SU564434A1 - Устройство дл управлени двигателем внутреннего сгорани - Google Patents

Description

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Изобретение относитс  к машиностроению, преимущественно к устройствам дл  управлени  двигателем внутреннего сгорани .

Известны устройства дл  управлени  двигателем внутреннего сгорани , например тракторным дизелем, содержащие рычаг дозатора и взаимодействующие с ним педаль акселератора и руко тку управлени , жестко соединенную с тормозным барабаном, установленным на валу корпуса, снабженного фиксатором 1.

Недостатками этого устройства  вл ютс : трудность в управлении (усили , прикладываемые оператором к руко тке акселератора, превышают нормы, установленные едиными требовани ми по технике безопасности и гигиене труда), так как при перемещении руко тки акселератора перемещаетс  система т г и рычагов акселератора и десселератора; громоздкость и металлоемкость конструкции устройства в целом; ненадежность работы фиксирующего устройства, которое требует посто нного контрол  и регулировки.

Целью изобретени   вл етс  устранение указанных недостатков, облегчение управлени  и упрощение конструкции. Дл  достижени  поставленной цели рычаг дозатора и педаль жестко соединены с валом, а последний снабжен выступом, размещенным с зазором в сегментном пазу барабана.

На фиг. 1 представлена схема устройства, на фиг. 2 - разрез А-А фиг. 1.

Устройство состоит из руко тки I, соединенной жестко с тормозным барабаном 2, вокруг которого размещена тормозна  лента 3. Усилие нат жени  тормозной ленты 3 регулируетс  винтом 4, установленным в корпусе 5 с упором «а. В тормозном барабане 2 выполнен сегментный паз «б, в котором перемещаетс  выступ 6 оси (вала) 7. На оси 7 жестко закреплены рычаг 8 с ограничителем хода 9 и педаль 10. Угол поворота рычага 8 ограничен фиксатором 11. Рычаг 8 соединен т гами 12 с рычагом 13 подачи топлива. Пружина 14 удерживает рычаг 13 подйчи топлива (рычаг дозатора) в положении максимальной подачи топлива.

Устройство работает следующим ооразом.

При движении руко тки 1 по часовой стрелке Тормозной барабан 2, упира сь сегментным пазом «б в выступ 6, поворачивает ось 7 и перемещает рычаг 8 с ограничителем хода 9 до упора в фиксатор 11. Система т г и рычагов 2 обеспечивает передвижение рычага подачи топлива 13 в положение п j инимaльныe обороты двигател ). Дл  выключени  подачи топлива при остановке двигател  фиксатор 11 отт гиваетс , и руко тка акселератора 1 поворачиваетс  дальше.

При движении руко тки акселератора 1 против часовой стрелки поворачиваетс  тормозной барабан 2. Под действием пружины 14 система т г и рычагов 12 перемещает рычаг топлива 13 в положение (мaкcимaльныe обороты двигател ). Дальнейшее перемеа1ение руко тки акселератора 1 ограничиваетс  упором «а корпуса 5. Различные положени  руко тки 1 и рычага 8 фиксируютс  тормозным барабаном 2 и тормозной лентой 3. Тормозной момент регулируетс  винтом 4.

Когда требуетс  кратковременное изменение подачи топлива дл  уменьшени  оборотов двигател , например при переходе с одной передачи на Другую, используетс  педаль 10. При движении педали 10 по часовой стрелке поворачиваетс  ось 7 с выступом 6 и рычагом 8. Выступ 6 свЪбодно перемешаетс  в сегментном пазу «б тормозного барабана 2. В это врем  руко тка 1 не перемеш,аетс . Как только с педали 10 снимаетс  усилие, под действием пружины 14 система т г и рычагов 12 возврашает рычаг подачи топлива 13 в положение, в котором была зафиксирована руко тка 1.

Двигатель продолжает работать в ранее заданном режиме.

Предлагаемое устройство просто по конструкции , надежно в работе и облегчает работу оператора.

Claims (1)

1. Авторское свидетельство СССР № 185152 к.л.Г 02 D 11/04, 1966.

Фиг f

6 5

Чиг.г