SU559853A1 - Распределитель гидравлического усилетил рулевого управлени транспортного средства - Google Patents

Description

Средн   расточка 3 соединена с каналом дл  нодвода рабочей жидкости от насоса, а крайние расточки 2 и 4 - с каналами дл  отвода жидкости на слив. В реактивных камерах корпуса 1 размещены центрирующие нрулсины 5 и плунжеры 6. В центральном отверстии корпуса установлен золотник 7, закрепленный на упорных -подшипниках 8 и 9 на втулке 10, расположенной концентрично золотнику 7. Втулка 10 шлицами св зана без бокового зазора с входным валом рулевого механизма И с возможностью осевого перемещени , а винтовым соединением - с валом 12 привода перемещени  золотника 7, закрепленным неподвижно в крышке 13 па радиально-упорных подшипниках 14.

Вал 12 имеет щлицы и соедипен с входным валом рулевого механизма 11. Шлицевое соединение вынолпено с зазором 15. Зазор выбираетс  из услови  Получени  нолного хода золотника.

Внутренние кольца подщипников 16 и 17 опираютс  на торцы плунжеров 6.

Наружное кольцо 18 нижнего подшипника упираетс  в буртик втулки 10, а наружное кольцо 19 верхнего подшипника закреплено гайкой 20.

В крышке 21, служащей дл  регулировки нат га подшипников 14, устаповлепо комплексное уплотнение 22.

Сверлени ми 23 и 24 в корпусе 1 полости Б и В распределител  соединены со сливом. При нейтральном положении золотника рабоча  жидкость от насоса поступает к средней расточке 3 и через расточки 2 и 4 на слив, заполн   при этом реактивные камеры плунжерами б и через сверлени  в по сах корпуса полости силового цилиндра. При повороте вала 12 благодар  винтовому соединению втулка 10 с закрепленным па ней золотником 7 по шлицам входного вала рулевого механизма 11 перемещаетс  в осевом направлении .

В начальный момент смещени , когда давлением в системе иезначительно, усилие на ободе рулевого колеса в основном создаетс  центрирующими пружинами 5, которые через плунжеры 6 и внутренние кольца подшипников 16 и 17 в зависимости от направлени  вращени  рулевого вала воздействуют ца золотник . При смещении золотника 7, величина которого ограничена зазором 15 в щлицевом соединении, прекращаетс  доступ рабочей жидкости к одной из кольцевых расточек 2 и

4, а также к одной из полостей силового цилиндра . Рабоча  жидкость от пасоса подаетс  в соответствующую полость силового цилиндра , при этом противоположна  полость цилиндра соедин етс  со сливом.

Увеличение давлени  в системе и, следовательно , в реактивных камерах обеспечивает увеличение усили  на ободе рулевого колеса пропорциоиальио увеличению момента сопротивлени  повороту.

При сн тии усили  с обода рулевого колеса центрирующие пружины 5 и плунжеры 6 возвращают золотиик в нейтральиое положение .

При неработающем иасосе или недостаточной эффективности гидроусилител  выбираетс  зазор 15 в щлицевом соединении вала 12 с входным валом рулевого механизма 11, и усилие от рулевого колеса иепосредственно передаетс  по механическим св з м, как в обычном рулевом управлении без усилител .

Claims (2)

1.Гинцбург Л. Л. Гидравлические усилители рулевого управлени  автомобилей. М., «Мащиностроение, 1-972, с. 9, рис. 2.

2.Авт. св. № 474452, кл. В 62D 5/06, 13.11.72.

П

21

го

13

А-А

2

.2