SU541783A1

SU541783A1 - Screw jack

Info

Publication number: SU541783A1
Application number: SU2179838A
Authority: SU
Inventors: Юрий Андреевич Кузнецов
Original assignee: Предприятие П/Я Г-4268
Priority date: 1975-10-06
Filing date: 1975-10-06
Publication date: 1977-01-05

Description

1one

Изобретение относитс к подъемно-транспортному оборудованию и к опорным устройствам, в частности, винтовым до1уькратам .FIELD OF THE INVENTION The invention relates to lifting and transport equipment and to support devices, in particular screw docks.

Известны механизмы, содержащие корпус , винтовую пару и приводную коническую .Known mechanisms include a housing, a screw pair and a drive cone.

Однако такие механизмы не обеспечивают переключение скоростей.However, such mechanisms do not provide switching speeds.

Наиболее близким прототипом $шл етс винтовой домкрат, содержащий смонтированные в корпусе гайку, взаимодействующую с грузовым винтом и приводную коническую пару 2.The closest prototype is a screw jack containing a nut mounted in the housing, interacting with a cargo screw and a driving conical pair 2.

На винте смонтирована дополнительна коническа шестерн , наход ща с в посто нном зацеплении с шестерней, свободно установленной на приводном валу (дополнительна коническа пара), и выполненной с храповиком на хвостовике, взаимодей ствующим с руко ткой привода, переключаемой на соответствующий храповик в зависимости от требуемой скорости.On the screw, an additional bevel gear is mounted, which is in permanent engagement with the gear wheel, which is freely mounted on the drive shaft (an additional bevel pair), and is made with a ratchet on the shank, which interacts with the handle of the drive, which is switched to the corresponding ratchet depending on the required speed.

Переключение скорости подъема и опускани гайки домкрата при возникновении Switching the speed of raising and lowering the jack nut when it occurs

нагрузки в известном прототипе осуществл етс вручную, что усложн ет его эксплуатацию и не позвол ет применить машинный привод.The loads in the known prototype are carried out manually, which complicates its operation and does not allow the use of a machine drive.

Целью изобретени вл етс автоматическое изменение скорости движени гайки при возникновении нагрузки как при , так и при машинном приводе.The aim of the invention is to automatically change the speed of the nut when a load occurs, both during and during the machine drive.

Дл достижени этой цели грузовой винт выполнен полым с пропущенным через полость щтоком, на одном конце которого установлены муфты переключени скоростей, а на другом - ходовой винт с опорной шайбой, причем гайка выполнена с п той, снабженной дополнительным нажимным штои ком, взаимодействующим с опорной шайбой, а рюзьбы ходового и грузового винтов выполнены одного направлени и одного шага .To achieve this goal, the cargo screw is made hollow with a shaft passed through the cavity, at one end of which speed change sleeves are installed, and at the other end there is a lead screw with a thrust washer, and the nut is made with a heel equipped with an additional push rod that interacts with the thrust washer , and the chassis and cargo screws were made in one direction and one step.

На чертеже изображен винтовой домкрат .The drawing shows a screw jack.

