SU541693A1

SU541693A1 - Device for pulse speed control of traction motors of rolling stock

Info

Publication number: SU541693A1
Application number: SU2171637A
Authority: SU
Inventors: Анатолий Иосифович Хоменко; Геннадий Георгиевич Рябцев
Priority date: 1975-09-11
Filing date: 1975-09-11
Publication date: 1977-01-05

Description

вспомогательные тиристоры, аноды которы подключены к началам обмоток последовательного возбуждени 2. Вспомогательные тиристорные прерыватели использованы дл ослаблени пол т говых электродвигателей в тормозном режиме. Ослабление пол т говых электродвига телей путем шунтировани их обмоток воз буждени обеспечивает минимальные пульс ции токов двигателей, но при низких сопр тивлени х обмоток возбуждени не позвол ет получить заданную степень ослаблени пол двигателей. Цель изобретени - расширение диапазона регулировани путем обеспечени ми нимальной степени ослаблени пол т говых электродвигателей. Дл этого предлагаемое устройство снабжено дополнительными последовательно соединенными резистором и диодом, подключенными параллельно обмоткам последовательного возбуждени и разделительным дроссел м, другие концы шунтирующих резисторов подключены к анодам вспомогательных диодов, катоды вспомогательных тиристоров подключены к анодам гас ших тиристоров основных тирис- торных прерывателей. На чертеже изображена принципиальна электрическа схема устройства дл импульсного регулировани скорости электроподвижного состава с четырьм т говыми электродвигател ми. К токоприемнику 1 через контакт 2 быстродействующего выключател , входной индуктивно-емкостной фильтр 3 и 4, контакты 5 и 6 линейных контакторов и контакты реверсоров 7, 8 подключены обмотки 9, 10 и 11, 12 корей т говых электродвигателей. Входные концы реверс ров 7 и 8 через контакты 13 и 14 тормозных контакторов подключены к земл ной шине схемы. Обмотки 9-12 корей т говых электродвигателей соединены через секции 15 и 16 секционированного резистора и вспомогательные тиристорные прерыватели 17 и 18 с обмотками, возбуждени 19, 20 и 21, 22 последовательного возбуждени т говых электродвигателей по перекрестной схеме. Концы обмоток возбуждени через разделительные дроссели 23 и 24, вспомогательные диоды 25 и 26, основные тиристорные прерыватели 27 и 28, секции 29 и 30 секционированного резистора, ко такты 31 и 32 тормозных контакторов с единены с землей. Концы разделительны дросселей через обратные диоды 33 и 34 соединены с конденсатором входного инду тивно-емкостного фильтра. Секции 15 и 16 секционированного резистора соединены с началами обмоток последовательного возбуждени через контакты 35 и 36 линейных контакторов, и через шунтирующие резисторы 37 и 38 с анодами диодов 25 и 26. Аноды гас щих тиристоров 39 и 4О прерывателей 27 и 28 соединены через вспомогательные тиристоры 41 и 42 с началами обмоток 19 и 20 последовательного возбуждени , а обмотки 19-22 возбуждени и разделительные диоды 25 к 26 за- шунтированы цеп ми, состо щими из дополнительных последовательно соединенных р&зисторов 43 и 44 и диодов 45 и 46. Устройство работает следующим образом. Работа устройства отличаетс от работы ранее известного устройства только в режиме ослаблени пол т говых электродвигателей при пуске. После выхода т говых электродвигателей на автоматическую характеристику полного пол одновременно с тиристорами 39 и 40 прерывателей 27 и 28 начинают включатьс тиристоры 41 и 42 и через них токи обмоток 9-12 корей т говых электродвигателей замыкаютс на землю. Токи возбуждени при этом в начальный момент замыкаютс через коммутирующие конденсаторы прерывателей 27 и 28, зар жа их до напр жени сети, а затем спадают по цеп м резисторов 43 и 44 и диодов 45 и 46, При включении главных тиристоров прерывателей 27 и 28 тиристоры 39 и 40 выключаютс , а через тиристоры 41 и 42 токами корных цепей осуществл етс зар д коммутирующего конденсатора до напр жени , определ емого сопротивлени ми резисторов 38, 37 и секций резисторов 16, 15. По окончании зар да конденсаторов тиристоры 41 и 42 выключаютс . В режиме ослаблени пол т говых электродвигателей предложенным способом логическа схема включени главных и гас ншх тиристоров прерывателей 27 и 28 измен етс на обратную по сравнению с режимом регулировани напр жени на обмотках 9-12 корей т говых электродвигателей. Необходима степень ослаблени пол т говых электродвигателей при заданном коэффициенте заполнени импульсного цикла прерывателей 27 и 28 достигаетс соответствующим выбором сопротивлени резисторов 43 и 44. Таким образом, предложенное устройство позвол ет осуществл ть необходимую степень ослаблени пол