SU55227A1

SU55227A1 - A device for locking the leading axes of a car and similar carriages

Info

Publication number: SU55227A1
Application number: SU16882A
Authority: SU
Inventors: В.И. Шумейко
Original assignee: В.И. Шумейко
Priority date: 1938-05-19
Filing date: 1938-05-19
Publication date: 1938-11-30

Description

Уже известно большое количество диференциалов, предупреждающих потерю автомобилем сцеплени с грунтом в случае нахождени одного из колес на скользкой дороге. Насто щее изобретение также относитс к указанным выше устройствам и отличаетс от уже известных своим автоматическим действием.A large number of differentials are already known that prevent a car from sticking to the ground if one of the wheels is on a slippery road. The present invention also relates to the above devices and differs from those already known for their automatic operation.

Чертеж изображает разрез диференциала автомобил с устройством дл автоматической блокировки.The drawing shows a section of a vehicle differential with a device for automatic locking.

Диференциал выполнен как и обычный и состоит из конических шестерен 3-3 и 9-9, из которых конические шестерни 3-S закреплены на полуос х 11 автомобил , а конические шестерни 9-9 (сателлиты) выполнены заодно с валиками 6, поворотно монтированными в коробке диференциала 5.The differential is made as usual and consists of bevel gears 3-3 and 9-9, of which the bevel gears 3-S are fixed to the semi-axle x 11 of the car, and the bevel gears 9-9 (satellites) are made integral with the rollers 6, which are rotatably mounted 5 differential box.

Хвостовик 8 одного из сателлитов имеет продольные шлицы 14, по которым движетс кулачна муфта /8. На эту муфту и на втулку 7 другого сателлита надета винтова пружина 17, кольцо 13 и плоска винтова пружина 16. Кольцо 73, независимое от муфты 18, вл етс опорой дл двух вышеуказанных пружит.The shank 8 of one of the satellites has longitudinal slots 14, along which the cam clutch moves / 8. A coil spring 17, a ring 13 and a flat coil spring 16 are put on this clutch and on the hub 7 of the other satellite. The ring 73, independent of clutch 18, is a support for the above two springs.

В тело одного сателлита запрос сованы валики 19, на которых пово ротно установлены крылышки 12имеющие возможность отклон тьс на некоторый угол от вертикали, эксцентрики /2а крылышек 12 выполнены в виде эксцентриков, вследствие чего при повороте крылышек происходит перемещение муфты 18 VL cueпление ее кулачков с кулачками втулки 7.The rollers 19, on which the wings 12 are rotatably mounted, are able to deviate at some angle from the vertical, are eccentric / 2a of the wings 12 in the form of eccentrics into the body of one satellite; bushings 7.

При сцеплении муфты сателлить; унсе не могут проворачиватьс один относительно другого н поэтому коробка диференциала передает вращение на обе полуоси автомобил .At coupling coupling the satellite; Unse cannot rotate relative to each other, so the differential box transmits rotation to both axes of the vehicle.

Это происходит следующим образом . Как известно, при движенни автомобил по пр молинейному и при условии равных диаметрГВ колес, карданный вал передает вращение , коробке диференциала 5, котора проворачивает полуоси посредством сателлитов 9 и конических шестереН: , причем сателллиты не провсрачиваютс вокруг своей оси, а только служат дл св зи коробки с полуос ми . При этом крылышки 12 так:ке не проворачиваютс ни вокруг оси сателлитов, ни вочруг валиков /9,This happens as follows. As you know, when the car is moving along the straight line and provided that the diameter of the wheel is equal, the drive shaft transmits rotation to the differential box 5, which turns the semiaxes through satellites 9 and bevel gears, and the satellites do not skid around their axis, but only serve boxes with semiaxes. At the same time, the wings 12 like this: ke are not turned either around the axis of the satellites, or into the rollers / 9,

