Claims (2)
(54) ИНДУКТОР ЛИНЕЙНОГО АСИНХРОННОГО ДВИГАТЕЛЯ , трехфазна компенсационна 2 и трехфазна рабоча 3 обмотки. Компенсационна обмотка рашо(ожена на входе в машину перед рабочей. При этом рабоча обмотка, имеет нормальное чередование фазных зон AZBXCY и соедин етс последовательно с компенсационной. При последовательном соединении обшток картина распределени бегуишх волн зависит от схемы компенсационной, обмотки. В том случае, когда обе обмотки HMeioT одинаковую схему, т.е. когда перва от кра сердечника сторона катушечной группы компенсационной обмотки занимает положение а-а (фиг. 3), то между бегущей волной компенсационной обмотки (крива I на фиг. 2) и бегущей волной рабочей обмотки (крива И) не будет сдвига по фазе. В индукторе, выполненном согласно изобретению , перва от кра сердечника сторона катушечной группы компенсационной обмотки разделена на две части, одна из которых размещена в крайних пазах, а друга - в пазах, соседних с пазами рабочей обмотки (положение б-б). Это позволит получить бегущую волну компенсационной обмотки (крива 111)у)тстающую по фазе на угол 4 от бегущей волны рабочей обмотки (крива II). На фиг. 3 компенсационна обмотка показана сплошной линией, а рабоча - щтрихлунктирной, причем дл простоты кажда катушечна группа компенсационной обмотки имеет по одному витку. При последовательном соединении обмоток по ним протекает один и тот же ток, и поэтому сдвиг по фазе между токами обеих обмоток всегда равен нулю. Однако между бегущими волнами токовых нагрузок, создаваемых обмотками с током, будет при всех скольжени х существовать посто нный по величине сдвиг по фазе, обусловленный предлагаемой схемой компенсационной обмотки. ... Предлагаема схема компенсационной оЬмотки обеспечивает посто нное по величине отставание по фазе волны компенсационной обмотки от волны рабочей обмотки на угол V 5 6О/ Z электрических rpajPiycoB, где Z - число пазов, в которых располагаетс компенсационна обмотка. Но так как , а компенсационна обмотка трехфазна (т 3) и двухполюсна (2р-2), то « fiO/tf град, где g - число пазов на полюс и фазу дл компенсационной обмотки. В результате исследований установлено, что энергетические показатели двигател улучшаютс в области углов. -30 -10град. Предлагаемым методом можно улучшить энергетические показатели двигателей, у которых . При этом механическа мощность, развиваема двигателем в области рабочих скольжений, увеличиваетс на 10-12%, а электромагнитный к.п.д. на 4-5%. Кроме этого, реактивна мо;дность, потребл ема двигателем,уменьшаетс , что приводит к улучшению коэффициента моищости. При наличии налаженного промьппленного производства линейных асинхронных двигателей вьшуск двигател с индуктором предлагаемого типа не потребует изменений в технологическом процессе. Изменени свод тс лишь к тому, что из катущек ранее изготавливаемой формы надо будет собирать другую схему компенсационной обмотки. Формула изобретени Индуктор линейного acnHxpojmoro двигател , содержащий сердечник, в пазах которого размещены состо щие из катушечных групп, включенные последовательно трехфазные рабоча и компенсационна обмотки, отличающийс тем, что, с целью повышени энергетических показателей двигател посредством уменьшени вли ни продольного краевого эффекта, перва от кра сердечника сторона катушетаой группы компенсационной обмотки разделена на две части, одна из которых размещена в крайних пазах, а друга - в пазах, соседних с пазами рабочей обмотки. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе: 1.Патент Японии N 48-39383, кл. 55А 423, 1973. (54) LINEAR ASYNCHRONOUS MOTOR INDUCTOR, three-phase compensation 2 and three-phase operating 3 windings. The compensation winding is rasho (wired at the entrance to the machine before the worker. At that, the working winding has a normal alternation of the phase zones AZBXCY and is connected in series with the compensation winding. When connected in series, the pattern of the distribution of the running waves depends on the compensation winding circuit. In the case Both windings HMeioT have the same circuit, i.e. when the first side of the coil side of the compensation winding from the edge of the core is position aa (Fig. 3), then between the traveling wave of the compensation winding (curve I in FIG. 2) and by the traveling wave of the working winding (curve I) there will be no phase shift. In an inductor made according to the invention, the first side of the coil group of the compensation winding from the edge of the core is divided into two parts, one of which is located in the extreme grooves, and the other in the grooves adjacent to the slots of the working winding (position bb) .This will allow you to get the traveling wave of the compensation winding (curve 111) y) which is out of phase at an angle of 4 from the traveling wave of the working winding (curve II). FIG. 3, the compensation winding is shown by a solid line, and the working winding is shown in line, with, for simplicity, each coil group of the compensation winding has one turn. When the windings are connected in series, the same current flows through them, and therefore the phase shift between the currents of both windings is always zero. However, between the running waves of the current loads generated by the windings with current, there will be a constant-in-phase phase shift due to the proposed compensation winding scheme for all slides. ... The proposed compensation winding scheme provides a constant lag in the phase of the compensation winding wave from the operating winding wave by an angle V 5 6О / Z electrical rpajPiycoB, where Z is the number of slots in which the compensation winding is located. But since, and the compensation winding is three-phase (t 3) and bipolar (2p-2), then “fiO / tf is hail, where g is the number of slots per pole and phase for the compensation winding. As a result of research, it has been found that the energy performance of the engine improves in the area of angles. -30 -10 degrees. The proposed method can improve the energy performance of engines that have. At the same time, the mechanical power developed by the engine in the area of working slip increases by 10-12%, and the electromagnetic efficiency. by 4-5%. In addition, the reactive mode consumed by the engine decreases, resulting in an improved power ratio. In the presence of a well-established industrial production of linear asynchronous motors, the motor output with the inductor of the type proposed does not require changes in the technological process. The changes are reduced only to the fact that it will be necessary to assemble another compensation winding scheme from the coils of the previously made mold. Claims of the invention Inductor of a linear acnHxpojmo engine containing a core, in the slots of which are placed consisting of coil groups, connected in series three-phase working and compensation windings, characterized in that, in order to increase the energy performance of the engine by reducing the influence of the longitudinal edge effect, the first from the edge The core of the coil side of the compensation winding group is divided into two parts, one of which is located in the extreme grooves, and the other in the grooves adjacent to the working grooves windings. Sources of information taken into account in the examination: 1. Japan Patent N 48-39383, cl. 55A 423, 1973.
2.Журнал IEEE Transactions of Power Apparatu and Systems, 1972 г., V 91,4, стр. 1700.2. IEEE Transactions of Power Apparatu and Systems, 1972, V 91.4, p. 1700.
.З.З