SU569773A1

SU569773A1 - Hydraulic damper

Info

Publication number: SU569773A1
Application number: SU7402057737A
Authority: SU
Inventors: Игорь Павлович Панченко; Виктор Михайлович Жилин
Original assignee: Государственный Институт По Проектированию Заводов Автомобильных Агрегатов И Деталей
Priority date: 1974-09-06
Filing date: 1974-09-06
Publication date: 1977-08-25

Description

Изобретение относитс к машиностроению а именно к гидравлическим устройствам дл гашени колебаний. Известен гидравлический амортизатор, содержащий корпус, заполненный рабочей жидкостью, размещенный в корпусе шток с поршнем, вьшолненную в поршне клапан.но-дроссельную систему, установленный концентрично корпусу резервуар дл рабочей жидкости, размещенные в днище корпуса перёпускной и обратный клапаны и уплотнител ные устройства 1. Однако уплотнительноеустройство штока работает в услови х больших давлений, что снижает надежность амортизатора. Наиболее близким по технической сущ ности к описываемому устройству вл етс гидравлический амортизатор .одностороннего действи , содержащий заг олненный рабочей жидкостью корпус, размешенные в корпусе шток с поршнем, клапанно дроссельную систему , выполненную в поршне, компенсируюший элемент и уплотнительное устройство штока 2j. Однако уплотнительное устройство штока в данном устройстве сложно по конструкции, работает в услови х повышенного давлени и быстро выходит из стро . Цель изобретени - повышение надежности уплотнительного устройства штока н упрощение его конструкшга. Дл этого амортизатор снабжен не менее :чем двум телескопическими складывающими с трубчатыми элементами, расположенными концентрично штоку, соединенными один с поршнем, а другойнс корпусом и дел щими штоковую полость на камеру низкого давлени , расположенную вокруг штока, и камеру высокого давлени , расположенную между KOJVпусом и телескопическими элементами. На фиг. 1 изображен описываемый гид1: ав лический амортизатор, продольный разрез; Нафиг. 2 - узел I на фиг. 1 (в увеличенном масштабе). Амортизатор содержит корпус 1, разме-щепные в нем шток 2 с поршнег.) 3, в кото-ром имеетс клапан 4 и дроссельные отверсти 5. Корпус 1 закрыт сверху крышкой бThis invention relates to mechanical engineering, namely, to hydraulic devices for damping vibrations. A hydraulic shock absorber is known, comprising a housing filled with a working fluid, a piston rod housed in the housing, a valve-throttle system that is filled in the piston, a hydraulic fluid reservoir mounted concentrically with the housing, a fluid reservoir and a check valve and sealing devices 1. However, the stem sealer operates under high pressure conditions, which reduces the reliability of the shock absorber. The closest in technical terms to the described device is a hydraulic damper. It consists of a housing filled with a working fluid, a piston rod disposed in the housing, a valve throttle system made in the piston, a compensating element and a sealing device of the rod 2j. However, the stem sealing device in this device is complicated in design, works under pressure conditions, and quickly goes out of service. The purpose of the invention is to increase the reliability of the sealing device of the rod and simplify its design. For this, the shock absorber is equipped with at least two telescopic folding with tubular elements arranged concentrically with the rod, connected one to the piston and the other to the body and dividing the rod cavity to the low pressure chamber located around the stem, and the high pressure chamber located between the KOJVpus and telescopic elements. FIG. 1 depicts the described hydro1: air absorber, longitudinal section; Nafig 2 — node I in FIG. 1 (on an enlarged scale). The shock absorber includes a housing 1, a spindle 2 in it, a rod 2 with a piston.) 3, in which there is a valve 4 and throttle bores 5. The housing 1 is closed from above with a cover b

Трубчатые элементы 7 8 креп тс соответственно к поршню 3 и к крышке 6 и телескопически соедин ютс между собой или HenocfeacTBeHHo, ипн посредством телескетшческого трубчатого элемента 9, которых мо б жет быть несколько. Трубчатые элементы де п т штокорую полость на две камеры А и Б,The tubular elements 7-8 are attached respectively to the piston 3 and to the cover 6 and are telescopically interconnected or HenocfeacTBeHHo, ipn via a telesket tubular element 9, which can be several. Tubular elements de p t rod cavity into two chambers A and B,

С протЬвоположной стороны корпус амортизатора ikspbiT другой крышкой-10, в кото, рой HMeroijca отверсти 11. Между крышкой 10 iO и корпусом установлен компенсатор 12, выполненной в виде эластичного элемента, В крышке 6 имеетс дроссельный паз 13, в который входит регулировочный винт 14, Шток 2,уплотн етс устройством 15. В15On the opposite side of the shock absorber casing ikspbiT is another cover-10, in which there is a hole HMeroijca 11. Between the cover 10 iO and the case there is a compensator 12, made in the form of an elastic element, The cover 6 has a throttle groove 13, which includes an adjusting screw 14, Rod 2 is sealed with device 15. B15

йоршие имеютс отверсти 16, KOTOjfeie пе- Рекрьнааютс клапаном 4.Those who have holes 16, KOTOjfeie are set to flap 4.

Амортизатор работает следующим образом.The shock absorber works as follows.

При движении штока клапан 4 прижимает- 20 Си К поршню 3 и перекрывает отверсти 16. В камер® А создаетсй высокое давление, которое регулируетс проходным сечением (Дроссельного паза 13.When the rod moves, the valve 4 presses - 20 Cu K to the piston 3 and closes the openings 16. A high pressure is created in the chambers® A, which is regulated by the flow area (Throttle groove 13.

Вследствие разности ббъема вытесн емой 5 ЖИДКОСТИ ИЗ пространства над поршнем и npocTi iHCTBa, освобожданвдегос под поршнем, в полости будет создаватьс отсасываю-щйй Вследствие этого в процессе рабоп давление в камере Б не возрастает, 30 что по од ет унросгить конструкцию уплот- аитезтного устройства 15, Поддержание пооroattaoro отсасывающего еффекта осушествлэensja-jSoMneticaTopoM 12.Due to the difference between the volume of the displaced 5 LIQUID FROM the space above the piston and the npocTi iHCTBa released under the piston, suction will be created in the cavity. As a result, the pressure in chamber B does not increase 30, which is unsuppressive of the sealing design 15 Maintain a positive effect of the suction effect of the entjaja-jSoeticic TopoM 12.

При обратном движении штока, т.е. при ходе сжати , клапан 4 открываетс и рабоча жишсость поступает через отверсти 16 на пошоршневой полости в камеру А, а через дроссельные отверсти 5-в камеру Б.When the rod moves backwards, i.e. during the course of compression, valve 4 opens and the working fluid flows through openings 16 on the poshorshnevy cavity into chamber A, and through throttle openings 5 into chamber B.

Claims

1. Derbaremdiker A. D. GidravLicheoy e car shock absorbers, f Mashnyostr6

ES with. eight..

2. US patent Ms 3 751 091, cl. 26764,

1973.

eleven

W

Knot

I

i

9//.