SU547546A1 - Ветроэлектрический агрегат - Google Patents

Description

(54) ВЕТРОЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ АГРЕГАТ

Ветроэлектрический агрегат состоит из ветроколеса 1 с установленными на концах лопастей струйными насосами 2иполойба1Ь- ни 3 с окнами 4, внутри которой закреплен турбина 5 с генератором 6.

Проточна  часть струйного насоса (фиг.2) включает в себ  диффуаорные каналы 7 и 8, вьшолненные соосно под углом к оси лопасти 9 и соединенные (фиг. 3) кольцевы каналом 10 с полостью 11 последней.

В стенку одного из диффузорных каналов встроена заслонка 12, имеюща  возможность поворота относительно оси 13.

В исходном положении заслонка удерживаетс  силой предварительной зат жки пружины 14. Дл  увеличени  центробежной массы заслонка снабжена грузом 15.

При вращении ветроколеса 1 центробежны силы гон т воздух из полых лопастей к их периферии и создают разрежение, обеспечиващее движение к турбине 5 потока воздуха, поступающего из атмосферы через окна 4 в башне 3. Проход  через лопатки турбины, поток воздуха врашаот турбину 5 с генераторо 6. Далее воздух прпхэаит через башню 3 и поступает в полые лоауптн ветроколеса 1. Характер движени  воздушного потока в каждой лопасти одинаков, поэтому его дальнейшее прохождение рассмотрим на примере од1ой лопасти. Пройд  лопасть 9, поток возду: : из полости 11 поступает через кольцевой канал 10 на вход диффузорного канала 7.

При вращении ветроколеса 1 атмосферный воздух поступает также на вход диффузорного канала 8 со скоростью . С конически сход щегос  выхода этого канала воздух с еще большей скоростью поступает на конически расход щийс  вход диффузорног канала 7, при этом увлекает воздух, поступивший из лопасти 9, сообщает ему часть своей кинетической энергии и вместе с ним выбрасьтаетс  в атмосферу черездиффуаориный канал 7.

Вследствие увеличени  скорости воздушного потока на выходе диффузорного канала давление в кольцевом канале 10 и на входе диффузорного канала 7 понижаетс  и оказываетс  меньше атмосферного. За счет этого обеспечиваетс  подсос воздуха из лопастей ветроколеса 1, увеличиваетс  перепад давлений на турбине 5 и расход воздуха через нее.

В результате повышаетс  полезна  пневматическа  мощность, используема  в турбине и следовательно, улучшаютс  энергетические данные ветроэлектрического агрегата. Благодар  тормозному действию заслонки 12 скорость вращени  ветроколеса 1 начинает уменьшатьс , соответственно уменьшаетс 

скорость воздушного потока в диффузорных каналах 7 и 8 и воздушного потока, идущ&го через турбину 5. Скорость указанных воэдушных потоков снижаетс  также за счет дросселирующего действи  заслонки 12, про вл ющегос  в виде уменьшени  расхода воздуха через диффузорный канал 7 и 5ТУ1еньшени подсоса воздуха из лопастей ветроколеса 1.

При снижении скорости вращени  ветроко еса 1 заслонка 12 с грузом 15 возврщаетс  в исходное положение. В процессе регулировани  заслонка 12 занимает устойчивое промежуточное положение, соответствующее изменившемус  состо нию скорости ветра и оборотов ветроколеса.

Подпружиненна  заслонка 12 с грузом 15 может быть встроена в стенку любого из диффузорных каналов струйного насоса 2.

Вудучи подпружиненной и встроенной в стенку диффузорного канала заслонка 12 пратически не оказывает аэродинамического сопротивлени  проход щему воздушному потоку вплоть до начала вступлени  ее в действи как регул тора скорости вращени  ветроколеса 1. Этим исключаетс  непроизводительный отбор мощности регул тором скорости при работе ветроэлектрического агрегата на оборотах ниже номинальных и обеспечиваетс  улучшение энергетических характеристик агрегата.

Регулирование скорости вращени  турбины 5 с генератором 6 осуществл етс  в ветро. электрическом а регате одним из известных способов.

Claims (3)

1.Ветроэлектрический агрегат, содержащий ветроколесо с полыми лопаст ми, установленное на полой башне с окнами, внутри которой закреплена турбина с генератором, отличающийс  тем, что, с целью улучшени  энергетических характеристик агрегата , на конце каждой лопасти установлен насос, например струйный снабженный регул тором скорости вращени  ветроколеса.

2.Агрегат по п. 1, о т л и ч а ю щ и йс   тем, что, проточна  часть насоса образована по меньшей мере двум  диффузорными каналами, вьтолненными соосно под ут лом к оси лопасти и соединенными кольцевым каналом с полостью последней,

3.Агрегат по пи, 1и 2, отличающий с   тем, что регул тор скорости выполнен в виде подпружиненной заслонки с грузом, встроенной в стенку одного из ди(} фузоров .

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе:

1. Патент Франции МЬ 119545О, кл. F 03 d. 1959.

cJ

Фиг.2

A A 10