SU54810A1

SU54810A1 - Drive for shifting the cam discs

Info

Publication number: SU54810A1
Application number: SU786A
Authority: SU
Inventors: М.П. Меланин
Original assignee: М.П. Меланин
Priority date: 1937-03-28
Filing date: 1937-03-28
Publication date: 1938-11-30

Description

Улучшение скорости движени судна зависит от правильного установлени режима работы гребного колеса. Получить этот режим работы колеса в существующих услови х эксплоатации судна во врем навигации , в особенности у пассажирских судов, очень трудно, так как осадка их и скорость в течение даже одних суток резко измен ютс . Установить наивыгодный режим работы можно только при строго определенной осадке судна и установивщейс скорости движени при наличии хорошо сконструированных колес. При этих услови х можно получить безударный вход лопастей (плиц) в воду и более правильный выход их из воды.Improving the speed of the ship depends on the correct setting of the mode of operation of the paddle wheel. It is very difficult to obtain this mode of operation of the wheel in the existing conditions of vessel operation during navigation, especially from passenger ships, since their draft and speed during even one day change dramatically. It is possible to establish an advantageous mode of operation only with a strictly defined draft of the vessel and a steady speed of movement with well-designed wheels. Under these conditions, it is possible to obtain an unaccented entry of the blades (plates) into the water and more correct exit from the water.

С изменением же осадки судна и скорости движени установленный режим работы колеса нарушаетс в худшую сторону, так как установленные углы входа и выхода уже не обеспечивают нормальной работы колеса. Большие изменени скорости судна происход т у буксирных судов между порожним и грузовым ходом. Достигнуть изменени углов при измен ющейс осадке судна и скорости можно только путем перемещени эксцентрика дл изменени эксцентриситета, согласу его перемещение с измен ющейс осадкой и со скоростью движени .With a change in the draft of the vessel and the speed of movement, the established mode of wheel operation is disturbed for the worse, since the established angles of entry and exit do not ensure the normal operation of the wheel. Large changes in vessel speed occur in tugboats between the empty and the cargo course. A change in angles with varying draft of the vessel and speed can only be achieved by moving the eccentric to change the eccentricity, matching its movement with varying draft and moving speed.

В цел х достижени возможности легкой перестановки эксцентрика из машинного отделени с минимальной затратой времени предлагаетс привод , в котором палец эксцентрика св зан с ползуном, установленным в направл ющих стойки и перемещаемым при посредстве винта.In order to achieve the possibility of easily re-positioning the eccentric from the engine room with a minimal amount of time, a drive is offered in which the eccentric finger is connected to a slide mounted in the guide racks and moved by means of a screw.

На чертеже фиг. 1 изображает схематически общий вид гребного колеса, снабженного приводом дл перестановки эксцентрика; фиг. 2- вид установки гребного колеса в разрезе; фиг. 3 - вид привода спереди (в больщем масштабе с частичным разрезом) и фиг. 4 - разрез по NM на фиг. 3.In FIG. Figure 1 shows schematically a general view of a paddle wheel fitted with a drive for shifting an eccentric; FIG. 2- view of the installation of the paddle wheel in the section; FIG. 3 is a front view of the drive (on a larger scale with a partial section); and FIG. 4 shows an NM section of FIG. 3

Предлагаемый привод дл перемещени эксцентрика гребных колес с плицами 3 состоит из чугунной стойки 3 и верхней накладки 8, надетой на шпильки 10, установленные в нижнем корпусе и закрепленные гайками. Таким образом получаетс The proposed drive for moving the eccentric of paddle wheels with tiles 3 consists of a cast iron pillar 3 and an upper lining 8, worn on studs 10, mounted in the lower housing and fixed with nuts. Thus it turns out

прочна конструкци рамной стойки, котора крепитс подошвой к обносной площадке (фиг. 2). Внутри стойки имеютс призматические направл ющие /, 2 (фиг. 3, 4) дл ползуна 14, передвигаемого посредством винта 9. В ползуне закреплен палец //, на который надеваетс эксцентрик . Призматические направл ющие предназначены дл обеспечени хорошего прилегани ползуна 14 и его устойчивости. Внутри ползуна находитс стальна втулка 6, закрепленна от продольного смещени шпильками 12. Через втулку проходит винт 9, имеющий квадратную нарезку. Концы винта закреплены в подшипниках, установленных в концах стойки, чтобы винт не имел слабины в продольном смещении. Вкладыщ 4 и втулка 6 при получении слабины замен ютс новыми дл сохранени целости чугунной отливки.the sturdy construction of the frame pillar, which is secured by the sole to the side platform (Fig. 2). Inside the stand there are prismatic guides I, 2 (Figs. 3, 4) for the slide 14, moved by means of the screw 9. In the slide, the finger // is attached to which the eccentric is put on. The prismatic guides are designed to ensure a good fit of the slide 14 and its stability. Inside the slider there is a steel bushing 6 fixed from longitudinal displacement by the pins 12. A screw 9 having a square cut passes through the bushing. The ends of the screw are fixed in bearings installed in the ends of the rack so that the screw does not have slack in the longitudinal displacement. The liner 4 and the sleeve 6, when slack is produced, are replaced with new ones to preserve the integrity of the iron casting.

Накладка 8 при ее скреплении с нижней частью корпуса ставитс на прокладки 13 (фиг. 3), чтобы ползун 14 не имел большой слабины и легко перемещалс при вращении винта.The lining 8, when fastened with the lower part of the body, is placed on the gaskets 13 (Fig. 3) so that the slider 14 does not have much slack and moves easily as the screw rotates.

Дл прин ти осевых усилий винтом 9 на концах его имеютс упорные кольца 5. Винты 7 служат дл закреплени ползуна 14, если в этом будет необходимость. Винт 9 приводитс во вращение помощью ключа с трещоткой или же посредством зубчатой передачи из машинного отделени с выводом на палубу.To receive axial forces with a screw 9, there are thrust rings 5 at its ends. Screws 7 serve to secure the slide 14 if necessary. Screw 9 is rotated using a ratchet wrench or by a gear from the engine room with output to the deck.

Предмет изобретени .The subject matter of the invention.

Привод дл перестановки эксцентрика гребных лопастных колес, отличающийс тем, что палец эксцентрика св зан с ползуном 14, установленным в направл ющих /-2 и перемещаемым винтом 9.A drive for shifting the eccentric of the propeller blades, characterized in that the eccentric finger is coupled to a slider 14 mounted in the guide rails / -2 and moved with a screw 9.

Шиг.1 Е авторскому свидетельству М. № 54810Shig.1 E to the author's certificate of M. No. 54810

ШИГ2 П. МеланинаShig2 P. Melanin