Винтовой домкрат содержит корпус 1 со свободно скольз5Ш1ей в нем гайкой 2, перемещающейс на грузовом винте 3; при- водной вал 4 с жестко закрепланной конической шестерней 5 (коническа пара 5-6 В полости грузового винта 3 установлен шток 7, св занный с грузовым винтом 3 через шлицевое соединение 8 и проход щий в полости планетарного редуктора 9. На штоке 7 жестко лупачкова муфта 10 и зубчата муфта 11 с пружиной 12. Зубчата муфта 11 св зана со шт ком 7 через шлицевое соединение 13. Внутри штока 7 расноложе1;: ходовой винт 14 с установленной на нем упорной шайбой 13, подпружиненной пружиной 16. В п ту гайки 2 встроен най ;имной шток 17 с пружиной 18. Домкрат работает следующим образом. Приводной вал 4 передает крут шнй момент штоку 7 через коническую пару 5 6, зубчатую муфту 11, прижатую пружиной 12, и шлицевое соединение 13. Шток 7 через шлицевое соединение В передает крут щий момент грузовому винту 3;.мину планетарнь;й редуктор 9. При этом гайка 2 оггускаетсй. Одновременно кз :лтока 7 вывинчиваетс ходовой ЕШНТ При достижении п той гайки опорной поверхности нажимной шток 17 давит на шток 7 через упорную шайбу 15 и ходовой БИНТ 14; вкл ча кулачковую муфту 10 и выключа зуб чатую муфтз 11. При этом КрЛ-7- П11;й МОмент передаетс грузовоку винту 3 с конической пары 5, 6 через планетарный редуктор 9, шлицевое соедкиент-ге 8 и шток 7„ Гайка мен ет скорость перемещени . При вращении приводного вала 4 в другую сторону гайка 2 поднимаетс , пружина 18 зозвиашает налсимной игток 17 Б ncxoaiioe положение, а пружина 16 - упорную шайбу 15. Происходит разъединение кулачковой муфты 10, пружина 12 вводит в зацепление зубчатую муфту 11, и передача момента осуществл етс , мину планетарный редуктор . Скорость перемещени гайки изменитс , стащет первоначальной. В св зи с автоматическнм переключением скорости в предлагаемом домкрате сокращаетс врем подъема и опускани груза и упрощаетс его эксплуатаци . Возможно применение машинного привода. ула изобретени Е интовой домкрат, содержащий смонтированные в нем гайку, взаимодействующую с грузовым винтом и приводную коническую пару, отличающийс тем, что, с целью автоматического изменени скорости движени гайки, грузовой винт выполнен полым с пропущенным через полость штоком, на одном конце которого установлены муфты переклю чени скоростей, а на другом .- ходовой винт с опорной шайбой, причем гайка выполнена с п той, снабженной допо.лнительным нажимным щтоком, взаимодействз ющим с опорной щайбой, а резьбы ходового и грузового винтов выполнены одного направлени и одного шага. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе: 1.Авторское свидетельство СССР N 286172, кл. В (36 F 3/08, 1968 г. 2.Авторское свидетельство СССГ Kfe 418440, кл. В 66 F 1/08, 1970 г.The screw jack comprises a housing 1 with freely sliding nut 2 in it moving on the cargo screw 3; drive shaft 4 with rigidly fixed bevel gear 5 (taper pair 5-6; In the cavity of the cargo screw 3, a rod 7 is mounted connected to the cargo screw 3 via a splined connection 8 and passing through the cavity of the planetary gear 9. On the rod 7 there is a rigid Lupachkov coupling 10 and a gear coupling 11 with a spring 12. A gear coupling 11 is connected to the shaft 7 via a spline connection 13. Inside the stem 7, it is disposed 1;: the spindle 14 with the stop washer 13 installed on it, a spring-loaded spring 16. Twisted-end nut 2 nay; built-in rod 17 with a spring of 18. The jack works with The drive shaft 4 transmits a cool moment to the rod 7 through a conical pair 5 6, a gear coupling 11 pressed by the spring 12, and a splined connection 13. A rod 7 through the splined connection B transfers torque to the load screw 3; gearbox 9. At the same time, the nut 2 is knocked out at the same time: 3: the chassis 7 is unscrewed by the running trailer unit When the nut is reached on the bearing surface, the pushing rod 17 presses the rod 7 through the thrust washer 15 and the chassis BINT 14; The cam clutch 10 is turned on and the tooth clutch 11 is turned off. At the same time, the KRL-7-P11; th Moment is transferred to the load screw 3 from the conical pair 5, 6 through the planetary gear 9, the splined coupling 8 and the stem 7 "The nut changes speed movement. When the drive shaft 4 is rotated to the other side, the nut 2 rises, the spring 18 calls the position 17 B ncxoaiioe position, and the spring 16 - the thrust washer 15. The cam clutch 10 disengages, the spring 12 engages the gear clutch 11, and the moment is transmitted mine planetary gear. The speed of movement of the nut will change, pulling off the original. In connection with the automatic speed change in the proposed jack, the time of lifting and lowering the load is shortened and its operation is simplified. Perhaps the use of machine drive. U of the invention is an electronic jack containing a nut mounted in it, interacting with a cargo screw and a driving conical pair, characterized in that, in order to automatically change the speed of movement of the nut, the cargo screw is made hollow with a rod through the cavity, at one end of which the couplings are mounted switching speeds, and on the other .- lead screw with a bearing washer, the nut being made with a heel equipped with an additional pressure push-rod interacting with the bearing plate and the driving and cargo Screws made of one direction and one pitch. Sources of information taken into account in the examination: 1. Author's certificate of the USSR N 286172, cl. In (36 F 3/08, 1968 2. Authors' certificate of the GSSS Kfe 418440, c. In 66 F 1/08, 1970

1212

1818

1717