SU569519A1

SU569519A1 - Catch device for lift car

Info

Publication number: SU569519A1
Application number: SU7602313768A
Authority: SU
Inventors: Валерий Павлович Володин; Олег Васильевич Стародубцев
Original assignee: Предприятие П/Я А-3780
Priority date: 1976-01-12
Filing date: 1976-01-12
Publication date: 1977-08-25

Description

(54) ЛОВИТЕЛЬ КАБИНЫ ЛИФТА(54) LIFT CABIN TRAINER

1one

Изобретение касаетс лифтостроени и может быть использовано в лифтах, преднаэначенных дл безударного перемещени людей и грузов в морских услови х.The invention relates to lift engineering and can be used in elevators designed for the unstressed movement of people and goods in marine conditions.

Известен ловитель кабины лифта, содержащий захваты с клинь ми, снабженные приводом , причем захваты установлены по обе стороны кабины и взаимодействуют с направл ющими ll. Однако это устройство недостаточно надежно.A known safety device is an elevator car containing grippers with wedges fitted with a drive, the grippers being installed on both sides of the car and interacting with guides II. However, this device is not reliable enough.

Известен также ловитель кабины лифта, содержащий направл ющие канаты, подпружиненные рычаги с захватами, привод замыкани и привод размыкани захватов, снабженных штангами и рычагами с роликами , кинематически св занными с захватами 2 J,Also known is an elevator car safety device containing guide ropes, spring-loaded arms with grippers, a closing drive, and a drive for opening grips provided with rods and levers with rollers kinematically connected with grippers 2 J,

Недостатком такого ловител вл етс повышенна мощность привода и недостаточна надежность.The disadvantage of such a catcher is increased drive power and lack of reliability.

Цель изобретени - снижение мощности привода, а также повышение надежности.The purpose of the invention is to reduce drive power as well as increase reliability.

Дл этого на кабине установлены ограничители , выполненные с выступами, а привод замыкани содержит грузовую траверсу и раму, причем траверса шарнирна сое динена с серединой рамы, концами уиираю щейс в выступы ограничителей, а привод размыкани содержит коромысло и поперечину , выполненную с обоймами и св занную с коромыслом при помощи гибких св зей, причем на коромысле шарнирно закреплены две щтанги, свободно пропущенные через обоймы и контактирующие с роликами рычагов .To do this, there are limiters installed on the cab, made with protrusions, and the closing drive contains a cargo cross bar and frame, the crossbar of the hinge connecting to the middle of the frame, the ends of the extensions extending into the ledges of the limiters, and the opening drive contains a rocker arm and a cross member made with collars and connected with the rocker with the help of flexible links, and on the rocker arm are two pivots, freely passed through the clips and in contact with the rollers of the levers.

Не фиг. 1 показан общий вид устройства; на фиг, 2 - тоже,; вид сбоку, на фиг. 3 разрез А-А на фиг. 1.Not figs. 1 shows a general view of the device; fig 2, too; side view, in FIG. 3 is a section A-A in FIG. one.

Устройство содержит кабину 1, поДВ шенную на грузовых канатах грузовой стрелы 2, захваты 3, св занные т гами 4 с рамой 5. Рама 5 опираетс на ограничители 6, причем в ее средней части шарнирно прикреплена грузова траверса 7. Указанные узлы образуют привод замыкани захватов 3.The device comprises a cabin 1, which is attached to the cargo ropes of the cargo boom 2, clamps 3 connected by rods 4 to the frame 5. The frame 5 rests on the stops 6, and in its middle part the cargo yoke 7 is hingedly attached. 3

Привод размыкани захватов 3 смонтирован на стреле 2 и представл ет собой шарнирный параллелограм, содержащий коромыоло 8, укрепленное на стреле 2 с помощ1дюThe drive for opening the grippers 3 is mounted on the boom 2 and is a hinged parallelogram containing a crossbar 8 mounted on the boom 2 with the help of

шарнира 9, поперечину 10, свободно подвешенную на гибких св з х 11 к коромыслу 8 две штанги 12, шарнирно соединенные с коромыслом : 8. И свободно пропущенные через обоймы 13, шарнирно закрепленные на поперечине 10.the hinge 9, the cross member 10, freely suspended on flexible links x 11 to the rocker arm 8, two rods 12, pivotally connected to the rocker arm: 8. And freely passed through the clips 13, pivotally mounted on the crossbar 10.

