SU571405A1

SU571405A1 - Device for reciprocal rotation of bodies of rail vehicle

Info

Publication number: SU571405A1
Application number: SU7301965201A
Authority: SU
Inventors: Врзал Йосеф; Дрбохлав Зденек
Original assignee: Чкд Прага Оборовы Подник Прага (Инопредприятие)
Priority date: 1973-10-22
Filing date: 1973-10-22
Publication date: 1977-09-05

Description

соединени частей т ги; на фиг. 6 - узел сое/1инени т ги с тележкой. Двухсекционное рельсовое транпортное средство состоит из кузовов1 и 2, котор посредством шкворней 3 и 4 соединены с тележками 5 и 6. Между собой кузова соч ленены шарнирно. Валик 7, на который сво бодно посажен горизонтальный двуплечий рычаг 8, расположен поперек кузовов. К тележкам, по сторонам их продольной оси CHN eTpHH закреплены одгшми концами т г 9, 10 и 11, 12. Кажда пара т г взаимн пересекаетс и другими концами прикрепле к рычагу цапфами 13, Кажда т га состоит из двух частей, н одной из которых установлен стакан 14, на второй - втулка 15, регул rpoвoчнa га 16 и пружина 17. С рамой 18 тележки кажда т га CBS зана через сферическую опору 19, закрепленную на раме, и установленные на т ге опорную втулку 20, пружину 21 и стакан 22, удерживаемые гайкой 23 ограничени хода. Во врем движени по пр мому участку пути взаимное положение кузовов 1 и 2 остаетс неизменным. В случае прохождени кривого участка пути тележка 5 поворачиваетс вокруг шкворн 3 относительно кузова 1, а с помощью т ги 9 поворачиваетс из своего среднего положени в направлении движени часовой стрелки и внутреннее плечо рычага 8, причем валик 7, а с ним и обрашенные к нему части кузовов 1 и 2 перемест тс в направлении перпендикул рном оси пути к внешней стор кривой и, следовательно, повернутс относительно друг друга. 05 обретени Формула 1,Устройство дл взаимного поворота кузовов двухсекционного рельсового тра опортного средства, содержащее горизонтальный двуплечий рычаг, свободно посаженный на валик шарнира, сочлен ющего секции и две пары т г, примем ка:жда пара т г одними концами присоединена к соответству1о щей тележке в точках расположенных по сторонам продольной оси симметрии последней , а другими - к рычагу, отличающ е а с тем, что, с целью улучшени вписывани транспортного средства в кривые малого радиуса, рычаг расположен поперек транспортного средства, а кажда пара т г взаимно пересекаетс и другие концы их присоединены к рычагу по сторонам от валика, при этом т ги выполнены регулируемыми по длине. 2.Устройство по п. 1, отличающеес тем, что, с целью уменьшени вил5ши тележек, кажда т га выполнена из двух частей, соединенных телескопическим механизмом, состо щим из стакана с регулировочной гайкой, закрепленной на одной части т ги, и помешенной в стакане подпружиненной втулки, закрепленной на второй части.g 3. Устройство по пп. 1и2, отлич а- ю щ е е с тем, что кажда снабжена подпружиненной опорной втулкой, взаимодействующей со сферической опорой, закрепленной на тележке, и гайкой ограничени хода т ги. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе: 1. Патент ФРГ № 1142381, кл. 20 d 4, 1963.connections of parts of gi; in fig. 6 - node coi / 1i ni gi with a trolley. A two-piece rail transport vehicle consists of bodies 1 and 2, which are connected with trolleys 5 and 6 by means of pins 3 and 4. The bodies are articulated hinge between themselves. Roller 7, on which a horizontal double-arm lever 8 is freely planted, is located across the bodies. To the carts, on the sides of their longitudinal axis, CHN eTpHH are secured at one end with the ends 9, 10 and 11, 12. Each pair of tons are mutually intersecting and with the other ends attached to the lever by pins 13, each one of them consists of two parts, one of which a cup 14 is installed, on the second there is a bushing 15, adjustable 16 and a spring 17. With the frame 18 of the trolley, each CBS is pulled through a spherical support 19 fixed to the frame, and the supporting sleeve 20, spring 21 and glass 22 mounted on the base; held by nut 23 of travel limitation. During movement along the straight path, the relative position of the bodies 1 and 2 remains unchanged. In the case of passing a curved section of the path, the carriage 5 rotates around the pin 3 relative to the body 1, and with the help of the pulling rod 9 rotates from its middle position in the clockwise direction and the inner arm of the lever 8, and the roller 7, and the parts attached to it the bodies 1 and 2 are moved in the direction perpendicular to the axis of the path to the outer side of the curve and, therefore, rotate relative to each other. 05 gaining Formula 1, a device for reciprocating the bodies of a two-piece rail track of an optional vehicle, containing a horizontal two-arm lever, freely seated on a roller of a hinge joining the section and two pairs of t d, is attached to: a pair of t t at one end attached to the corresponding trolley at points located on the sides of the longitudinal axis of symmetry of the latter, and others to the lever, which differs from the fact that, in order to improve the fit of the vehicle in the curves of small radius, the lever is positioned transversely Each means is mutually intersected and their other ends are attached to the lever on the sides of the roller, while the bars are adjustable in length. 2. The device according to claim 1, characterized in that, in order to reduce the fork size of the carts, each ha is made of two parts connected by a telescopic mechanism consisting of a glass with an adjusting nut fixed on one part of the rod and placed in a glass spring-loaded sleeve mounted on the second part. 3. The device according to claims. 1 and 2, differ from each other with the fact that each is provided with a spring-loaded support sleeve that interacts with a spherical support fixed to the carriage and a nut to restrict the thrust stroke. Sources of information taken into account in the examination: 1. Patent of Germany No. 1142381, cl. 20 d 4, 1963.

5five

Л.L.

/ // /

////

УHave

//

10ten

«6"6

i1i1

8eight

//

1 121 12

у25u25

22 1922 19

Фиг. 6 //УхХ7777/Х//Х УХХХ/7/УХ///Х/ fPue.SFIG. 6 // UhH7777 / X // X UXXX / 7 / UX /// X / fPue.S