SU540188A2

SU540188A2 - Stand for the study of the interaction of the wheel and rail

Info

Publication number: SU540188A2
Application number: SU2198333A
Authority: SU
Inventors: Виталий Соломонович Хаимов; Георгий Сергеевич Михальченко; Виктор Викторович Якушев; Анатолий Михайлович Фурлетов
Original assignee: Брянский Институт Транспортного Машиностроения; Рижский вагоностроительный завод
Priority date: 1975-12-12
Filing date: 1975-12-12
Publication date: 1976-12-25

Description

1one

Изобретение относитс к железнодорожному транспорту и касаетс конструкции испытательных стендов дл исследовани взаимодействи колес подвижного состава с рельсами железнодорол ного пути.The invention relates to railway transport and relates to the construction of test benches for studying the interaction of wheels of a rolling stock with rail tracks.

В основном авт. св. № 473080 онисан стенд дл исследовани взаимодействи колеса и рельса, включающий вращающийс барабан, моделирующий бесконечный нуть и колесную пару, установленную с возможностью перекоса , котора с помощью т г закреплена на подпружиненном основании, поворотном в горизонтальной плоскости относительно щкворн , установленного параллельно вертикальной оси барабана в продольной плоскости симметрии пути с возможностью перемещени вдоль оси вращени барабана 1. Однако на этом стенде не обеспечиваетс измерение величины скольжени колес относительно рельсов .Basically auth. St. No. 473080 onisan stand for the study of the interaction of the wheel and the rail, including a rotating drum, simulating an endless thread and a wheel pair, installed with a twist that is mounted on a spring-loaded base, rotatable in a horizontal plane relative to a pin, installed parallel to the vertical axis of the drum the longitudinal plane of symmetry of the path with the possibility of moving along the axis of rotation of the drum 1. However, on this stand there is no measurement of the magnitude of the wheel slip about relative to the rails.

Цель изобретени - обеснечение возможности замера проскальзывани каждого из колес колесной пары относительно рельса.The purpose of the invention is to deplete the possibility of measuring the slippage of each of the wheels of a pair of wheels relative to the rail.

Дл этого на вращающемс барабане, моделирующем бесконечный путь, установлены два раздельно вращающихс ролика с переменными радиусами качени поверхности их катани .To do this, two rotating rollers with variable rolling radii of their rolling surface are installed on a rotating drum that simulates an endless path.

На фиг. 1 изображен предлагаемый стенд, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сбоку.FIG. 1 shows the proposed stand, a general view; in fig. 2 - the same, side view.

На бесконечный рельсовый путь 1, выполненный в виде барабана, установлена модель колесной пары 2. Она закреплена на основании 3, поворотном в горизонтальной плоскости вокруг щкворн 4, с помощью продольных и поперечных т г 5 с наклеенными на них тензодатчиками 6. Шкворень 4 установлен на оси симметрии модели пути 1 в вертикальной плоскости с возможностью смещени вдоль оси вращени нутн 1.On the endless rail track 1, made in the form of a drum, a model of a wheel pair 2 is installed. It is fixed on the base 3, pivotally in the horizontal plane around the 4 leafway, using longitudinal and transverse rigs 5 with the strain gages pasted on them 6. The axis of symmetry of the path 1 model in a vertical plane with the possibility of displacement along the axis of rotation of nutn 1.

Кроме того, на вращающемс барабане установлены два ролика 7 переменного радиуса качени по профилю с возможностью поперечного неремещени относительно рельсов модели пути 1, чем измен етс величина радиуса круга катани ролика.In addition, two rollers 7 of variable rolling radius along the profile are installed on the rotating drum with the possibility of transverse non-movement relative to the rails of the path 1 model, which changes the radius of the roller rolling circle.

Электродвигатель 8 предназначен дл вращени модели пути 1 через унругую муфту 9.The electric motor 8 is designed to rotate the model of the path 1 through the unary coupling 9.

Дл измерени угловых частот колес модели пары 2 и роликов 7 на их дисках закреплены зубчатые колеса 10 с нарезанными по периметру 80-ю зубь ми и установлены фотодатчнки 11.To measure the angular frequencies of the wheels of the model of the pair 2 and the rollers 7, gears 10 with 80 teeth cut along the perimeter are fixed on their disks and photo sensors 11 are mounted.

Прижатие пары 2 к пути осуществл етс пружиной 12 через рычажную систему.The pair 2 is pressed against the path by the spring 12 through the lever system.

Перед проведением испытаний модель пары 2 с номощью т г 5 устанавливаетс в исходное нолол ение, соответствующее центральной установке (относ и нерекос отсутствуют ). Поворотом вокруг щкворн 4 задаетс Before conducting the tests, the model of pair 2 with the help of t g 5 is set to the initial zeroing, corresponding to the central installation (there are no relative paths). Turn around

необходимый угол перекоса, а поперечным сдвигом шкворн 4 - относ колесной пары. Зат жкой пружины 12 колесна пара с помощью рычажной передачи прижимаетс к рельсам, создава необходимую нагрузку от колеса на рельс. Электропривод обеспечивает определенную скорость качени .the required skew angle, and the transverse shift of the pin 4 is relative to the wheelset. The bog spring 12 of the wheel pair is pushed against the rails using a lever gear, creating the necessary wheel load on the rail. The drive provides a certain rolling speed.

В контакте модели колесной пары и рельсового пути возникают продольна и поперечна силы, которые замер ютс по величине деформаций т г 5 с помощью наклеенных на них тепзодатчиков 6, а также проскальзывание модели колесной пары 2 относительно рельсового пути, которое замер етс вычитанием угловых частот вращени колеса и ролика , кат щихс по одному рельсу.Longitudinal and transverse forces appear at the contact of the wheelset model and the track, which are measured by the magnitude of the deformations of the ri 5 using heat sensors 6 glued to them, as well as the slip of the model of the wheel pair 2 relative to the track, which is measured by subtracting the angular frequencies of the wheel and a roller running on the same rail.

Световые лучи фотодатчиков 11 пересекаютс зубь ми колес 10. Сигналы фотодатчиков 11 регистрируютс измерительной аппаратурой .The light rays of the photosensors 11 intersect the teeth of the wheels 10. The signals of the photosensors 11 are recorded by the measuring equipment.

Использование изобретени позволит измер ть касательные силы и скольжени между колесом и рельсом при различных откосах и углах перекоса .колесной пары, а также при различных вертикальных нагрузках и скорост х качени дл каждого колеса раздельно , что особенно важно при исследовании взаимодействи колеса и рельса с нелинейными профил ми катани .The use of the invention will allow to measure the tangential forces and slip between the wheel and the rail at different slopes and skew angles of the wheel pair, as well as at different vertical loads and rolling speeds for each wheel separately, which is especially important when studying the interaction of the wheel and the rail with a non-linear profile mi katani.

Постановка роликов не требует существенных переделок стенда. Технологи изготовлени их проста и вполне осуществима на простом станочном оборудовании. Врем , требуемое дл этого, ориентировочно составл ет один мес ц.Staging rollers does not require significant rework of the stand. The technology of their manufacture is simple and quite feasible with simple machine equipment. The time required for this is approximately one month.

Claims

1. Copyright certificate № 473080, 04/24/73, M. CL. G 01M 17/00 (prototype).

Yu

5 6