Claims (2)
Известна также попытка избежать нерешенную проблему осуществлени силовых эллиптических зубчатых колес дл кинематической цепи валопровода пильгерстана путем эквивалентной замены их, например, кривошипно-кулисным механизмом преобразовани равномерного вращени станового двигател в неравномерное вращение распрег елительной пары шевронных валков, а следовательно, и валков пильгерстана. Однако по аналогии с предыдущим примером такой пильгерстап представл ет собой nHTHVjaccoByio ц намическую систему валэ- провода, в которой невозможно уменьшить динамические нагрузки путем сгжращеии длины валопровода и обеспечить надежную работу при преобразовании равкомер.чого вращени в неравномерное. Целью изобретени вл етс уменьшение динамических нагрузок путем сокраще1П1 длины валопровода, а также повышение надежности работы пильгерстана гфи преобра зовапии равномерного вращени станового двигател в нер.чвпомсрное М;:;:;к;)п, Поставленна цет постшПгут;; , --т: в пильгерстапе дл прокатки труб неравномерно вращающимис валками, в котором вращение станового двигател в неравномор и е вр щепие валков осуществлено в KKi;eNrjTii4oc..;oK ueiHi вало;1рО);,од;., содо)) iiiiiirJ/ncini, аг.ру щестеренных валков и ступень -.иестсре с подвижными 1(е)трами зубч;ггых nenijoii.. Преобразователь равномерного- вргиче1и-й г, г:О равномерное образо.;;.;;: ; Д1Н1М пз шсзс/ероиных валков ii ус алоцлепной i5 з щенло ь:; с njjM yK/i3;;HiMH ступенью тестере ;. Благодар ; raK Jiviy техническому l.(;;ii; ::,; обеспечиваютс coaa jiine ,рсгк:т:;л-.) о -.;до четырехмассовой динамической CiiCidxnii без увелг;чс5ни LS.lHHb BaoiipOBoa/.i, чп; ;::)3и.:1иОс 1фимеип;1: OI) ал.и реко. ;с: i.;y;.iu;; le iciiiy ЮЩИХ ТрубО11риВ1,)Д1Н-.1Х аТ-р jr/iTOB, а ТПг;;Ке ключить проблему i3ri.j г:)вле:1и зуб-;Гл:;х /le редач. т.к. в этом случаю мпгут ,iif);;iMe4iji; ci передачи с круглыми певронаьтмг ве:ц/:у:с. Па фиг. 1 изображен ст;;н. :1пд; iui (/иг 2 - то же. разрез по А-Л на ф1Т 1; на (|зиг. 3 - то же, разрез но па ;пг, Also known is an attempt to avoid the unresolved problem of making force elliptical gears for the Pilgerstan shaft kinematic chain by equivalently replacing them, for example, with a crank-and-wheel mechanism for converting a uniform rotation of a motor to uneven rotation of a distributor pair of chevron rolls and, therefore, pilger rolls. However, by analogy with the previous example, such a pilgerstap is a nHTHVjaccoByio dynamic shaft system in which it is impossible to reduce dynamic loads by increasing the length of the shafting and ensure reliable operation when converting uniform rotation to uneven. The aim of the invention is to reduce dynamic loads by shortening the length of the shafting, as well as improving the reliability of the Pilgergene gfi, converting the uniform rotation of the mill engine to the non-slip M;:::;; k;) n, Delivered post postgr ;;; , - t: in the pilgerstap for rolling tubes of irregularly rotating rolls, in which the rotation of the mill engine in unequal and short rolls is carried out in KKi; eNrjTii4oc ..; oK ueiHi shaft; 1РО) ;, one;., sodo) iiiiiirJ / ncini, ag.ru ruble rolls and step -.iestra with movable 1 (e) tram teeth; yykh nenijoii .. Converter of uniform-vrgich1-i g, g: O uniform image ;;;. ;;; D1N1M pz shszs / eeroinny rolls ii mustache i5 i with njjM yK / i3 ;; HiMH level tester;. Thanks; raK Jiviy technical l. (;; ii; ::,; provided with coaa jiine, rsgk: t:; l-.) o -; up to four-mass dynamic CiiCidxnii without stepping; hs5ni LS.lHHb BaoiipOBoa / .i, pe; ;: :) 3i.: 1iOs 1fileip; 1: OI) al.i rec. ; c: i.; y; .iu ;; le iciiiy YUSHCHYH TrubO11riV1,) D1H-.1X aT-p jr / iTOB, and TPG ;; Key problem i3ri.j g:) left: 1and tooth; Chl:; x / le redach. because in this case mppgut, iif) ;; iMe4iji; ci programs with round pevronatmve: ts /: y: s. Pa figs. 1 depicts article ;; : 1pd; iui (/ u 2 - the same. A-L section on f1T 1; on (| zig. 3 - same, section but pa; ng,
