретени .The subject matter of the invention.