т говых электродвигателей независимо от величины сопротивлени их обмоток возбуждени .auxiliary thyristors, the anodes of which are connected to the beginnings of the windings of the successive excitation 2. Auxiliary thyristor interrupters are used to weaken the traction motors in the braking mode. The weakening of the traction motors by shunting their excitation windings provides minimal pulsation of the motor currents, but at low resistances the excitation windings do not allow a given degree of attenuation of the motors. The purpose of the invention is to expand the range of regulation by ensuring the minimum degree of weakening of the electric traction motors. For this, the proposed device is equipped with an additional series-connected resistor and diode, connected in parallel to the windings of the series excitation and separation choke, m. The drawing shows a circuit diagram of a device for pulse control of the speed of an electric rolling stock with four traction motors. To the current collector 1 through the contact 2 of the high-speed switch, the input inductive-capacitive filter 3 and 4, the contacts 5 and 6 of the linear contactors and the contacts of the reversers 7, 8 are connected windings 9, 10 and 11, 12 of the Korean traction motors. The input ends of the reverse rotors 7 and 8 are connected via contacts 13 and 14 of the brake contactors to the ground bus of the circuit. The windings 9–12 of Korean traction motors are connected through sections 15 and 16 of a sectioned resistor and auxiliary thyristor breakers 17 and 18 to the windings, initiating 19, 20 and 21, 22 sequential excitation of traction motors in a cross-sectional pattern. The ends of the field windings through the separation chokes 23 and 24, the auxiliary diodes 25 and 26, the main thyristor breakers 27 and 28, sections 29 and 30 of the sectioned resistor, clocks 31 and 32 of the brake contactors are connected to ground. The ends of the separator chokes through the reverse diodes 33 and 34 are connected to the capacitor of the input inductive capacitive filter. Sections 15 and 16 of a sectioned resistor are connected to the beginnings of the windings of the series excitation through the contacts 35 and 36 of the linear contactors, and through the shunt resistors 37 and 38 to the anodes of the diodes 25 and 26. The anodes of the extinguishing thyristors 39 and 4O of the interrupters 27 and 28 are connected via auxiliary thyristors 41 and 42 with the beginnings of the windings 19 and 20 of successive excitation, and the windings 19-22 of the excitation and separation diodes 25 to 26 are shunted with circuits consisting of additional series-connected p-resistors 43 and 44 and diodes 45 and 46. The device AET follows. The operation of the device differs from the operation of the previously known device only in the mode of weakening the field of electric motors at the start. After the output of the traction electric motors to the automatic characteristic of the full field, simultaneously with the thyristors 39 and 40 of the choppers 27 and 28, the thyristors 41 and 42 begin to turn on and through them the currents of the windings 9-12 of the Korean traction electric motors are closed to ground. At the same time, the excitation currents are closed at the initial time through the switching capacitors of the interrupters 27 and 28, charging them up to the mains voltage, and then falling down the circuits of the resistors 43 and 44 and the diodes 45 and 46, When the main thyristors of the interrupters 27 and 28 are turned on, the thyristors 39 and 40 are turned off, and through the thyristors 41 and 42 currents of the core circuits, the switching capacitor is charged to a voltage determined by the resistances of the resistors 38, 37 and the sections of the resistors 16, 15. When the capacitors are charged, the thyristors 41 and 42 are turned off. In the weakening mode of the traction electric motors by the proposed method, the logic circuit for switching on the main and quenching thyristors of the interrupters 27 and 28 is reversed as compared to the voltage regulation mode on the windings 9-12 of the Korean traction electric motors. The required degree of weakening of the traction motors for a given filling factor of the pulse cycle of the interrupters 27 and 28 is achieved by appropriate selection of the resistance of the resistors 43 and 44. Thus, the proposed device allows the necessary degree of attenuation of the traction motors, regardless of the resistance value of their field windings.