2. Предложенный nnnijrepcT;iu цкл ОЧг-;от I-.-IJIK 1 к 2, св заншле со становым двиг;гге.1Ом 3 кинематически; аеныо ваиюпровода, содержащего шпиндел 4 и 5, п;;ру и;естерев}и,1х валков G, 7 и Clynenb иесте(.ен 8 ;; 5) с подвижными центрами Oj и On круглых ov6--чатых BeiHjoB, к ;ei;: ;l.ix u;eiipoHir.)e ;ic: ...имюние зубьев. Указ/пп1; Я стунепо тиесгерен установлсм:/; в зацеплении, isaiipuMep, с шестеренным валком 7, образу совместно с iravi иреобразо ватель равномерного ,:1лепи в нер и-ии.ме ное . Посто нство межосевых p;iccTi:SiiJui за,- цепл ющихс шестеренного валка 7; ;иестс ;ни и щестерпи 9 обеспечено соедитиггельпьт-ми рычагами 10 и 11, из которых рьг;,11- 10 аодшинниками 12 установлен на шейках 13 шестеренного валка 7 и подшипниками 14 о.х- ватывает цапфы 15 шестерни 8, а рычаг 11 подщипниками 16 установлен на шейках 17 шестерни 9 и подщиппиками 18 тоже охватывает аапфь 15 щестерни 8. Шестеренный валок 7, как и шестеренный валок 6, установлен своими концентричными цапфами 19 в под1иипниках 2О корпуса 21, а шестерн 9 имеет экспептричные цапфы 22 относительно окружности своего зубчатого венпа и установлена ими в подшипниках 23 того же корпуса 21. Все зубчатые передачи имеют равные диаметры. В кинематической цепи валоггровода .между шестерней 9 и стаповь м двигателем 3 установлен маховик 24. Валки 1 и 2 пилвгерстана установлены в станине 25 и имеют калиброванные ру-Ь 26 iitjp-eMeHHoro профил , образующие собой рабо-:ую и холостую части калибра (на чертеж-: ,;х не ноказано}. Соотноищние между прот женност ми рабочей и xo.iocTon чглстей ка . определ ет соотн ;и:енио времс ни межiiy о;;бочим и холостым нильгерстана .. /1ботает пильгерстап следующкм образом. При включенном становом двигателе 3 его paB ii;Mep;ioe вращение совмес:тно с вращением маховика 24 сообш.аетс mecTepjie У. За С;от иа.ткчи эксцектриси7ета окружности :i:0;-,poi;iit:ro венц :лестернн П относптель-ш (к; лапф 22 и за счет того, что и:естерн 8 с;1„.11лн- цапфами 15 уст;:новлен в иодшиппик ах 1-1 . 18 обоих рычагов 10 и 11, jjepeДО , вращени от шестерни О через uiecTep;;ю В к шестеренному валку 7 осуществл е;с ;ри периодическом изменении рассто 1;и между центрами окруж 1остей шевронных вен ОГ1 1аестеренного валка 7 м шестерни 9. С оответственно измен етс кередаточно-з ч{;сло и, следот ательпо, равномерное враще1н-1е, 1 олучепное шестерней 9, преобразуетс в леравномерное вращение шестеренного валка 7. Да.лее это неравномерное вращение распредел етс шестеренными валками 7 и 6 по ikuiKaM 1 и 2 нильгерстапа, между котор:- ,;ми осуществл етс прокатка трубы из Г1Л.ЗЫ. . нерав)п мерного вращеьш валков П1:льгерстапа может- дво ко использоватьс iia ,овь;шепие производительности пильгерстаца: либо без изменени соотношени времен -; между рабочим и холостым ходами пильге}1стапа валки имеют удлинеппую рабочую часть калибра за счет холостой его части, а прокатку ведут i;a соответственно повыщенпой подаче без повышени частоты вращени валков либо без изменени калибровки валк (-:в иерераспредел ют врем между холостым к рабочим ходами пильгерстапа и повышают частоту вращени валков пильгерстана без интенсификации работы подающего аппарата. Формула изобретени Пильгерстан дл прокатки труб неравномерно вращающимис валками, в ко тором преобразование вращени станового двигател в неравномерное вращение валков осуществлено в кинематической цепи валопровода, содержащего шпиндели, пару шестеренных валков и ступень шестерен с подвижными центрами зубчатых венцов, отличающийс тем, что, с целью уменьшени динамических нагрузок Путем сокращени длины валопровода , а также повышени надежности работы при преобразовании равномерного вращени в неравномерное, преобразователь равномерного вращени в неравномерное образован одним из шестеренных валков и установленной в зацеплении с ним указанной ступенью щестерен.2. The proposed nnnijrepcT; iu pkl OChg-; from I -.