d потому и не имеют отклонени от вертикали . и не передвигают муфты 18. В момент по влени разности в оборотах колес, превышающей разность оборотов при повороте автомобил по наименьшему возможному радиусу, по витс настолько быстрое проворачивание сателлитов вокруг своей оси, что крылышки под действием на них масла внутри коробки диференциала отклон тс на некоторый угол от вертикали, достаточный дл того, чтобы под действием эксцентриков }2а произошло сцепление муфты IS. Перемещение муфты /5 .под действием крылышек 12, вследствие поворачивани автомобил по наименьшему возмол ному радиусу, должно быть меньшим, чем величина зазора меж .ду муфтой 18 и втулкой 7; и наоборот , это перемещение превышает величину зазора, когда разность оборотов ведущих колес автомобил -будет больше, чем при повороте по минимальному радиусу, после чего наступает об зательное сцепление муфты и, стало быть, блокировка диференциала.d therefore does not have a deviation from the vertical. and do not move the clutches 18. At the time of occurrence of the difference in wheel speeds, exceeding the difference in revolutions when turning the car at the smallest possible radius, it turns so fast turning the satellites around its axis that the wings under the action of the oil inside the differential box deviates by some the angle from the vertical, sufficient for the coupling of an IS coupling to occur under the action of eccentrics} 2a. Moving the coupling / 5. Under the action of the wings 12, due to the turning of the car along the smallest possible radius, should be less than the size of the gap between the coupling 18 and the sleeve 7; and vice versa, this displacement exceeds the gap, when the difference between the revolutions of the drive wheels of the car will be greater than when turning at the minimum radius, after which an obligatory coupling of the clutch occurs and, therefore, the differential blocking.

После того как прекратитс буксование одного из ведущих колес и усилие, передаваемое мотором, в равной степени распределитс на обе полуоси, вследствие чего сател .литы воспримут на себ роль св зи .между коробкой диферендиала и по-луос ми , пружина 17 выведет муфту J8 из сцеплени и диференциал будет деблокирован. Назначение пружины 17, во-первых, выводить муфту 18 из сцеплени и, во-вторых, служить амортизатором, т. е. поглотителем жестких ударов при моменте сцеплени . Последнюю роль пружина вьшолн ет следующим образом. Торцевые кулачки муфты 18 выполнены наклонными, отсюда получаетс , что при сцеплений происходит проскальзывание кулака по кулаку, как по наклонной плоскости, и сжимание пружины.After the skidding of one of the driving wheels ceases and the force transmitted by the motor is equally distributed on both axles, as a result of which the satellite will assume the role of a connection between the differential box and the spring, the spring 17 will remove the coupling J8 from clutch and differential will be released. The purpose of the spring 17 is, firstly, to remove the clutch 18 from the clutch and, secondly, to serve as a shock absorber, i.e., a hard shock absorber at the clutch torque. The last role of the spring is as follows. The end cams of the clutch 18 are made oblique, it turns out that when the clutches a fist slips over the fist, as if on an inclined plane, and the spring is compressed.

Роль плоской пружины 16-поддерживать муфту 18 в выключенном состо нии. Дл работы блокирующего диференциал устройства необходимо в коробке диференциала поддерживать посто нный уровень масла и определенную в зкость последнего.The role of the flat spring 16 is to keep clutch 18 in the off state. In order for the blocking device to operate, it is necessary to maintain a constant oil level and a certain viscosity of the latter in the differential box.

Предмет изобретени .The subject matter of the invention.

Приспособление дл блокировки ведущих полуосей автомобил и тому подобных повозок, заключающее в себе муфту сцеплени , отличающеес тем, что, в цел х автоматического управлени муфтой, применены эксцентрики 12а, воздействующие на переставную часть муфты и поворачиваемые при помощи крылышек 12, взаимодействующих при вращении сателлитов с маслом, наход щимс в коробке диферепциала. Е авторскому свидетедьству В. № 55227 И. ШумейкоA device for locking leading axles of the car and similar carriages, comprising a clutch, characterized in that, for the automatic control of the clutch, eccentrics 12a are used, acting on the adjustable part of the clutch and rotated by means of wings 12, interacting during rotation of the satellites oil, located in the box of the differential. E to the author's testimony of V. No. 55227 I. Shumeiko

1one