SU539133A2

SU539133A2 - Locking device for railroad doors

Info

Publication number: SU539133A2
Application number: SU2175918A
Authority: SU
Inventors: Владимир Николаевич Тимохин; Виталий Алексеевич Данилов; Виктор Сергеевич Ромашов; Лев Михайлович Субботин
Original assignee: Особое Конструкторское Бюро Министерства Тяжелого, Энергетического И Транспортного Машиностроения
Priority date: 1975-09-15
Filing date: 1975-09-15
Publication date: 1976-12-15

Description

1one

Изобретение относитс к вагоностроению и вл етс уоовершенствоваиием известного устройства.The invention relates to car building and is an improvement of the known device.

В основном авт. св. № 429992 описано запорное устройство, используемое дл запирани дверей железнодорожных вагонов.Basically auth. St. No. 429992 describes a locking device used to lock the doors of railway cars.

Это устройство содержит поворотные штанги с эксцентриками, опорные ролики и механизм поворота штанг, выполненный в виде смонтированного на каждой штанге черв чного редуктора, снабженного стопором, фиксирующим 1вал черв ка 1.This device contains swivel rods with eccentrics, support rollers and a rod rotation mechanism, made in the form of a worm gearbox mounted on each rod, equipped with a stopper fixing 1 bar of worm 1.

Максимальное использование грузового помещени находитс в пр мой зависимости от габаритов дверного проема, через который осуществл ютс погрузо-разгрузочные работы .Maximum use of cargo space is directly dependent on the dimensions of the door opening through which the loading and unloading operations are carried out.

Недостатком известного устройства вл етс то, что опорные ролики располагаютс в зоне дверного проема, что приводит к уменьшению габаритов перевозимых грузов.A disadvantage of the known device is that the support rollers are located in the area of the door opening, which leads to a reduction in the dimensions of the transported goods.

С целью максимального использовани нолезного объема грузового помещени железнодорожного вагона за счет исключени выступающих частей из зоны дверного проема в предлагаемом устройстве а эксцентрике выполнен спиральный паз, а на створках дверей жестко закреплен направл ющий штырь, вход щий в спиральный паз эксцентрика. Это позвол ет осуществить поступательное перемещение эксцентриков вдоль продольных осей щтанг при их повороте и вынести опорные поверхности за габариты дверного проема.In order to maximize the utilization of the cargo space of a railroad car, by eliminating the protruding parts from the doorway in the proposed device, the eccentric has a spiral groove and a guide pin, which is included in the eccentric spiral groove, is rigidly fixed on the doors. This allows for the translational movement of the eccentrics along the longitudinal axes of the taurus when they are rotated and to carry the bearing surfaces beyond the dimensions of the door opening.

На фиг. 1 изобрал ено предлагаемое запорное устройство, общий ВИД; на фиг. 2 - вид по стрелке А на фиг. 1; на фиг. 3 - запирающий узел I на фиг. 2; на фиг. 4 - разрез по Б-Б на фиг. 3.FIG. 1 shows the proposed locking device, a general type; in fig. 2 is a view along arrow A in FIG. one; in fig. 3 shows the locking assembly I in FIG. 2; in fig. 4 is a section along BB in FIG. 3

Запорное устройство состоит из поворотных штанг с эксцентриками 2, черв чного редуктора 3, подшипников 4 с направл ющим щтырем 5. Эксцентрики снабжены роликами 6, которые при закрытом положении двери контактируют с опорной поверхностью 7.The locking device consists of rotary rods with eccentrics 2, a worm gearbox 3, bearings 4 with a guide pin 5. The eccentrics are equipped with rollers 6, which are in contact with the supporting surface 7 when the door is closed.

Поворот щтанг с эксцентриками происходит при вращении вала черв чного редуктора.The rotation of shtang with eccentrics occurs when the shaft of the worm gearbox rotates.

Запирание двери происходит следующим образом.Locking the door is as follows.

При повороте щтанг 1 эксцентрики 2, взаимодейству спиральными пазами со щтыр ми 5 подшипников 4, одновременно с поворотом поступательно перемещаютс вдоль продольных осей щтанг ниже уровн дверного проема.When turning the tongs 1, the eccentrics 2, interacting with the spiral grooves with the tongs 5 of the bearings 4, simultaneously with the rotation, move progressively along the longitudinal axes of the schtang below the level of the door opening.

На горизонтальном участке паза эксцентриков при взаимодействии роликов 6 с опорной поверхностью 7 происходит прижатие двери к дверной коробке и запирание ее. Удержание щтанг от самопроизвольного поворота осуществл етс Как самим черв чнымOn the horizontal section of the eccentric groove, when the rollers 6 interact with the supporting surface 7, the door is pressed against the door frame and locked. Keeping shtang from spontaneous turning is carried out as by the worm