SU545546A1 - Устройство дл расформировани стопок щиков - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к областм подъемно-транспортного оборудовани , а именно к устройстваМ дл  расформировани  штабелей .

Известно устройство дл  расформировани  стопок  щиков, содержащее (каркас, на котором установлена поворотна  рама с механизмом ее наклона, на .которой нодзижио смо;1тирована трузова  каретка с вилками, механизм подъема грузовой каретки и аппаратуру управлени . Однако оно -имеет низкую производительно.сть 1.

Цель изобретени  - повышение лро зводительности труда. Это достигаетс  тем, что механизм подъема грузовой каретки зыт.олнен в виде наклонного двухцепного конвейера, цепи которого св заны поперечинами, взаплюдействующими с грузовой .кареткой при наклогном положении поворотной рамы.

На фиг. I изображено уетройетво дл  расформировани  стопок  щиков, оГлиий вид; на фи:Г. 2-5 - схемы .лоследоватгльност: вза.имодействи  грузовой каретки с механизмом лодъема и копирам при ее подъеме и опускании.

Каркае / (фиг. 1) представл ет собой пространственную стальную сварнмо кснструкпию , на которой размещена поворотна  рама 2 с механизмом на клона, леханизм подъема грузовой каретк, гварпй;1ый выключатель , .копир, }1а:1разл ющие и аплэратура управле П1 .

Рама 2 состоит из вертикальных стоек корытообразного профил , соединенных г;о кокца.м ст жками, и в нижней части шаримрно при.креплена IK каркасу /. Вертикальные стойки снабжены ролпкам 3, енижающ1)м;1 потери на трение лрн перемещении столк  щиков вдоль стоек и ноключаюнщми иовреждение лакокрасоч}1ого покрыти   щи.ков., Проушинами 4 рама 2 шарпирно соедин етс  с шатунами кривошилно-щатунного механизма наклона 5.

В 1корытообразных направл ющих верт)1кальных -етоек 2 ъ. катках перемеи1,аетс  грузова  каретка 6, снабженна  вилками 7 дл  раеформируемой стопки  щнкоз . Ролики 8 грузовой каретки взаимодействуют с копиром при ее опуакании, а упор 9 - с механизмом подъема грузовой кареткн.

Механизм подъема грузовой каретки выполнен в виде наклонного конвейера, состо щего нз двух параллель 1ых замкнутых испей /(, св за;11 ых между собой поперечина ми // и огибающих спаренные обводные 12 и ведуи1:ие 13 звездочки, и имеющего элeктpo ieХагшческий привол, состо щий из электродвнт-ател , редуктора. гнб.кой передачн. Крут щий момент от редуктора 14 к валу велущей звездочки 13 передаетс  цепью /5.

Аварийный выключатель, исключающий оирокидываиие  щиков с разр дными грузами в случае задерж-ки схода верхних  щи1коз со стопКи (иапример, ири примерзании  щика iK  щи,ку), состоит из двуплечего рычага 16, конечного выключател  /7 и подпружиненного упора 18.

Плавный и одновременный с .поворотной рамой 2 возврат прузовой каретки б в исходное положение после выдачи последнего  щика из расформируемой стопки обеспечиваетс  копиром. Неподвижна  часть 19 копира жестко закреплена на раме 2, а подвижна  20 имеет возможность поворачиватьс  вокруг оси 2} и В исходном положении опираетс  на пружинный упор 22.

Сход щие €0 стап.ки одиночные  щики принимаютс  рольганговой секцией 23, обеспечивающей легкий, без дополнительного трени , сход  щиков, а склиз 24 сиижает скорость перемещени  и передает  щик на тра;нспортирующий орган 25.

Устройство работает следующим образом.

Подлежаща  расфор1мироваиию стопка  щиков устанавливаетс  логрузчиншм (илп другим грузоподъемным средством) на вилки 7 до упора в ролики 3 рамы 2 (фиг. 2), и в,ключаетс  кнопка «Пуск аппаратуры управлени . Включаетс  электромеханический привод юриБо-щипно-щатунного механизма наклона рамы 2 и .последн   со стопкой  щиЕ ов переводитс  в .наклонное положение. Угол наклона рамы 2 прин т больше угла трени  скольжени  дерева по дереву.

При подходе рамы 2 к крайнему иаклопному положению упор 9 (фиг. 3) устанавливаетс  между двум  параллельными залжнутыми цеп ми 10 иад поперечи.ной 11. Одновременно автоматически выключаетс  электромеханичеокий привод кривошипно-шатунного механизма наклона поворотной рамы и включаетс  электромеханический привод наклонного -конвейера. Поперечина //- движущн.те  цепей 10 действует на упор 9 и по направл ющим рамы 3 перемещает -вверх грузовую каретку 6 вместе с расположенной на

7 стопкой ЯЩ.И1КОВ.

При перемещении каретки 6 вверх  щики поочередно выход т на уровень рольганговой секции 23 и лод собсгвенным весом сход т на рольганговую секцию, а .затем, затормажива сь на склизе 24, постуиают на транспортирующий орган 25.

Ролик 8 (фиг. 4) прИ подходе каретки 6 к крайнему верхнему положению поворачивает .подвижную часть 20 копира вокруг оси 21 (показано пунктиром) и проходит выще, а подвижна  часть конира возвращаетс  на место, опира сь своей головкой на пружиниьи упор 22. С приходом грузовой каретки в крайнее iBepxHee положение выключаетс  электромеханический привод наклонного конвейера , перемещение цепей W и грузовой каретки прекращаетс . В это врем  друга 

поперечина // занимает положение предыдущей . Последний  щик сходит с вилок 7, и только после этого автоматически включаетс  электромеханический .привод .кривощипнощатунного механизма наклона рамы, который

возвращает ее в исходное (верти1кальное) положение (фиг. 2).

С началом возвращени  рамы 2 (фиг. 5) упор 9 выходит из зацеплени  с силовой поперечиной 11, и грузова  каретка 6, опуска сь по направл ющим рамы 2, роликом 8 встречает на пути подвижную часть 20 копира . Удар ролика 8 по подвижной части конира см гчаетс  упором 22. Дальнейщий возврат грузовой каретки в нижнее положение

происходит вместе с рамой 2 по заданной копирОМ траектории.

С приходом рамы 2 (фиг. 2) в исходное положение одновременно приходит вниз и грузова  каретка 6, ролик 8 сходит с неподвижной части 19 копира, автоматически выключаетс  элактрОмехан.Ический привод кривощипно-щатунного механизма наклоиа грузовой рамы. Устройство готово .к приему следующей стоики.

Claims (1)

1. Патент ФРГ № 1116599. кл. 81 е, 129, 1956 г.

w

77

///////////

иг.г

g

го

uz.3

22

IX 7J

Уиг Ь