SU541054A1 - Механизм управлени посто нно-замкнутой муфтой сцеплени - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к области транснортного машиностроени .

Известен механизм управлени  посто ннозамкнутой муфтой сцеплени , содержащий педаль управлени , отжимной подшипник, корпус которого установлен на валу муфты, нажимное кольцо, расположенное аксиально отжимному подшипнику и смонтированное на поворотном рычаге, соединеном с педалью управлени  1.

Однако в известном устройстве необходимо большое усилие на недали, чтобы выключать муфту сцеплени .

Цель насто щего изобретени  - снижение усили  на педали, необходимого дл  выключени  муфты сцеплени .

Эта цель достигаетс  тем, что корпус отжимного подшипника посредством винтовой нарезки св зан непосредственно с валом муфты или через втулку разъемным соединением, а между корпусом отл имного подшипника и нажимным кольцом установлено фрикционное кольцо. Винтова  нарезка выполнена с углом подъема, большим угла трени  между его элементами.

Фрикционное кольцо может быть установлено на торце корпуса нажимного подшипника.

Иа фиг. 1 изображена посто ннозамкнута  муфта сцеплени  и ее механизм управлени , в котором винтовое перемещение кольцевого

корпуса отжимного подшипника обеспечиваетс  резьбовым соединением промежуточной втулки и вала муфты, продольный разрез; на фиг. 2 - вариант выполнени  механизма управлени , в котором винтовое перемещение кольцевого корпуса отжимного подшипника достигаетс  резьбовым соединением промежуточной втулки непосредственно с указанным корнусом.

Предлагаемый механизм управлени  содер жит установленный на валу 1 носто ннозамкнутой муфты 2 отжимной подшипник 3, взаимодействующий с рычагами 4 нажимного диска 5. Нажимное кольцо 6 акснально расположено с указанным подшипником и установлено па новоротном рычаге 7. Педаль 8 т гой 9 соединена с указанным повортным рычагом.

Отжимной подшипннк 3 смонтирован в кольцевом корпусе 10, который своим торцом 11 примыкает к торцу 12 нажимного кольца 6.

Во внутреннюю обойму 13 отжимного подшипника 3 запрессован упор 14, контактирующий с рычагами 4 нал имного диска 5 муфты.

Указанный упор и эластичное кольцевое уплотнение 15 вместе с кольцевым корпусом 10 образуют закрытую камеру дл  отжимного подшипника 3.

Кольцевой корпус 10 отжимного подшипника 3 установлен на валу 1 муфты 2 посредством промежуточной втулки 16, соединенной

с указанным кольцевым корнусом при помощи шпонки 17, а с валом муфты - при помощи резьбового соединени  18.

В представленном на фиг. 2 варианте выполнени  механизма управлени  с промежуточной втулкой 19 резьбой 20 соединен кольцевой корпус 21 отжимного подшипника 22, а шпонкой 23 - вал 24 муфты сцеплени  (на фигуре не показана).

Как в одном, так и в другом варианте выполнени  механизма угол подъема винтовой линии резьбы больше угла трени  между элементами резьбового соединени .

На торце 11 кольцевого корпуса 10 отжимного подшипника 3 установлено фрикционное кольцо 25.

В рабочем положении муфта 2 находитс  в замкнутом положении и ее элементы вращаютс  вместе с валом 1. Вместе с ними вращаетс  промежуточна  втулка 16 и кольцевой корпус 10 с отжимным подшипником 3.

Педаль 8 управлени  располагаетс  в крайнем верхнем положении, обеспечива  необходимый зазор между фрикционным кольцом 25 и нажимпым кольцом 6, соответствующий ее свободному ходу.

При нажатии на педаль 8 дл  выключени  муфты 2 рычаг 7 перемещает установленное на нем нажимное кольцо 6 в направлении к кольцевому корпусу 10. После того, как выбран зазор, соответствующий свободному ходу педали, нажимное кольцо 6 нрил имаетс 

к фрикционному кольцу 25 вращающегос  корпуса 10 с силой, соответствующей усилию, приложенному водителем к педали 8.

Claims (3)

1.Механизм управлени  посто ннозамкнутой муфтой сцеплени , содержащий педаль управлени , отжимной подшипник, корпус которого установлен на валу муфты, нажимное кольцо, расположенное аксиально отжимному нодщипнику и смонтированное на новоротном рычаге, соединенном с педалью управлени , отличающийс  тем, что, с целью снижени  усили  на педали, необходимого дл  выключени  муфты сцеплени , корпус отжимного подщипника посредством винтовой нарезки св зан с валом муфты разъемным соединением , а между корнусом отжимного подшипника и нажимным кольцом установлено фрикционное кольцо.

2.Механизм по п. 1, отличающийс  тем, что винтова  нарезка выполнена с углом подъема, большим угла трени  между его элементами .

3.Механизм по пп. 1 и 2, отличающийс   тем, что фрикционное кольцо установлено на торце корпуса нажимного подшипника.

Источники информации, прин тые во внимание ири экспертизе:

1. Патент Франции № 1417624, кл. В 62d, 1965 (прототип).