- IJIK 1 to 2, connected with stanny engine, gge. Om 3 kinematically; ayenawaii wire containing spindle 4 and 5, n ;; py and; tree} and, 1x rolls G, 7 and Clynenb iest (8; x; 5) with moving centers Oj and On round ov6 - bey BeiHjoB, k; ei ;:; l.ix u; eiipoHir.) e; ic: ... name of the teeth. Decree / PP1; I am stunner tiesgeren ustanovlsm: /; in gearing, isaiipuMep, with the gear wheel 7, together with iravi and the uniform generator,: 1lepi in ner and -i.mento. The state of the axial p; iccTi: SiiJui for - the clinging gear roll 7; ; iests; nor shchestrapi 9 is provided with connecting levers 10 and 11, of which ryg; 11 10 with the atop joints 12 mounted on the necks 13 of the gear wheel 7 and bearings 14 oh. the pin 15 of the gear 8 and the lever 11 16 is mounted on the necks 17 of the gear 9 and the sub-plates 18 also covers the anaph 15 of the gear 8. The gear roller 7, like the gear roller 6, is mounted with its concentric trunnions 19 in the body 21 of the 211, and gear 9 has ekspeptrichny axles 22 relative to the circumference of its gear teeth and installed them in bearings 23 the same case 21. All gears have equal diameters. In the kinematic chain of the drive shaft between gear 9 and engine 3, a flywheel 24 is installed. Rolls 1 and 2 of the pulverger are mounted in the frame 25 and have calibrated ru-26 iitjp-eMeHHoro profile, which form the working and idle parts of the caliber (on drawing-:,; x is not shown}. The ratio between the lengths of the working and xo.iocTon is defined by the ratio; and: The time is not less than: nilgerstan ../1 the engine of his 3 paB ii; Mep; ioe rotation is combined with the rotation of the flywheel 24 co. b.a.mecTepjie U. For C; from ia.tkcha ekskttrisi7eta circumference: i: 0; -, poi; iit: ro wentz: leicestern P to referral-sh (k; lapf 22 and due to the fact that: western 8 with ; 1 ".11лнЦапфами 15 mouth;: it is inserted in the bearing ax 1-1. 18 of both levers 10 and 11, jjepeDO, rotation from gear O through uiecTep ;; ю V to the gear wheel 7; distance 1; and between the centers of the circumference of the 1 of the chevron veins of the GO 1 of the austenal roll 7 m of the gear 9. The gear ratio varies accordingly; the layer and, as a result, the uniform rotation of the gear 9 changes into a lev dimensional rotation roller gear 7. Da.lee is uneven rotation is distributed size gear rolls 6 and 7 ikuiKaM nilgerstapa 1 and 2, between which: -,; E is carried rolling pipes G1L.ZY. . unequal dimensional rotation of rolls P1: a ligerstap can double iia, ov; whispering of pilgerstate productivity: either without changing the ratio of the times -; between the working and idling pilgs} Stacks of rolls have an elongated working part of the gauge due to its idle part, and rolling is carried out i; a respectively increased feed without increasing the frequency of rotation of the rolls or without changing the calibration of the roll (-: idledistributed the time between idle to working pilger steps and increase the rotational speed of the Pilgerstan rolls without intensifying the operation of the feeding apparatus. Invention Pilgerstan’s invention for rolling pipes with unevenly rotating rollers, in which motor in uneven rotation of the rolls made in the kinematic chain shaft, containing spindles, a pair of gear rolls and gears with moving centers of gears, characterized in that, in order to reduce dynamic loads By reducing the length of the shaft line, as well as improving reliability when converting uniform rotation into non-uniform, the converter of uniform rotation into non-uniform is formed by one of the gear rolls and installed in engagement with it indicated with tupeni bristles.
±±
JLJl
мm
t«Xlt "Xl
LI KMLI KM
I J )I J)
UlUl
CSJCSJ
JLJl
Г г I 1Gg i 1
//
LT)LT)