SU5604A1 - Приспособление дл придани жесткости парной или одинарной автоматической сцепке дл железнодорожных вагонов - Google Patents

Description

Предлагаемое приспособление дл  придани  жесткости парной или ординарной автоматической сцепке дл  железнодорожных вагонов представлено на чертеже, где фиг. 1 изображает общий вид комплекта ординарной сцепки, фиг. 6 - общий вид комплекта парной сцепки и фиг. 2, 3, 4, 5, 7, 8 и 9-детали.

Конец стержн  А (фиг. 1) имеет округленную форму с отверстием дл  продевани  дуги 1. Дуга 1 двум  своими концами, в которых имеютс  отверсти  дл  болта, скрепл етс  со звеном 2 при помощи болта с гайками. К другому концу звена 2 прикрепл етс  дуга 3 (фиг. 1 и 6) болтом с гайками. В дугу 3 продеваетс  дуга 4, котора  укрепл етс  своими кольцевыми концами за цапфу 5а куба 5 и удерживаетс  при помощи гаек б, 6. Куб 5 имеет в себе винтообразный нарез 7, в который вход т с обеих сторон два винтовых хвостовика 8 кубов 9, 9. В них имеютс  отверсти  10 с винтовой нарезкой, при чем нарезы идут: у правого-слева

вверх направо, а у левого - справа вверх налево. В отверсти  ввинчиваютс : с правой от вагона стороны - крюк а, а с левой стороны-петл . К крюку приделываетс  бородка 42 (фиг. 8), дл  удержани  от выпадени  петли из крюка, ход ща  на болте 43. Бородка 42 имеет зубь  дл  стопора 45 с пружиной 47 (фиг. 7). Петл  соедин етс  с винтом , вход щим в куб 9 при помощи болта 13, который проходит в кольцо на конце винта 11, в оба ущка петли 12 и закрепл етс  гайкой 14. Дл  того, чтобы петл  не падала вниз, на ушках петли имеютс  пальцы 16, которые, зацепл  сь за выступ 15 звена, не дают петле опускатьс  вниз. Дл  того, чтобы сцепка не опускалась вниз, служит спиральна  пружина 22, котора  охватывает цепные |т говые звень  35, 36, 37, 38 и упираетс  одним концом в вагон, другим концом- в плиту 23. Дл  поддержани  в горизонтальном направлении сцепок, служит плита 17, с противовесом 18, поворотно укрепленна  на буферном брусе на оси 19, а у соседнего . вагона - плита 39, жестко прикре- пл ема  к буферному брусу.

Предмет патента.;

1. Приспособление дл  придани  i жесткости парной или ординарной I автоматической сцепке дл  железнодорожных вагонов, составленной частично из цепных звеньев, характеризующеес  применением дл  указанной цели спиральных пружин 22 (фиг. 1 и 6), охватывающих

цепные т говые звень  35, 36, 37, 38 вагонов.

2. Применение к охарактеризованному в п. 1 приспособлению плиты 39, жестко прикрепленной к буферному брусу и поддерживающей сцепной крюк на должной высоте , и плиты 17 с противовесом, поворотно прикрепленной на оси 19 к буферному брусу соседнего вагона, с целью установки сцепной скобы и допуска наклона последней на соответствующий угол при сцепке ее с крюком.

Фиг 5. Фиг .. -2