Через отверсти 14 в коромысле 8 и поперечине 10 свободно пропущены напраа л юшие канаты лифта. Штанги 12 контакти- pytoT с разводными роликами 15, щарнирно установленными на колодках 16j св занных через двуплечие рычаги 17с пружинами 18 а .через рычаги 19 с т гами 4. Надежное попадание штанг 12 между разводными роликами 15захватов 3 обеспечено напрев л юшими 2О.Through the holes 14 in the rocker arm 8 and the cross member 10, the right elevator ropes are freely passed. The rods 12 are contact-pytoT with adjustable rollers 15 pivotally mounted on pads 16j connected through two shoulders levers 17 with springs 18 a. Through levers 19 with t 4. Reliable hitting of rods 12 between adjustable rollers 15 of the grippers 3 is provided with a full 2O.

Ловитель кабины лифта работает .ИМ образом. The safety gear of the elevator car works .In a manner.

При обрыве грузовых канатов грузова траЬерса 7 и рама 5 под действием силы т жести ложатс на крышу кабины 1. Под воздействием т г 4 и пружины 18 колодки 16 проворачиваютс на ос х двуплечих рычагов 17 и 19 и сближаютс , охватыва направл ющие канаты. Дальнейшее заклииивание канатов происходит за счет силы тр&ни колодок и массы кабины.When the cargo cables of cargo trap 7 and frame 5 break, under the action of gravity force, they lie on the roof of cabin 1. Under the influence of t g 4 and springs 18, pads 16 are rotated on two-arm axes 17 and 19 and approach each other, covering the guide ropes. Further sticking of the ropes is due to the strength of the tr & no pads and the weight of the cabin.

Кабина начинает перемещатьс совместно с направл ющими канатами в зависимости от перемещени волны. При этом возможен такой случай, когда посадка кабины происходит на рассто нии от грузовой стрелы меньшем, чем высота волны. В этом случае конструкци ловител позвол ет и&бежать удара кабины 1 о стрелу 2 следуюшим образом.The car begins to move along with the guide lines depending on the movement of the wave. In this case, it is possible that the landing of the cabin occurs at a distance from the boom less than the height of the wave. In this case, the design of the catcher allows and & escaping the impact of the cab 1 on the boom 2 as follows.

: При движении вверх кабина 1 достигает такого положени , когда штанги 12 по направл ющим 2О проход т через ролики 15, тем самым размыка захваты 3. Кабина со ка ьзывает вниз, и, выйд за пределы взаимодействи штанг 12 с захватами 3, вновь зависает на направл ющих канатах.: When moving upwards, cab 1 reaches such a position when booms 12 follow guides 2O through rollers 15, thereby opening grippers 3. The cab slides down, and, going beyond the limits of interaction of rods 12 with grippers 3, hangs again guiding ropes.

Поперечина 10, свободно подвешенна на гибких св з х 11 к коромыслу 8, не преп тствует перемещению кабины вверх при ее взаимодействии со штан « 12. Образ ванный коромыслом 8, поперечиной 10 и щтангами 12 параллелограм, сквозь который пропущены направл ющие канаты, способствует более точную удержанию штанг 12 в необходимом дл срабатывани ловигел положении.Cross bar 10, freely suspended on flexible ties x 11 to the rocker arm 8, does not prevent the cab from moving upwards when it interacts with the trousers. 12. Formed by the rocker arm 8, cross bar 10 and parallel linkages 12, through which the guide ropes are passed, contributes more accurate retention of the rods 12 in the position required for triggering.

Claims

1. The patent of Germany MW 809093, cl. 35a, 15 1951

2. USSR author's certificate

Jsfe 418425, M. Clg B 66 B 5/16, 06.O7. 71

- d 9 8 1 - XJ