5five

3 о б р3 o b

ормулаformula

е т е н и et e and

иand

Устройство дл импульсного регулировани скорости т говых электродвигателей подвижного состава, обмотки корей которых соединены по перекрестной схеме с обмотками последовательного возбуждени , содержащее основные тиристорные прерыватели с главным и гас щим тиристорами, подключенные к параллельным цеп м электродвигателей через разделительные дроссели , подключенные параллельно последовательным цеп м из разделительного дроссел , обмоток последовательного возбуждени и обмоток корей, обратные диоды, секционированные резисторы, одни секции которых подключетсы параллельно основным тирис- торным прерывател м, а другие - между обмотками корей и последовательного возбуждени т говых электродвигателей, вспомогательные тиристорные прерыватели, подключенные между выводами секционированных резисторов и обмотками последовательного возбуждени т говых электродвигателей , вспомогательные диоды, включенные между разделительными дроссел ми и основными тиристорными прерывател ми, шун541693A device for pulse speed control of traction electric motors of rolling stock, the coil windings of which are connected in a cross-circuit with the coils of the series excitation, containing the main thyristor interrupters with the main and quenching thyristors connected to the parallel circuits of the electric motors through separation chokes connected in parallel with the serial circuits from separation choke, coil of serial excitation and coil of korea, reverse diodes, partitioned resist Some sections of which are connected in parallel with the main thyristor interrupters, and others between the windings of the Korea and the sequential excitation of traction motors, auxiliary thyristor interrupters connected between the terminals of the sectioned resistors and the windings of the sequential excitation of the traction motors, auxiliary diodes connected between the isolating Drossel MI and main thyristor interrupters, shun541693

тирующие резисторы, одни концы которых подключены к точкам соединени выводов секционированных резисторов и вспомогательных тиристорных прерывателей, и вспомогательные тиристоры, аноды которых подключены к началам обмоток последовательного возбуждени , отличающеес тем, что, с целью расширени диапазона регулировани путем обеспечени минимальной степени ослаблени пол т говых электродвигателей, оно снабжено дополнительными последовательно соедине ными резистором и диодом, подключенными параллельно обмоткам последовательного возбуждени и разделительным дроссел м , другие концы шунтирующих резисторов подключены к анодам вспомогательных диодов , и катоды вспомогательных тиристоров подключены к анодам гас щих тиристоров основных тиристорных прерывателей.tiuating resistors, one ends of which are connected to the connection points of the terminals of the sectioned resistors and auxiliary thyristor breakers, and auxiliary thyristors, the anodes of which are connected to the beginnings of the coils of the series excitation, characterized in that in order to extend the control range by providing the minimum degree of attenuation of the traction motors it is equipped with an additional series-connected resistor and a diode connected in parallel to the windings in series Excitation and separation switches, the other ends of the shunt resistors are connected to the anodes of the auxiliary diodes, and the cathodes of the auxiliary thyristors are connected to the anodes of the extinguishing thyristors of the main thyristor interrupters.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе:Sources of information taken into account in the examination:

1.Авторское свидетельство № 426889, В 60 L, 7/16, 73 г.1. Author's certificate No. 426889, B 60 L, 7/16, 73

2.Авторское свидетельство по за вке № 2136576/11, 22.05.75,2.Certificate of Certificate No. 2136576/11, 05.22.75,